實(shí)銷(xiāo)198輛增9成，長(zhǎng)征\飛馳\開(kāi)沃居前三 -2023年一季度燃料電池重卡市場(chǎng)特征總結(jié)分析

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年3月燃料電池重卡銷(xiāo)售116輛，同比(去年3月燃料電池重卡銷(xiāo)售76輛，見(jiàn)截圖1)增長(zhǎng)53%;跑贏今年3月新能源重卡大盤(pán)25%的增幅近28個(gè)百分點(diǎn);

　　2023年一季度燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)售198輛，同比(去年燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)售106輛，見(jiàn)截圖1)增長(zhǎng)近9成(87%)，跑贏今年一季度新能源重卡大盤(pán)-4.4%的增幅近91.4個(gè)百分點(diǎn)。

截圖1,2022年3月燃料電池重卡銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　那么2023年一季度燃料電池重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

　　特點(diǎn)一、跑贏大盤(pán)，且占比同比增加最多，是新能源重卡市場(chǎng)中“最靚的仔”

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年3月及一季度新能源重卡各技術(shù)路線車(chē)型銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　1、在2023年3月新能源重卡各類(lèi)技術(shù)路線車(chē)型中：

　　---燃料電池重卡銷(xiāo)量76輛，同比增長(zhǎng)53%，跑贏3月新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比為6.14%，市場(chǎng)占比同比增加1.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)今年3月新能源重卡大盤(pán)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，表現(xiàn)突出。

　　2、在2023年一季度新能源重卡各類(lèi)技術(shù)路線車(chē)型中：

　　---燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)量198輛，同比增長(zhǎng)87%，跑贏一季度新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比為4.38%，市場(chǎng)占比同比增加2.14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)今年一季度新能源重卡大盤(pán)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，表現(xiàn)搶眼。

　　總之，無(wú)論是今年3月還是一季度，燃料電池重卡同比增速均跑贏新能源重卡大盤(pán)，且市場(chǎng)占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，是新能源重卡市場(chǎng)中表現(xiàn)最為亮眼的“那顆星”。

　　據(jù)分析主要得益于：

　　一是國(guó)家對(duì)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略定位明晰，明確今后我國(guó)的燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用主要向中重卡領(lǐng)域傾斜;

　　二是各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷落地，對(duì)促進(jìn)燃料電池重卡市場(chǎng)發(fā)展利好;

　　三是燃料電池系統(tǒng)本身具有的長(zhǎng)續(xù)航、加氫時(shí)間短及低溫環(huán)境下容易啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)與重卡本身的應(yīng)用場(chǎng)景是“絕配”

　　四是燃料電池汽車(chē)五大示范區(qū)域及非示范區(qū)域均在積極推廣燃料電池重卡車(chē)型。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得今年3月及一季度的燃料電池重卡同比增速均跑贏新能源重卡大盤(pán)，且是大盤(pán)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。

　　特點(diǎn)二：3月河北長(zhǎng)征奪冠，TOP5累計(jì)占比超9成

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年3月燃料電池重卡共計(jì)銷(xiāo)售116輛，其中銷(xiāo)量TOP5(只統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量在10輛及以上的車(chē)企)排行如下：

　　表2,2023年3月燃料電池重卡top5車(chē)企銷(xiāo)量及占比：

　　上表可見(jiàn)，今年3月燃料電池重卡銷(xiāo)量TOP5中：

　　---長(zhǎng)征汽車(chē)銷(xiāo)售30輛，市場(chǎng)占比25.86%，居第一。這里值得一提的是，作為新能源重卡行業(yè)新勢(shì)力的長(zhǎng)征汽車(chē)，第一次登上燃料電池重卡行業(yè)冠軍的“寶座”，說(shuō)明目前燃料電池重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不穩(wěn)，后來(lái)者有機(jī)會(huì)在燃料電池重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

　　---河南德力銷(xiāo)售27輛，市場(chǎng)占比23.28%，居第二;

　　---佛山飛馳汽車(chē)與廈門(mén)銷(xiāo)售20輛，市場(chǎng)占比均為17.24%，并列第三;

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)售10輛，市場(chǎng)占比8.62%，位居第五。

　　---TOP5累計(jì)銷(xiāo)售107輛，累計(jì)占比超9成(92.24%)。說(shuō)明目前燃料電池重卡市場(chǎng)集中度很高。

　　特點(diǎn)三：一季度累銷(xiāo)中，長(zhǎng)征汽車(chē)、佛山飛馳、開(kāi)沃(南京金龍)居前三;市場(chǎng)份額同比增加最多的是長(zhǎng)征汽車(chē)

截圖2,2023年一季度各車(chē)企燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　表3，根據(jù)截圖2,2023年一季度燃料電池重卡企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示：

　　1、今年一季度燃料電池實(shí)際銷(xiāo)售的車(chē)企中：

　　---長(zhǎng)征汽車(chē)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售45輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比22.73%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)居第一;

　　---佛山飛馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售30輛，同比下降45.5%，是行業(yè)同比降幅最多的車(chē)企，市場(chǎng)占比15.15%，居第二;

　　---南京金龍累計(jì)銷(xiāo)售29輛，同比增長(zhǎng)625%，市場(chǎng)占比14.65%，居第三;

　　---河南德力累計(jì)銷(xiāo)售27輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比13.64%，居第四;

　　---東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22輛，同比暴漲1000%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比11.11%;居第五;

　　---廈門(mén)金龍累計(jì)銷(xiāo)售20輛，同比增長(zhǎng)150%，市場(chǎng)占比10.10%，居第六。

　　---其余企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均在20輛以下，占比均小于6%。

　　2、從市場(chǎng)份額同比變化看：

　　---長(zhǎng)征汽車(chē)市場(chǎng)份額同比增加22.73個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)搶眼;

　　---佛山飛馳汽車(chē)是市場(chǎng)份額同比減少最多的企業(yè)(-36.75%)。

　　總之，在2023年一季度燃料電池重卡累銷(xiāo)中，長(zhǎng)征汽車(chē)、佛山飛馳、南京金龍居前三;市場(chǎng)份額同比增加最多的是長(zhǎng)征汽車(chē)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，2023年二季度的燃料電池重卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更加快速的增長(zhǎng)!