宋同新與解放的“戎馬”生涯

一縷縷茗茶的清香，從一輛解放J6P駕駛室內(nèi)飄溢而出。“我比較喜歡泡茶喝，喝茶能夠在開車的過程中提神。”車主宋同新正將燒好的沸水倒入茶杯，“J6P駕駛室就像是我們卡友的移動之家，不僅可以燒水泡茶，還能炒菜做飯。關(guān)鍵，這輛款車品質(zhì)過硬，運營效率很高。”

戎馬青春，結(jié)緣解放

與大多數(shù)已過天命之年的中年人不同的是，宋同新由內(nèi)而外散發(fā)著一種特有的氣質(zhì)：沒有中年人的肚腩和油膩，沒有對生活的茍且和折服，而這背后是源于一位軍人的習(xí)慣于態(tài)度。

1989年3月，宋同新赴南京某武警支隊參軍后，憑借過硬的軍人素質(zhì)勝任班長一職，并憑借出色的表現(xiàn)成為一名中共黨員。擒拿格斗是武警的基本技能，時至今日，54歲的宋同新仍保持著積極鍛煉的良好習(xí)慣，“部隊的優(yōu)良傳統(tǒng)，我一直都沒有忘記。雖然我一直都很瘦，但身體一直都很好，有時在小區(qū)玩單雙杠都很輕松。”

部隊服役三年后，宋同新被部隊挽留超期服役了一年，“我?guī)Я巳晷卤?，拿了很多獎，為部隊爭取了很多榮譽。期間，我在部隊學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，拿到了B照，當(dāng)時學(xué)車的教學(xué)用車就是解放。”

1993年，宋同新被安排到蚌埠某國企上班。然而，受90年代“下崗潮”影響，宋同新未能幸免。

1996年，他下崗了。

茫茫人海中，宋同新決定通過跑運輸養(yǎng)家糊口，“當(dāng)時我給別人開車，開的也是一輛解放車。那時候車少貨多，能開貨車的司機更少，所以開車跑運輸特別招人待見，收入也不錯，跑一趟長途能輕松入手大幾千塊?，F(xiàn)在跑運輸?shù)娜硕嗔耍麄€貨運市場體量有限，運費自然會下調(diào)，一趟跑下來，能掙到的錢不多。”

1998年開始，宋同新開始養(yǎng)車，“我一般都是買車后，跑了兩三年，便以舊換新。我在選車用車方面比較嚴(yán)格，但是回顧我用過的品牌車型，都是以解放卡車為主。”

歷經(jīng)二十多年的貨運生涯，宋同新在辨別卡車方面，已經(jīng)擁有了“火眼金睛”。2019年9月，宋同新購置了一輛460馬力的解放J6P，目前主要從事普貨運輸，運輸線路主要從安徽蚌埠到江西南昌，往返運輸約1200公里。有時候也會跑安徽到福建線路，往返運距大概2500公里。“平均算下來，每個月行駛里程約一萬公里出頭。這輛車開到現(xiàn)在約兩年零八個月，前后跑了約35萬公里，整車無大修，車輛狀態(tài)非常好。”

高效可靠，安全舒適，開解放不負韶華

“現(xiàn)在的貨運并不好跑。”宋同新的這句話并非空穴來風(fēng)，“在這種情況下，選車用車非常關(guān)鍵，選錯了車，大概率要賠錢；選對了車，才有可能掙錢。”

在宋同新看來，解放J6P整車采用了“解放動力奧威CA6DM2發(fā)動機+解放傳動自主變速箱+435沖焊橋”全套解放動力鏈，擁有十萬公里長換油技術(shù)，整車動力充沛、操縱舒適、承載力強，運營效率非常高。

只有吃過苦中苦，方能做得人上人。為了降低成本，宋同新在運輸線路方面主要以國道為主，“高速過路過橋費比較貴，跑國道油耗可能比高速路口高，人可能也更累，但是只要時效能夠滿足，我都會選擇跑國道。畢竟，省下的成本就是利潤。”

盡管常年行駛在國道、省道與城市公路等道路上，但是宋同新在油耗方面一直控制得比較到位，“國道車水馬龍，路況復(fù)雜，這輛車在重載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗在34升左右；跑高速的話，百公里綜合油耗在30升左右。整體來說，這樣的油耗表現(xiàn)還是不錯的。”

在貨運業(yè)務(wù)方面，解放J6P從未令宋同新失望過，“無論是拉糧食，還是拉建材，這輛車都能按時按質(zhì)將貨物送到客戶手中，從沒讓我操心過。實事求是地說，我開解放這么多年來，確實開習(xí)慣了，對整車的脾氣摸得非常透。”

宋同新告訴記者，這些年來，自己吃喝睡都在車上，這輛J6P駕駛室內(nèi)做飯做菜都很方便，連洗衣服都在車上。在宋同新眼中，解放J6P不僅顏值高，舒適性也非常好，除了擁有寬敞的駕乘空間外，氣囊座椅、多功能方向盤、舒適雙臥、電動車窗戶、冷暖空調(diào)等配置一應(yīng)俱全，操縱性非常方便且舒適。

業(yè)無高卑志當(dāng)堅，男兒有求安得閑？這位從戎馬青春的青澀武警，到如今歷經(jīng)風(fēng)霜的貨運老司機，言行舉止中流露著對生活的思考，“今晚我可以回家和老婆孩子團聚一下了。雖然我已經(jīng)五十多歲了，但是我相信在未來的日子，開解放J6P，可以繼續(xù)以夢為馬，不負韶華。”