體驗采埃孚5擋手自一體變速箱 奧鈴玉兔III值得你來關(guān)注

2023年6月，奧鈴玉兔III在嘉興上市，這既是一款奧鈴全新的自動擋輕卡產(chǎn)品，又是福田輕型商用車在自動擋方向的一次關(guān)鍵事件。

近日，中國卡車網(wǎng)來到天津，親自試駕了一次奧鈴玉兔III。在體驗到這款車手自一體變速箱的同時，也從細微處感受到了設(shè)計者的用心。

體驗手自一體變速箱

試駕的這輛奧鈴玉兔III是1880中體單排駕駛室車型，擁有采埃孚5擋手自一體變速箱，發(fā)動機是歐康2.5L（最大輸出扭矩為475牛米低速扭矩可達330牛米最大馬力160）。

商用車工況相對復(fù)雜，采用手自一體變速箱一方面是為了保證老司機對于操控感的極致追求，另一方面也為了省油。

踩油門起步后，將擋位把向左撥動，就進入了自動擋模式，隨著踩油門力度的增大，可以看到顯示屏上的擋位在不斷提升，從1擋到5擋，踩剎車后再從5擋回到1擋。

隨后，筆者開始體驗自動切手動的體驗，在低速時將擋位向前推，之后踩油門，車輛明顯有一個加速的同時，整個過程并沒有頓挫感，這里真的要為采埃孚的調(diào)教能力點個贊，以往自動與手動切換時，總會有一頓一頓的感覺，而在整個試駕過程累計7-8次的切換過程中，并沒有感受到頓挫。

由于本次試駕路程并不長，而且后廂內(nèi)也并沒有拉貨，所以對采埃孚手自一體變速箱的體驗有限。不過，中國卡車網(wǎng)前段時間有幸采訪到了天津市的第一位奧鈴玉兔III用戶—小利海鮮店店主陳老板，他平日里主要往返王頂?shù)趟a(chǎn)批發(fā)市場和靜海區(qū)自己的店鋪之間，一整車海鮮品帶上廂內(nèi)改裝后的設(shè)備累計差不多有3噸。

他告訴記者，跑高速長途就用自動擋，跑坡道或者城市擁堵工況時就用手動擋，前者是為了省事兒開起來沒那么累，后者是為了省油。這款車也算是一舉兩得了，另外20方左右的貨廂容積也是夠用了。

當前，很多用戶其實都對自動擋有一個擔憂，那就是擔心它拉重活兒時的勁兒沒有那么大，沒有手動擋來得那么“立竿見影”。

其實，這種擔心是可以理解的，但奧鈴玉兔III的確能夠打消這個疑慮。在試駕過程中，筆者按下了自動擋E/P模式中的P模式，能感覺到整車向下沉了一下，扭矩瞬間在增大，明顯感覺到歐康發(fā)動機在盡可能發(fā)揮出最大動力輸出。

值得一提的是，歐康F2.5在經(jīng)歷了一段時間的市場驗證后，口碑也越來越好，它與采埃孚變速箱的組合，性價比不錯，節(jié)油效果也有保障。這一切，都為奧鈴玉兔III未來獲得市場認可做足了鋪墊。

更多人性化設(shè)計

奧鈴玉兔III在人性化設(shè)計方面，做的不錯。

用戶平時出于工況需求，需要在大梁兩側(cè)加裝工具箱或水箱。但是很多車輛設(shè)計者在這方面做的不夠，往往并沒有給車主預(yù)留位置。

奧鈴玉兔III在這一點就為用戶打消了擔憂。從下圖中不難看出，整車的電瓶和尿素管集成在了一起，油箱和濾清器也集成在了一起，大梁兩側(cè)預(yù)留出了充足的空間，用戶可以在這個空間里“想干點啥就干點啥”。當然，這里能夠允許加裝的尺寸也不能太大，否則就會有非法改裝的嫌疑。

駕駛室內(nèi)部也有不少貼心的小改變。老款整車只在主駕前方有一個儲物空間，而奧鈴玉兔III在副駕駛上方又多了一個儲物槽，車主想放點啥都可以。

奧鈴玉兔III駕駛室前方有兩個自動觸摸就可以點亮的小燈，中間還多了一個可以儲放眼鏡或墨鏡的空間，貼心真的是沒得說。

此外，前方還有一個隱藏的手機支架，按下去之后即可打開，把手機放在上面，方便用戶及時接受信息。

主駕車門處配有臂托，停車時可以把左手搭在上面。當然，主副駕兩側(cè)前方都配有一個煙灰缸，方便司機和乘客吸煙。

和很多同類輕卡一樣，這輛奧鈴玉兔III可以將單排三張座椅折疊，司機跑活兒累了可以平躺在上面。筆者對此也是特意體驗了一把，感覺很軟很舒服。

還有一點，也是現(xiàn)在很多中高端輕卡都擁有的一項，那就是整個中控臺采用了環(huán)抱式設(shè)計架構(gòu)，坐在加熱通風減震座椅上，真的感覺自己和中控臺很好的融合在了一起。

結(jié)束語：

當前，輕型商用車配裝自動擋是趨勢，福田汽車在這方面一直走在行業(yè)前端，至于奧鈴玉兔III的誕生只是其中的一個案例而已。

有人說，它比純手動擋車型貴了差不多8000元，真的舍不得多花這些錢。

筆者對此想說的是，蘿卜白菜各有所愛，您只需要根據(jù)自身工況把自己的帳算清楚即可。

畢竟適合自己的，才是最好的。

您說是不？