490馬力5分鐘完成換電！紅巖杰虎H6充換電一體自卸車真牛？

隨著環(huán)保政策的趨嚴，國家正在積極推進新能源產業(yè)發(fā)展，加快充換電基礎設施建設、促進電動化模式車輛應用為目標等政策，這就意味著未來純電重卡的應用場景會越來越多，接受度也會越來越高。

作為工程領域的佼佼者，上汽紅巖積極緊跟國家政策形勢，推出了紅巖杰虎H6充換電一體自卸車。這款車不管是在路權、運輸效率還是運營成本方面，都有著得天獨厚的優(yōu)勢。

今天，我們就帶大家一起來看看，這款車性能如何？

家族化外觀展現力量 智能與安全兼得

紅巖杰虎H6充換電一體自卸車，基于紅巖第六代平臺打造，外形尺寸為11710mm×2550mm×3495mm，外觀新潮動感，醒獅的整體造型以及前臉被四根粗壯的鍍鉻飾條橫貫，整車充滿了肌肉感和力量感。

其駕駛室采用骨架框架式鋼板厚度達1.5mm，通過歐洲ECE R29碰撞標準測試，提高了駕駛室抗碰撞的能力。同時，駕駛室采用獨特的整體后移技術，被動碰撞時駕駛室可整體后移約50cm左右，能有效保護駕乘人員安全。另外，整車后視鏡也采用一體式設計，鏡面尺寸上進行加大和優(yōu)化，視野范圍也有明顯提升，減少盲區(qū)提升了安全性。

在智能化方面，紅巖杰虎H6充換電一體自卸車配備有360度環(huán)視系統(tǒng)，可以輕松觀察到車輛盲區(qū)，無論是在狹窄路段會車，還是轉彎、掉頭，駕駛安全性更有保障。不僅如此，這款車還具有ADAS智能駕駛系統(tǒng)、DMS防疲勞駕駛預警、胎壓監(jiān)測、ACC自適應巡航等智能安全系統(tǒng)，讓車輛具有更智慧的保障安全。

同時，這款車的上裝采用新結構、新材料、新工藝設計，尺寸為7600mm×2350mm×900/1200/1500mm，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)與上裝各傳感器連接，實現了多元化的一體化解決方案。廂體采用U型設計，平滑不積料，卸貨無殘留，憑借全密閉篷布頂蓋系統(tǒng)，也避免了這輛上裝的滴漏跑散，更加環(huán)保。

490馬力動力充沛，換電僅需5分鐘

作為電動卡車的核心，紅巖杰虎H6充換電一體自卸車，搭載的是寧德時代282千瓦時磷酸鐵鋰電池，采用快捷換電技術，5分鐘即可完成換電，減少了等待充電時間，效率更高，可以讓車輛幾乎處于不停車運營狀態(tài)，滿足高出勤率需求，解決了傳統(tǒng)純電動重卡續(xù)航焦慮、充電慢等痛點問題。

動力系統(tǒng)部分搭載TZ400XS035（中車）電機，最大功率達到360千瓦，通過換算為490馬力，最大輸出扭矩為2500牛米，性能強悍，起步、爬坡、超車一氣呵成，完全能夠應付工地上惡劣的工況場景。

與電機匹配的是法士特6擋AMT變速箱，操作非常簡便，車輛滿載狀態(tài)下的起步、爬坡能力更強，尤其是在工地、非鋪裝路面上，這樣的配置能夠讓車輛具備更強的適應能力。

而在底盤部分，紅巖杰虎H6充換電一體自卸車采用了9/9/12和10/10/12鋼板懸架結構，匹配大速比457后橋，承載能力得到了有效保障。865mm寬車架的設計，高強度低截面縱梁結構，有效降低整車重心，行駛更加穩(wěn)定安全。車輛配置11.00R20和12.00R20規(guī)格輪胎，通過泥濘路面、沙石路面等非鋪裝路面上，具備了強大的抓地能力。

配置更豐富，自卸運輸也能舒適暢行

在舒適性方面，雖然是自卸車，但這款紅巖杰虎H6充換電一體自卸車的舒適性卻一點不輸乘用車。

車輛內飾采用了乘用化、電子化、模塊化設計，能夠滿足不同客戶舒適性和個性化的需求。多功能方向盤進行了升級優(yōu)化，真皮觸感的材質包裹著方向盤搭配細膩的縫線，握感親膚又扎實。方向盤的多功能按鍵可以控制儀表菜單、多媒體系統(tǒng)、定速巡航等功能。

另外，整車也配備了豪華氣囊座椅，讓駕駛員面對路況復雜的工地，再也沒有了“過山車”式的感覺，舒適如家。雖然是換電車型，但電池箱卻并沒有壓縮駕駛室內部的空間。上下臥鋪寬大厚實，寬大的空間和人性化的設計，讓駕駛員有了更好的休息空間。

相比燃油車，紅巖杰虎H6充換電一體自卸車沒有太多的禁行時間和區(qū)域，快捷的充換電一體式設計，減少了等待充電時間，效率更高，滿足高出勤率需求。而從長遠來看，紅巖杰虎H6充換電一體自卸車綜合成本更低，能夠給用戶帶來更多的經濟利益，成為新時代自卸用戶的首選車型。