逐月攀升累銷15417輛增5% 東風、重汽、大運居前三-2023年一季度重型自卸車終端市場特點總結

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年3月重型自卸車實銷8078輛，環(huán)比2月的4534增長78%，同比去年3月的7411輛增長9%;其中新能源自卸車銷售308輛，同比去年3月的359輛下降14.2%，跑輸今年3月重型自卸車大盤;

　　2023年一季度重型累計銷售15417輛，累計同比增長5%;其中新能源自卸車累計銷售1054輛，比去年同期的1290輛下降18.29%，跑輸今年一季度重型自卸車大盤。

　　那么2023年3月及一季度重型自卸車終端市場有哪些主要特點?

　　特點一 、3月同環(huán)比雙增長

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年3月重型自卸車銷售8078輛，環(huán)比2月的4534輛增長78%，同比去年3月的7411輛增長9%，可見今年3月重型自卸車市場呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”的態(tài)勢。

　　據(jù)分析今年3月重型自卸車市場呈現(xiàn)同比增長雖然只有9%，但這個9%含金量較高，因為去年3月的銷量是去年全年銷量最高的月份(見截圖1)。主要得益于近期不少新基建工程項目的啟動，對重型自卸車需求增加，可見今年3月的重型自卸車市場表現(xiàn)較好。

截圖1，近年各月重型自卸車銷量(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　今年3月重型自卸車銷量環(huán)比大增78%，主要今年2月銷量基數(shù)不高(4534輛)導致，為今年3月的環(huán)比大增提供了數(shù)據(jù)層面的支持。

　　特點二：一季度各月銷量節(jié)節(jié)攀升，回暖趨勢明顯

　　根據(jù)終端上牌輸，今年一季度重型自卸車各月銷量分別為2805輛、4534輛和8078輛，呈現(xiàn)各月攀升趨勢，說明一季度的重型自卸車市場逐月呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

　　今年1月銷量最低主要是春節(jié)假期延誤，2月是春節(jié)后的第一個月，市場需求逐漸恢復，加之工作日比1月多，因此銷量高于1月;而3月是重型自卸車旺季的到來，加之各地新基建項目的陸續(xù)啟動，因此導致3月的銷量又高于2月，并創(chuàng)下今年一季度各月銷量新高。

　　特點三：同比增速跑輸重卡大盤

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年3月及一季度重型自卸車同比漲幅與重卡大盤比較：

　　上表顯示，2023年3月重型自卸車銷量同比增長9%，跑輸今年3月重卡大盤終端市場38.4%的增幅近29.4個百分點;2023年一季度重型自卸車銷量同比增長5%，跑輸今年一季度重卡大盤終端市場35.6%的增幅近30.6個百分點。

　　總之，無論是今年3月還是一季度，重型自卸車同比增速均跑輸重卡大盤。

　　據(jù)分析主要是今年3月和一季度重卡車型中的其他車型銷量同比增速遠遠高于重型自卸車這個細分市場，因此帶動了今年3月和一季度重卡整體市場增速的提升。

　　特點四：東風、大運、重汽居前三;TOP10同比6增4降，湖北三環(huán)領漲

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年3月重型自卸車銷量top10排行：

　　上圖表可見，在2023年3月重型自卸車銷量top10中：

　　1、 東風汽車銷售2138輛，同比增長50%，跑贏大盤，位居冠軍;市場占比26.47%，表現(xiàn)較好;

　　2、 大運重卡銷1282輛，位居第二，同比增長150%，跑贏大盤;市場占比15.87%;

　　3、 中國重汽銷849第三，同比下降33%，跑輸大盤;市場占比10.51%;

　　4、 陜汽集團銷售837輛，位居第四，同比下降39%，跑贏大盤，市場占比10.36%;

　　5、 其余車企銷量均在800輛以下，市場占比均小于10%。

　　總體看，2023年3月重型自卸車銷量中東風奪冠，Top10銷量同比6增4降，其中湖北三環(huán)領漲(189%);TOP10中5家跑輸大盤，5家跑贏大盤。

　　特點四、一季度累銷東風、重汽、大運居前三;TOP10同比7增3降，南駿領漲;市場份額同比8增2減，大運份額增加最多

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，2023年一季度重型自卸車主流車企銷量排行：

　　上圖表顯示：

　　1、2023年一季度重型自卸車累計銷量及占比：

　　----東風汽車累計銷售3502輛，同比增長34%，市場占比22.72%，居第一;

　　---中國重汽及大運重卡分別居第二和第三;累計銷量分別為1943輛和1908輛，同比分別增長-18%和82%，市場占比分別為12.62%和12.38%;

　　---陜汽集團累計銷售1906輛，居第四(只比第三名少 2輛)，同比下降11%，市場占比12.36%;

　　---福田汽車累計銷售1577輛，同比增長15%,居第五，市場占比10.23% 。

　　---第6名—第10名累計銷量均在1000輛以下。

　　---TOP10累計銷量同比7增3減，其中南駿汽車同比大漲207%領漲行業(yè)。

　　2、從2023年一季度市場份額同比增減看：

　　---TOP10市場份額同比市場份額同比8增2減，其中大運重卡同比份額增加最多(增5.25個百分點);一汽解放市場份額同比減少最多(-4.43%)。

　　特點五、新能源跑輸大盤，燃氣類領漲

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力種類及補能方式劃分，2023年3月及一季度月各類重型自卸車實際銷量及同比增長：

　　上圖表顯示，按動力種類及技術路線劃分：

　　1、2023年3月各類重型自卸車銷量及同比：

　　---柴油動力自卸車銷售7639輛，同比增長8.7%，占據(jù)自卸車市場94.57%的市場份額，居于絕對的主體地位;

　　---新能源自卸車銷售308輛，同比下降14.2%，跑輸2023年3月重型自卸車大盤;據(jù)分析主要是新能源購置補貼取消影響所致。

　　---燃氣類自卸車銷售136輛，同比暴漲403.8%領漲;

　　2、2023年一季度各類重型自卸車銷量及同比：

　　---柴油動力自卸車累計銷售14159輛，同比增長6.5%，跑贏今年一季度重型自卸車大盤，占據(jù)自卸車市場91.84%的市場份額，居于絕對的主體地位;

　　---新能源自卸車累計銷售1054輛，同比下降近2成(-18.29%)，跑輸2023年一季度重型自卸車大盤，成為2023一季度重型自卸車市場中唯一同比下降的細分車型;原因同上。

　　---燃氣類自卸車累計銷售158輛，同比增長29.11%，領漲大盤。

　　總之，不論是今年3月還是一季度，柴油類車型均占主體;新能源均跑輸大盤;燃氣類均領漲大盤。