-35℃極寒！徐工漢風(fēng)強(qiáng)勢(shì)出征卡車(chē)界的“冬奧會(huì)”

徐工漢風(fēng)

　　短道速滑 極限冰面的穩(wěn)定制動(dòng)

　　試驗(yàn)?zāi)康模簷z驗(yàn)整車(chē)帶掛車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性。

極限冰面的穩(wěn)定制動(dòng)測(cè)試

　　試驗(yàn)簡(jiǎn)介：開(kāi)展低附極限路面下的主掛匹配與制動(dòng)力分配測(cè)試驗(yàn)證，確保冰雪路面下制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)制動(dòng)穩(wěn)定性，避免在緊急制動(dòng)工況下車(chē)輪抱死導(dǎo)致掛車(chē)推頭、甩尾及對(duì)折現(xiàn)象，確保極限工況制動(dòng)穩(wěn)定性與安全性。

　　試驗(yàn)地點(diǎn)：北安極地汽車(chē)高寒試驗(yàn)場(chǎng)(黑龍江 黑河)

徐工漢風(fēng)P9

　　徐工漢風(fēng)P9制動(dòng)性能卓越，搭載EBS制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離更短。

　　速度滑冰 速度與操控的交響

　　試驗(yàn)?zāi)康模簷z驗(yàn)整車(chē)操控性與起步防滑功能。

速度滑冰測(cè)試

　　試驗(yàn)簡(jiǎn)介：開(kāi)展低附極限路面下的驅(qū)動(dòng)防滑與極限轉(zhuǎn)彎工況下的車(chē)身穩(wěn)定性驗(yàn)證，確保冰雪路面下電子汽車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)功能激活，結(jié)合精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校，降低整車(chē)高速?gòu)澋佬旭倳r(shí)的整車(chē)側(cè)傾角度，通過(guò)ESC發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及車(chē)輛制動(dòng)控制，避免在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的整車(chē)側(cè)翻，提高整車(chē)操縱穩(wěn)定性，確保極限工況下車(chē)輛安全性。

　　試驗(yàn)地點(diǎn)：北安極地汽車(chē)高寒試驗(yàn)場(chǎng)(黑龍江 黑河)

徐工漢風(fēng)P9 穩(wěn)定性極高

　　徐工漢風(fēng)P9 高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾角度小，整車(chē)穩(wěn)定性極高。

　　越野滑雪 極寒與耐久的較量

　　試驗(yàn)?zāi)康模后w現(xiàn)極限環(huán)境車(chē)輛適應(yīng)性試驗(yàn)

越野滑雪測(cè)試

　　試驗(yàn)簡(jiǎn)介：開(kāi)展1萬(wàn)公里寒區(qū)實(shí)際道路行駛試驗(yàn)，完成整車(chē)控制器(VCU)低溫駕駛性能標(biāo)定、自動(dòng)空調(diào)采暖、除霜性能標(biāo)定。全面優(yōu)化整車(chē)冬季低溫冷啟動(dòng)、動(dòng)力性、國(guó)六后處理排放特性、橡膠管路低溫密封等性能。確保冬季極寒工況下車(chē)輛使用性能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　試驗(yàn)地點(diǎn)：中國(guó)(黑龍江 黑河G202國(guó)道/G1211吉黑高速)

徐工漢風(fēng)P9性能卓越

　　-35℃的極寒環(huán)境下，徐工漢風(fēng)P9的冷啟動(dòng)性能卓越，管線(xiàn)路密封性?xún)?yōu)秀，能夠在高寒山地平穩(wěn)運(yùn)行，無(wú)懼惡劣工況。

　　無(wú)論是冰雪環(huán)形賽道、冰面制動(dòng)、還是雪林穿越，徐工漢風(fēng)全新一代P平臺(tái)都展現(xiàn)出別樣的速度與激情。眾多嚴(yán)苛試驗(yàn)，只是漢風(fēng)重卡研發(fā)過(guò)程中的必修課。

　　從不設(shè)限方能突破極限，用極限打造“冠軍”品質(zhì)，只為給用戶(hù)提供可靠、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適、智能的漢風(fēng)重卡。