實銷2306輛同比翻倍漲，三一奪冠、陜汽領漲-2023年4月新能源重卡市場特點簡析

　　根據汽終端上牌數據，2023年4月新能源重卡實銷2306輛，同比(2022年4月實銷1123輛)大增105.3%，環(huán)比2023年3月1888輛增長22.1%?？梢?023年4月的新能源重卡市場果然有明顯改觀。

　　2023年1-4月新能源重卡累計銷售6825輛，累計同比(去年1-4月新能源重卡銷售5852輛)增長16.6%，將今年1-3月累計4.4%的降幅一舉扭轉為兩位數的正增長，向好趨勢明顯。

　　那么2023年4月新能源重卡銷量有哪些主要特點?現進行簡要分析。

　　特點一：同環(huán)比雙增，銷量及同比均創(chuàng)今年以來月度新高

　　表1，根據終端上牌數據，2023年1-4月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比：

　　上表顯示，在今年1-4月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比中：

　　---4月銷量同比大漲105.3%，環(huán)比增長22.1%，呈現同環(huán)比雙增的強勁發(fā)展勢頭，且同比增速創(chuàng)今年1-4月各月新高，也是今年以來同比增速第一個達到3位數的月份;

　　---4月銷量2306輛，創(chuàng)今年1-4月各月銷量新高。

　　總之，4月的新能源重卡市場是今年以來表現最給力的月份，之前“不溫不火

　　”的現象幾乎一掃光。據分析主要原因有：

　　一是得力于大力引導及持續(xù)加碼支持的國家政策。

　　今年4月12日，國家能源局發(fā)布《2023年工作指導意見》，提出了三個主要目標。將“結構轉型深入推進”和“質量效率穩(wěn)步提高”、支持包括重卡在內的交通領域盡快實現低碳轉型作為今后的工作重點來予以推進。

　　今年2月，國家八部委共同發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領域，三年要推廣新能源車204萬輛，這給包括新能源重卡在內的新能源商用車市場的發(fā)展指明了方向。在國家政策的大力支持和引導下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推廣應用力度。

　　上述政策的積極引導和持續(xù)加碼的支持，對今年4月的新能源重卡市場無疑起到了積極的推動作用。

　　二是國六b環(huán)保標準的執(zhí)行日前即將臨近，對新能源重卡市場利好。

　　今年7月1日柴油重卡將全面執(zhí)行史上最嚴的國6b標準，屆時將使得新能源重卡價格與柴油重卡差距縮小，加之主管部門對企業(yè)的環(huán)?？己肆Χ日谥鸩郊哟螅虼舜龠M了部分客戶提前購買新能源重卡。

　　三是新能源購置補貼取消的影響力度越來越弱。

　　特點二：同環(huán)比均跑贏重卡大盤

　　表2，2023年4月新能源重卡銷量同環(huán)比與重卡大盤比較(數據來源：終端上牌與中汽協(xié))

　　上圖表顯示，今年4月新能源重卡同比增長105.3%，跑贏今年4月重卡大盤89.6%的增幅近15.7個百分點;今年4月新能源重卡環(huán)比增長22.1%，跑贏今年4月重卡大盤環(huán)比-28%的增幅近50個百分點。

　　可見，無論是同比還是環(huán)比，今年4月的新能源重卡均跑贏重卡大盤。據分析主要是今年4月的重卡市場恢復不及預期導致的。而對新能源重卡市場來說，購置補貼取消對市場的影響越來越弱。

　　特點三：換電重卡領漲領跑

　　表3，根據終端上牌數據，按技術路線及補能劃分，2023年4月新能源重卡各細分市場銷量占比及占比環(huán)比增減：

　　上圖表顯示，在2023年4月新能源重卡各技術路線車型銷量中：

　　---從銷量環(huán)比看，換電重卡環(huán)比增長35.5%，領漲各細分車型。據分析主要是換電車型具備初始購買成本低、補電效率高、無續(xù)航里程焦慮等優(yōu)勢，因此深受客戶青睞。

　　---從市場占比看，換電重卡車型占據新能源重卡市場50.5%的權重，領跑今年4月新能源重卡市場;

　　---從市場占比環(huán)比看，換電重卡占比環(huán)比增加了4.9個百分點，是占比環(huán)比增加最多的細分車型。

　　總之，在今年4月新能源重卡各細分市場中，換電重卡領漲領跑。

　　特點四：1-4月累銷中，燃料電池重卡領漲

　　表4，根據終端上牌數據，按技術路線及補能劃分，2023年1-3月新能源重卡各細分市場銷量占比：

　　上表顯示，在2023年1-4月新能源重卡各技術路線車型累計銷量同比：

　　---燃料電池重卡累計銷售313輛，累計同比大漲156.6%，跑贏大盤且領漲新能源重卡各細分車型;據分析主要得益于去年同期銷量基數低，另外是得益于今年以來各地氫能產業(yè)政策的落地執(zhí)行。

　　---插電式混動重卡累計同比增長133.3%，跑贏大盤，居第二;

　　---換電重卡累計同比增長30.6%，跑贏大盤，居第三。

　　---普通純電動重卡同比下降1.6%，跑輸大盤，是今年1-4月新能源重卡市場中同比唯一下降的細分車型。

　　從市場占比看，換電式重卡車型累計銷售3482輛，市場占比51.0%，居今年1-4月新能源重卡市場的主體地位。

　　特點五：三一奪冠，徐工、宇通分列二、三;TOP10同比9增1減，陜汽領漲;累計徐工、三一、遠程居前三

　　表5，根據終端上牌數據，2023年4月TOP10新能源重卡銷量排行：

　　上圖表顯示：在2023年4月新能源重卡銷量TOP10車企中 ：

　　---三一汽車銷量636輛，同比增長138.2%，市場占比27.58%，居第一;

　　---徐工重卡銷售352輛，同比增長188.5%，市場占比15.27%，居第二;

　　---宇通集團銷241輛，同比增長148.5%，市場占比10.45%，居第三;

　　---其余車企銷量均在200輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　---TOP10同比9增1降，其中陜汽集團同比暴漲1566.7%領漲。

　　從2023年1-4月累計銷量看，徐工重卡累計銷售1366輛，市場占比19.91%，領跑行業(yè);三一汽車和遠程商用車分別居第二、第三，其累計銷量分別為1360輛和558輛，市場占比分別為19.83%和8.13%。

　　特點六：長沙、成都、石家莊居前三;TOP10累計占比超半壁江山

　　表6，根據終端上牌數據，2023年4月新能源重卡銷量top10城市排行：

　　上表顯示，2023年4月，新能源重卡流向top10城市：

　　---長沙、成都、石家莊居前三，銷量分別為221輛、148輛和138輛;市場占比分別為9.58%，6.41%和5.98%。

　　---銷量在100輛以上的城市還有徐州、鞍山、邯鄲和深圳。

　　---TOP10累計占比超半壁江山(52.74%)，說明今年4月的新能源重卡區(qū)域流向不均。