藍(lán)立方進(jìn)京！中國重汽靠實力贏未來

中國重汽藍(lán)立方新能源輕卡新品在北京上市了。

近日，中國重汽藍(lán)立方新能源輕卡新品在北京上市。無論是中央驅(qū)動產(chǎn)品，還是電驅(qū)橋產(chǎn)品，中國重汽都通過本次上市發(fā)布會對外釋放出了一個信號：城配新能源輕卡賽道，中國重汽一如既往的不會屈居人后。

藍(lán)立方進(jìn)京

今年中國重汽商務(wù)年會中，一眾藍(lán)立方新品就已經(jīng)悉數(shù)亮相。其中有新能源重卡，也有新能源輕卡，它們都統(tǒng)一匹配有重汽自研的電驅(qū)橋（型號不同而已）。彼時，也是筆者第一次近距離觀察到藍(lán)立方產(chǎn)品。

可見，藍(lán)立方是一支隊伍，并不僅僅局限于新能源輕卡層面。

面對新能源賽道如火如荼式的發(fā)展，中國重汽力推全新品牌標(biāo)識，旨在讓更多用戶知曉，中國重汽在新能源賽道上，不僅要把工作做完，而且還要把工作做好。

一位中國重汽京津冀大區(qū)銷售人員在展區(qū)告訴記者：“重汽在新能源賽道上并不是走得最快的一個，但一定是走得最穩(wěn)的一個。”

他還補充道：“重汽在京津冀城配新能源領(lǐng)域的布局，還將有條不紊的展開，相信結(jié)果不會讓外界失望。”

據(jù)了解，中國重汽在新能源賽道的研發(fā)制造能力超強，擁有3000余人的專業(yè)技術(shù)人員，覆蓋三電系統(tǒng)與燃料電池系統(tǒng)兩大領(lǐng)域，相關(guān)不同型號的產(chǎn)品更是一應(yīng)俱全。

這一切，也讓重汽在新能源賽道上的布局，底氣十足。

至于城配新能源輕卡層面，年初八部委推出的政策已經(jīng)表明了態(tài)度。不難預(yù)料到的是，城市內(nèi)的新能源輕卡將會越來越多，盡管每個城市推動的力度不一樣，但是大的方向已經(jīng)無比清晰。

實際上，中國重汽自進(jìn)入輕卡領(lǐng)域以來，便開始深入挖掘和剖析用戶的實際運輸場景需求。此番在北京上市的藍(lán)立方新能源輕卡新品，既可滿足搬家、城市配送、城市商貿(mào)、城市快遞等輕標(biāo)載市內(nèi)運輸領(lǐng)域的使用需求，也適配于城市冷鏈、果蔬運輸、零擔(dān)物流、建材市場等對長續(xù)航、多場景、大承載群體的運輸需求。

電驅(qū)橋產(chǎn)品吸睛

在本次藍(lán)立方進(jìn)京的一眾展車中，電驅(qū)橋產(chǎn)品絕對算是一大亮點?？善ヅ渲袊仄灾餮邪l(fā)行業(yè)唯一兩擋變速集成電驅(qū)橋，讓整車傳動效率更高，自重也更低。

中國卡車網(wǎng)記者了解到，該兩擋變速集成電驅(qū)橋，擁有2個前進(jìn)擋位，頭擋速比為25.34，相比于行業(yè)單擋電驅(qū)橋16.04的速比，起步動力更大，承載、爬坡能力更強；而其二擋速比達(dá)到11.8，使得電機高轉(zhuǎn)速工況始終落在電機高效轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)。

據(jù)一位重汽輕卡事業(yè)部的銷售人員介紹，兩個擋位切換著用，一切比原來更有效率了。

據(jù)了解，由于省去了變速箱和傳動軸，讓其相對有軸電車傳動效率提升了5%，續(xù)航里程也提升了5%，而且這也降低了100KG的產(chǎn)品自重，進(jìn)而讓客戶多拉100KG；整車配有寧德時代100度電池，滿載續(xù)航可達(dá)300公里，整車最快30分鐘補電至80%，全生命周期成本優(yōu)勢明顯；電機集成式電驅(qū)橋，底盤軸荷分配及電池布置更合理，改裝便利性更強，車輛重心更低，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定；電驅(qū)橋匹配自主正向開發(fā)電機，同時通過大規(guī)模實車標(biāo)定，優(yōu)化效率Map，綜合省電10%以上；標(biāo)配氣剎+斷氣剎，讓整車制動更快更安全。

總之，中國重汽自主研發(fā)行業(yè)唯一兩擋變速集成電驅(qū)橋，能夠有效助力用戶多拉多賺。

結(jié)束語：

活動現(xiàn)場，中國重汽一次性斬獲120輛訂購大單。

我們有理由相信，中國重汽藍(lán)立方新能源輕卡將憑借卓越的產(chǎn)品力和更優(yōu)的運輸解決方案，助力越來越多卡友實現(xiàn)創(chuàng)富。