B-MARK大會來了，北汽重卡從質(zhì)量走向世界還會遠嗎？

歷來歐盟認證標準都被認為是比較嚴苛的標準，比如說E-mark質(zhì)量技術認證。在歐盟成員國，只有拿到這個證書的產(chǎn)品才能獲準銷售。

現(xiàn)在中國的卡車企業(yè)也將擁有屬于自己的質(zhì)量體系認證，它就是北汽重卡首創(chuàng)的B-MARK認證。

在2022年12月22日舉行的“從質(zhì)量走向世界——2023北汽重卡B-MARK大會”上，北汽重卡質(zhì)量總監(jiān)張春彬首次公布了北汽重卡在行業(yè)首創(chuàng)的B-MARK認證標準。

所謂B-MARK認證標準，是基于供應商、工人、工程師“三類人”，從檢測能力、開發(fā)／驗證能力、質(zhì)量改進、供方管理、工藝執(zhí)行及管理、變更管理、物流包裝、設備工裝管理九大維度進行的結(jié)果系的目標導向，其終極目標就是實現(xiàn)質(zhì)量的唯一評價標準。

作為行業(yè)首創(chuàng)，北汽重卡的這一舉動非常值得耐人尋味。

在大家的普遍認知里，卡車范圍內(nèi)的認證多是以安全為主，以質(zhì)量的實屬少見。北汽重卡為何要打造B-MARK認證標準呢？

在當天的B-MARK大會，北汽重卡公布了首批10家供應商用獲得B-MARK免檢供應商證書，這些供應商包括康明斯（中國）、采埃孚、佳通輪胎、康明斯濾清系統(tǒng)、全興精工、華達汽車空調(diào)、克諾爾等。

從首批免檢供應商名單不難看出，北汽重卡對供應商績效以“質(zhì)量”作為唯一評價標準，根據(jù)零部件全生命周期內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)進行績效評定，并作為優(yōu)選劣汰及B-MARK認證的重要依據(jù)。

作為“三類人”之一，供應商的質(zhì)量成為了北汽重卡要抓的第一道質(zhì)量關。供應商的質(zhì)量好壞直接影響著整個產(chǎn)品的品質(zhì)高低，將質(zhì)量品質(zhì)從源頭抓起正是北汽重卡透露出的有效信息：要做高質(zhì)量的產(chǎn)品，而這正是北汽重卡將要走的道路。

“要向管理創(chuàng)新要成本要質(zhì)量，把質(zhì)量當成一種習慣，創(chuàng)出一條高質(zhì)量的發(fā)展之路，實現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共贏，從質(zhì)量走向世界的全新局面。”

北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊

正如北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊所言，北汽重卡要走適合自己的高質(zhì)量發(fā)展之路，這將是競爭的本質(zhì)也是企業(yè)的生命。

走高質(zhì)量發(fā)展之路，對于北汽重卡來說其實有很多的挑戰(zhàn)，首要的就是要確保優(yōu)質(zhì)的供應商。

從過往的卡車企業(yè)供需關系不難看出，在合作共贏的背后其實更多的還是“合作關系”，北汽重卡也會延續(xù)這種路子嗎？不！北汽重卡選擇與供應商共創(chuàng)，共享，從而實現(xiàn)共贏。

北汽重卡將供貨質(zhì)量作為績效評價的唯一標準，同時也是優(yōu)勝劣汰供應商的唯一標準，這也就意味著，從產(chǎn)品的需求定義到產(chǎn)品設計、零部件開發(fā)、零部件生產(chǎn)等一系列環(huán)節(jié)中，高質(zhì)量將貫穿其中，而這也是B-MARK認證的需求內(nèi)核：達到零部件免檢目標。

達到零部件免檢目標其實并不是一件簡單的事情，北汽重卡同樣想到了。

全力培養(yǎng)高質(zhì)量的供應商體系，重點提升供應商的體系管理能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、質(zhì)量保證能力，優(yōu)化采購質(zhì)量管理……通過幫扶、優(yōu)化、淘汰等管理手段不斷提升供應商質(zhì)量水平，真正實現(xiàn)與供應商的共建。

北汽重卡還要求體系內(nèi)供應商協(xié)同開發(fā)，精準定義場景，精準開發(fā)產(chǎn)品，精準試驗驗證，最終建立滿足B-Mark認證要求的完善體系。從產(chǎn)品開發(fā)階段起供應商就開始參與，對場景需求共同研究，實現(xiàn)零部件的精準開發(fā)。

可以說，在B-MARK認證管理制度之下，北汽重卡的供應商質(zhì)量保證能力得到了顯著提升，高質(zhì)量發(fā)展之路也擁有了更多的可能。

有了發(fā)展的底氣，北汽重卡從質(zhì)量走向世界，從北京走向世界還會遠嗎？