銷0.6萬輛降26%！ 吉利商用車、徐工、廣西汽車居前三 -2023年1月新能源專用車市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息，2023年1月新能源專用車銷售0.6萬輛，環(huán)比(-91%)同比(-26%)雙下降(見截圖1)。

　　那么2023年1月新能源專用車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要分析，供業(yè)內(nèi)參考!

截圖1，2023年1月及全年新能源專用車銷量及同比(來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　特點(diǎn)一、銷量居近6年第三，居中等水平;同環(huán)比雙降

　　表1，根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月及近年同期新能源專用車銷量同比、環(huán)比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，2023年1月新能源專用車銷量0.6萬輛，在近6年同期中居第三，屬于中等水平。從2023年1月新能源專用車銷量同比環(huán)比雙雙下滑，下滑幅度分別為-26%和-91%，是近6年中第二次出現(xiàn)同環(huán)比雙降的現(xiàn)象(第一次是2020年1月)，說明今年1月的新能源專用車市場(chǎng)并不是十分好。據(jù)分析主要原因有：

　　一是2022年12月的高速增長(zhǎng)透支了今年1月的市場(chǎng)需求。

　　由于去年12月是享受新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，為了搶到更多的補(bǔ)貼，客戶紛紛提前采購(gòu)批量新能源專用車，以至于透支了今年1月的部分新能源專用車市場(chǎng)需求。

　　二是今年春節(jié)假期完全落在1月份，使得1月的工作日時(shí)間比去年1月(去年1月春節(jié)假期主要落在2月份)減少，因此影響了車企的生產(chǎn)和銷售。

　　三是上一年1月和去年12月銷量基數(shù)高，因此導(dǎo)致今年1月銷量同環(huán)比增長(zhǎng)壓力加大。

　　特點(diǎn)二：按技術(shù)路線劃分，純電動(dòng)主體地位穩(wěn)定，燃料電池領(lǐng)漲

　　表2，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年1月新能源專用車銷量及同比：

　　上圖表顯示，2023年1月各技術(shù)路線的新能源專用車銷量呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---純電動(dòng)類新銷售5689輛，同比下降27%，市場(chǎng)占比98.4%，居于絕對(duì)的主體地位，占比同比微降0.6個(gè)百分點(diǎn)，說明純電動(dòng)類新能源專用車主體地位同比基本穩(wěn)定;

　　---燃料電池類專用車銷售60輛，同比大漲150%，領(lǐng)漲今年1月新能源專用車大盤，市場(chǎng)占比1.04%，占比同比增0.74個(gè)百分點(diǎn)，也是占比同比增加最大的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是由于近期各地密集發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)政策，且部分省份出臺(tái)了帶有真金白銀的補(bǔ)貼政策，加之燃料電池汽車示范城市群和非示范區(qū)域加大了對(duì)燃料電池汽車特別是燃料電池重卡的推廣應(yīng)用，因此促成了燃料電池汽車的大漲;另外就是去年同期燃料電池專用車銷量很少，因此同比增幅大。

　　---插電式混動(dòng)類專用車銷售只有30輛，同比下降45%，跑輸新能源專用車大盤，市場(chǎng)占比只有0.56%，居最小，且占比同比減少0.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　特點(diǎn)三：純電動(dòng)專用車中，輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑

截圖2,2023年1月新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)銷量(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　表3，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2023年1月各類純電動(dòng)專用車銷量及同比、市場(chǎng)占比:

　　上圖表可見，在2023年1月各類純電動(dòng)專用車細(xì)分市場(chǎng)中：

　　---純電動(dòng)輕客銷售1598輛，同比增長(zhǎng)82%，領(lǐng)漲純電動(dòng)專用車大盤，市場(chǎng)占比28.1%，居榜首，領(lǐng)跑純電動(dòng)專用車市場(chǎng);這是今年1月新能源專用車市場(chǎng)中的一個(gè)鮮明特征。據(jù)分析主要是歐系電動(dòng)輕客空間大，比較皮實(shí)，且性價(jià)比較高，城配市場(chǎng)客戶比較青睞這類電動(dòng)類輕客。

　　----電動(dòng)重卡銷量1373輛，同比下降39%，跑輸電動(dòng)卡車大盤，市場(chǎng)占比24.1%，居第二;

　　----電動(dòng)微客銷售1063輛，同比下降63%，是純電動(dòng)專用車市場(chǎng)中同比降幅最大的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比18.7%，居第三。主要是因?yàn)榻诒姸辔⑿∑髽I(yè)受到疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響而倒閉，因此輸出的貨源減少，而電動(dòng)微客主要是服務(wù)于微小企業(yè)，因此影響了今年1月電動(dòng)微客的銷量。

　　----電動(dòng)輕卡銷量866輛，同比下降23%，跑贏電動(dòng)卡車大盤，市場(chǎng)占比15.2%，居第四;

　　----電動(dòng)皮卡銷量376輛，同比增長(zhǎng)73%，跑贏電動(dòng)卡車大盤，表現(xiàn)較好，市場(chǎng)占比6.6%，居第五，電動(dòng)皮卡大漲超7成主要是得益于近期皮卡進(jìn)城政策的放寬和藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。

　　---電動(dòng)微卡銷售266輛，同比增長(zhǎng)19%，跑贏電動(dòng)卡車大盤，市場(chǎng)占比4.7%，居第六;

　　---電動(dòng)中卡銷售147輛，同比下降20%，跑贏電動(dòng)專用車大盤，市場(chǎng)占比2.6%，居最小。

　　總之，電動(dòng)類輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑是2023年1月純電動(dòng)專用車市場(chǎng)的又一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)四：吉利商用車霸榜，徐工、廣西汽車分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月新能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表可見，在2023年1月新能源專用車銷量TOP10車企中：

　　---吉利商用車銷售1505輛，也是唯一銷量超過1000輛的車企，同比增長(zhǎng)379.3%，同比增幅居行業(yè)第二大，市場(chǎng)占比26.04%，強(qiáng)勢(shì)霸榜。

　　---徐工汽車及廣西汽車、三一汽車分別居第二、第三、第四，銷量分別為375輛和274輛、270輛，同比增長(zhǎng)分別為-23%和3%、76%，市場(chǎng)占比分別為6.49%和4.74%、4.67%。

　　---其余第5名---第10名車企銷量均在250輛以下;

　　---TOP10同比6增4降，其中上汽大通領(lǐng)漲(447%)。

　　總之，2023年1月新能源專用車市場(chǎng)遭遇滑鐵盧，但相信這是暫時(shí)的，隨著雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持，后期新能源專用車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。