近幾年來，由于日益嚴苛的油耗和排放法規(guī)，以柴油機為主要驅(qū)動形式的商用車，非道路移動機械和船舶等重型裝備行業(yè)都面臨著可替代能源和電動化轉(zhuǎn)型。
LNG,甲醇，氫氣，氨，甚至e-fuel都是節(jié)能降碳的可選替代燃料；48V,油混，插混和純電動技術(shù)路線也在如火如荼地展開。然而無論是可替代能源還是電動化都遭遇了基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)不成熟，產(chǎn)業(yè)化不足等難題。
基于前六屆中國未來柴油動力總成系列峰會的成功舉辦，第七屆中國未來重型動力總成峰會2023得到了歐洲汽車制造商協(xié)會，工信部，VECC,濟南汽車檢測中心,中汽研（CATARC）的大力支持，并就國內(nèi)外同仁特別關(guān)心的歐7和碳排放政策，國七和燃油標準，中國商用車積分及第四階段燃料消耗量限值標準，全球重型動力總成的燃料多元化及電動化未來趨勢等話題做權(quán)威解讀。
同時康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風(fēng)，陜汽，卡特彼勒，小松，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，曼恩，瓦錫蘭，博世，采埃孚等國內(nèi)外頂尖的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)將分享柴油機熱效率提升+可替代能源零碳技術(shù)路徑，如LNG, 甲醇，氫燃料，氨燃料，電動化方案（混動，純電動，燃料電池，電驅(qū)橋技術(shù)），以及動力電池，換電站，電機，電控部件的優(yōu)化創(chuàng)新等最前沿的技術(shù)。
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