作為新能源汽車補能重要技術(shù)路徑，換電模式的熱度快速上升。在新能源環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，換電車型正在成為垃圾轉(zhuǎn)運企業(yè)的新寵，宇通環(huán)衛(wèi)應(yīng)對市場趨勢，定制開發(fā)換電解決方案，全面提升車輛運營效率。
2021年4月國家工信部印發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，兩年來新能源汽車換電模式蓬勃發(fā)展，2023年兩會期間圍繞新能源汽車，提出從汽車消費、產(chǎn)業(yè)政策等多維度促進行業(yè)發(fā)展，完善換電模式標準化，以及加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，換電模式迎來了發(fā)展春風。
近幾年，環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品新能源滲透率快速提升，逐步推進行業(yè)新能源化發(fā)展，但是應(yīng)用場景為后端轉(zhuǎn)運、運輸距離相對較長的18噸以上環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品新能源滲透率僅0.75%，遠低于平均水平。這主要受限于續(xù)航里程、補能時間、購車成本等因素。
大噸位轉(zhuǎn)運產(chǎn)品日運行里程約300公里，現(xiàn)存的純電轉(zhuǎn)運車續(xù)航不能滿足實際運營需求；在補能效率方面，大噸位車輛雙槍快充充電時間一般在1.5小時左右，若是單槍充電則超過2小時，對于運營時間相對集中的轉(zhuǎn)運類車輛來說，中間補電方案嚴重影響出勤率；在新能源環(huán)衛(wèi)車上，動力電池占整車成本比重較大，而大噸位產(chǎn)品所匹配的動力電池容量大，成本居高不下，高昂的購車成本讓諸多環(huán)衛(wèi)企業(yè)望而卻步。
宇通換電方案單次換電時間5分鐘，換電具備和加油同等的補能便利性，將補能效率發(fā)揮到極致，有效解決充電時間長和續(xù)航能力不足的問題，輕松滿足不間斷運行需求。
宇通環(huán)衛(wèi)針對車輛運行路線固定、時段集中、高頻不間斷工作、運營里程長、運營周期長等環(huán)衛(wèi)作業(yè)場景，推出車電分離整體解決方案，解決新能源車輛充電時間長、續(xù)航里程短的核心痛點。其中電池可引入第三方，采用租賃模式，首次購車僅需裸車投入，大幅減少購車費用，有效解決前期采購資金不足的核心難點問題。動力電池在引入第三方后可大幅度降低首次購車成本，相比充電環(huán)衛(wèi)車節(jié)省約50%-60%。
目前行業(yè)內(nèi)主要采用后背吊裝換電與底置側(cè)裝換電兩種模式，針對中大噸位環(huán)衛(wèi)車主要采用后背電池更換模式，可與現(xiàn)有商用車換電站共同使用，換電過程僅需5-10分鐘，方便快捷。
近年來，換電模式推廣應(yīng)用取得積極進展，建成換電站近2000座，車輛累計推廣超30萬輛，已形成可復制可推廣、可應(yīng)用的新能源換電模式發(fā)展解決方案。隨著雙碳目標持續(xù)推進，換電勢必會成為未來市場的重要增長點。
宇通深耕新能源商用車領(lǐng)域20余年，在純電、換電、燃料電池等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，換電模式在全國多地實現(xiàn)落地應(yīng)用，幫助客戶降本增效。依托宇通強大的技術(shù)儲備，宇通環(huán)衛(wèi)率先將換電技術(shù)應(yīng)用在新能源環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，領(lǐng)跑行業(yè)。宇通環(huán)衛(wèi)開發(fā)設(shè)計31t環(huán)衛(wèi)換電勾臂車，整車換電系統(tǒng)通用化程度高，可與現(xiàn)有宇通重卡換電站通用，裝配上裝起吊能力強，單次轉(zhuǎn)運量大，經(jīng)濟效益好。
換電模式是新能源汽車發(fā)展的重要里程碑，為解決新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展難題提供了全新的解決方案。未來，宇通環(huán)衛(wèi)將緊緊圍繞智能、可靠、高效的價值追求，融合宇通集團核心技術(shù)優(yōu)勢，為新能源環(huán)衛(wèi)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力，助推環(huán)衛(wèi)行業(yè)效率躍升！
