兩年還有70%保值率 解放青汽是他最重要的人生伙伴

開車30多年后，雷顯彬如今已經(jīng)過了知天命的年歲，回看那個18歲的少年一路跌跌撞撞走來，有歡笑也有艱苦、有收獲也有失去。每一個開卡車的司機都像是一個擺渡人，載著許多人的希望和需要出發(fā)，伴著家人的目光和渴望回歸，周而復(fù)始卻又完全不同。

相比于國外市場，中國的物流行業(yè)用30年左右的時間走過了歐美國家百年的歷史，這里離不開中國市場旺盛的需求，也離不開卡車和卡車人群體這兩個最重要的條件。來自河北石家莊的卡車司機雷顯彬正是這個時代洪流中的一員，開車30多年的他伴隨著中國物流市場前進，也一路陪伴著中國卡車工業(yè)走向一個又一個臺階。

時代的見證者 解放卡車的伴隨者

雷顯彬今年50多歲，是石家莊一家物流公司的老板，在他的公司中目前有60多輛重型卡車，全部來自于解放青汽，包括悍V、JH6等主流車型。“我購買解放青汽應(yīng)該有16年時間了，從解放青汽生產(chǎn)這些車后，我就開始買這兩個車型，他們生產(chǎn)了多少年，我就買了多少年。”

記者了解到，雷顯彬1990年前后就走上了卡車司機的道路，那時候18歲的他，怎么也沒想到這條路一走就是30多年。“那時候開卡車的人很少，我算是我們老家最早的幾個人，最初的時候我開的就是解放車，從長春解放到解放青汽，這么多年一直都在跟解放打交道，到現(xiàn)在購買的解放卡車少說也有100輛了。”

談到如何走上卡車司機的道路，雷顯彬稱在他最初接觸卡車的年代，卡車司機是一份體面的工作，不僅能自己糊口還能養(yǎng)家過上好日子。事實證明，很快雷顯彬的家庭生活質(zhì)量就實現(xiàn)了不小的提升，但雷顯彬并沒有安心于此，而是目光朝向更廣闊的天空。

目前，雷顯彬完成了從司機到老板的轉(zhuǎn)型，隨著公司規(guī)模的擴大，他也逐漸從一線司機的身份中逐漸抽離出來，但無論怎樣都改變不了他對卡車和開車這件事的喜愛，就像肌肉記憶一樣，開車已經(jīng)成為刻進他DNA里的事情，并將伴隨著一輩子。

采訪中雷顯彬告訴記者，公司目前的車子搭配的全是錫柴發(fā)動機，其中國六車型占三分之一左右。“我們公司的車主要是420和460兩個馬力段，其中420占比較大，經(jīng)驗告訴我這兩個馬力段的車子性價比最高，開起來適用性強?，F(xiàn)在車子買回來我有時也會開幾次，試一試手感，而且長期不開車還是會想念。說真的現(xiàn)在解放青汽的車子做的越來越好了，十幾年的時間發(fā)生了翻天覆地的變化，無論外觀、內(nèi)飾、動力都比以前好幾十倍。”

30多年來，雷顯彬一直從事煤炭運輸行業(yè)，從最初的全國各地跑到現(xiàn)在擁有固定的路線，離不開雷顯彬個人的膽識和闖蕩的精神，正是這種不怕吃苦不怕困難的意志，促使他一步步向前，達到現(xiàn)在的高度。

經(jīng)濟實惠 買解放是經(jīng)過驗證過的選擇

經(jīng)過30多年的陪伴，超過上百輛車品質(zhì)的檢驗，解放重卡已經(jīng)成為雷顯彬生意上的最佳搭檔和心里的最佳車型。能夠一直堅持選擇解放重卡，雷顯彬心中自然也有桿秤，稱出解放重卡的可靠品質(zhì)，也稱出人與車之間的深厚感情。

“我堅持選擇解放是有原因的，除了這么多年的感情因素外，還有是因為車子經(jīng)濟實惠，尤其是置換的時候能賣上好價錢，大家都認(rèn)解放車，這才是我堅持解放的最重要原因。這離不開解放車在市面上的好口碑和好品質(zhì)。”

雷顯彬表示公司的車輛一般行駛50萬公里左右就會置換，這時候車子跑了2年左右的時間，各項性能表現(xiàn)都還不錯，買家好找，而且價格也不低。“碰到好的時候，我35萬買的車過兩年還能25萬賣出去，不過現(xiàn)在行情不如以前，但整體來說在二手車市場解放還是最受歡迎的。”

除了置換的時候能賣上好價錢，在車子使用期間，解放重卡優(yōu)秀的品質(zhì)也給雷顯彬省去不少麻煩。他告訴記者自己購買解放30多年，從來沒有出現(xiàn)過大修的情況，車子質(zhì)量一直都很給力。“雖說我換車比較勤，但車子在使用的兩年時間內(nèi)一直都表現(xiàn)很好，偶爾會有的小問題也不算嚴(yán)重，就這一點也是我堅持解放的重要原因。”

良好的質(zhì)量還體現(xiàn)在車子的通勤率上，雷顯彬稱公司的車子一般跑陜西榆林到山東濟寧的路線，單趟要2000多公里，一般48小時就能往返。“我們公司比較追求時效性，一輛車配備3個司機，就是為了能更快到達，同時也減少司機的疲勞駕駛。”

編后語：30多年的時間，雷顯彬與解放重卡一起走過了中國物流行業(yè)的快速發(fā)展期。時間在變，但不變的是雷顯彬的初心，不變的還有解放卡車的品質(zhì)。