高效動力先驅(qū)者，歐康F2.5發(fā)動機展示輕卡動力“新名片”

提到卡車，很多人的第一印象是滿載著沙土、礫石的渣土車以及車長數(shù)十米的牽引車。其實對于國內(nèi)載貨車市場來說，像上述這類重型載貨車的銷量卻占比相對較低。

在過去的2022年，國內(nèi)載貨車銷量為289.3萬輛，其中重卡銷量為67.2萬輛，僅占比23.3%。而輕卡、微卡這類輕型載貨車的銷量則達到了212.5萬輛，占比為73.5%，那么對于各主機廠以及零配件企業(yè)來說，誰能在輕型載貨車市場拔得頭籌，便能在整個載貨車市場占有重要的一席之地。

　　“藍牌新規(guī)”提早布局，歐康榮獲科學技術(shù)二等獎

對于主打輕型柴油發(fā)動機研發(fā)與制造的歐康動力來說，若能把握住輕型載貨車巨大的市場份額，便是成功的第一步。

作為北汽福田汽車旗下基于藍牌新規(guī)的柴油發(fā)動機品牌，歐康動力背靠福田汽車在輕型載貨車市場上的成功，積累了不少的產(chǎn)品研發(fā)與制造經(jīng)驗。但歐康動力并沒有停滯不前，而是繼續(xù)“以創(chuàng)新突破科技，用科技鏈接用戶”的理念深耕輕型柴油動力產(chǎn)品的研發(fā)。

最終功夫不負有心人，在2022年度機械工業(yè)科學技術(shù)獎評選中，歐康動力榮獲科學技術(shù)二等獎。這對于歐康動力來說是莫大的鼓勵，更是廣大消費者對歐康動力產(chǎn)品的認可。那么歐康動力究竟有何能力讓國家為其背書呢？

歐康動力提早布局，在2018年便推出了符合“藍牌新規(guī)”的歐康F2.5動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機的最大輸出功率為158馬力，最大扭矩輸出則為470牛米，并且更重要的是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1000rpm時便能輸出330牛米的扭矩，尤其適合車輛的重載起步和連續(xù)上坡路段。

高效省油輕量化，歐康帶動運輸行業(yè)實現(xiàn)降本增效

而除了動力參數(shù)上的優(yōu)勢，歐康F2.5發(fā)動機還運用了很多新的技術(shù)。

例如，發(fā)動機缸體采用整體式框架龍門結(jié)構(gòu)，3.5mm的薄壁缸體設計以及通過將橫流式雙層水套技術(shù)應用于柴油機的設計，攻克了輕型柴油發(fā)動機高可靠性的輕量化技術(shù)難題，最終實現(xiàn)了整機重量比同類機型降低近40kg的成績，而這省出來的40kg對于“藍牌新規(guī)”下的載貨運輸顯得尤為重要，畢竟多拉貨就是多掙錢。

再有就是歐康F2.5發(fā)動機還采用了缸孔偏心技術(shù)避免曲軸運動死點，減小設備運行過程中的阻力。同時通過基于壓升率控制技術(shù)和精確標定，使燃燒輻射噪音降低18%，而靜音正時皮帶驅(qū)動系統(tǒng)則使前端輻射噪音降低2dB，從而為駕乘人員帶來更舒適的駕乘體驗。并且在油耗方面，歐康F2.5動力系統(tǒng)還通過提高發(fā)動機熱效率以及利用大數(shù)據(jù)閉環(huán)控制后處理集成化技術(shù)，讓污染物排放更低更清潔，最終實現(xiàn)了發(fā)動機綜合油耗降低9%以上。

當然，如果你想要進一步節(jié)省燃油開支降低排放，還可以選擇歐康F2.5的混動產(chǎn)品。近日，新一代歐馬可推出的智藍新能源系列產(chǎn)品，便是搭載了歐康動力最新的F2.5混合動力發(fā)動機，相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，這款混合動力發(fā)動機具有燃油、混動、純電等多種模式選擇，能夠?qū)崿F(xiàn)不同道路環(huán)境下的動力與能耗比的最佳組合，節(jié)油更省錢，也沒有了純電動汽車到處找充電樁的顧慮。

好的產(chǎn)品源于對用戶需求的了解，更源于對產(chǎn)品力的不斷提升。歐康動力之所以能夠獲得市場的認可、獲得用戶的認可，究其原因是其在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)與制造方面的不斷追求，在新能源動力產(chǎn)品上的不斷突破，最終實現(xiàn)整機在動力輸出性、運轉(zhuǎn)舒適性以及節(jié)油能力方面更上一個臺階。正是以歐康動力為代表的汽車制造企業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)的高標準追求，才推動了整個運輸行業(yè)的進步。我們也期待在下一次運輸領域技術(shù)變革中，能夠繼續(xù)看到歐康動力的身影。