張濤是武漢美慧物流有限公司的老板,也是遠(yuǎn)近聞名的運(yùn)輸達(dá)人。物流運(yùn)輸,貨物種類多、數(shù)量多,對時效性要求高,車輛出勤率高。因此,經(jīng)驗(yàn)豐富的行家通常都會選擇可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的運(yùn)輸車,這關(guān)系到公司的運(yùn)營效益。身為運(yùn)輸達(dá)人的張總選擇的是江淮1卡帥鈴,他說:“忙的時候車隊(duì)的47臺車全部出動,運(yùn)輸時間緊,帥鈴讓我有底氣和時間賽跑。”
早出晚歸、起早貪黑是很多物流人的常態(tài),身為公司老板的張總也經(jīng)常忙碌在運(yùn)輸一線,和其他師傅一樣,開著帥鈴跑來跑去,忙的時候,吃飯、睡覺都在車?yán)铩Kf:“運(yùn)輸就是搶時間,答應(yīng)客戶的貨物必須得及時送到。”風(fēng)和日麗,車隊(duì)正常運(yùn)輸,刮風(fēng)下雨也得照常運(yùn)輸。
根據(jù)運(yùn)輸貨物類型的不同,幾十臺車的上裝也有差異,倉柵、貨廂等等都有,“專車專用效率比較高。”張總介紹說,“有些貨需要用叉車裝卸,平板或倉柵的比較好用,有的貨物重,要用地牛運(yùn)輸,還得防潮,帶尾板的封閉貨廂就比較合適。”
雖然車輛的上裝形式各異,但在運(yùn)輸中的要求是一樣的,貨箱要大、要能裝,底盤承載性要強(qiáng),動力也要跟得上,駕駛室也要寬敞一些方便休息才好。這些要求,江淮1卡帥鈴全都能滿足,以張總自己駕駛的這輛帥鈴Q6來說吧,方正駕駛室,內(nèi)部空間大,發(fā)倒座椅后躺下休息也不成問題。“貨箱裝滿貨后,底盤能輕松承得住。安康發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力強(qiáng),扭矩大,紅綠燈起步還是比較快的。”
身為公司老板和車隊(duì)隊(duì)長,張總凡是親力親為的性格是他做好物流運(yùn)輸?shù)闹匾?。他說:“雖說我是老板,但也是從駕駛員一步一步走過來的,要是不熟悉卡車、不熟悉運(yùn)輸,怎么能做好呢?”堅持在一線跑運(yùn)輸,才能敏銳察覺到行業(yè)動態(tài),更能體會車隊(duì)駕駛員師傅們的不易,所以,對于公司來說,張總是老板,但在駕駛員師傅們眼里,他是貼心的老大哥。
創(chuàng)業(yè)以來,除了日常運(yùn)輸任務(wù)外,張總還熱衷做公益、獻(xiàn)愛心。不過,在這些義務(wù)運(yùn)輸中,他堅持要自己承擔(dān)車隊(duì)的油耗等開支,“絕不能讓跟著我一起干的兄弟們自己貼錢。”這也讓他多次登上新聞,成為受人尊敬的運(yùn)輸達(dá)人。
從2019年公司成立,到現(xiàn)在成為遠(yuǎn)近聞名的運(yùn)輸達(dá)人,張總在運(yùn)輸領(lǐng)域做出了屬于自己的成績,也和車隊(duì)的兄弟們一起,實(shí)現(xiàn)了屬于他們的人生價值??粗囮?duì)的幾十臺車,回想創(chuàng)業(yè)以來經(jīng)歷的種種辛苦,張總說能和兄弟們一起做一些有意義的事情,把運(yùn)輸做好、把生活過好,一切都是幸福的。
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