一汽解放的“倔強”：逆風的方向 更適合飛翔

　　誠然，一直被追趕從未被超越的一汽解放無疑是成功的：2021年總銷量近44萬輛、中重卡近37萬輛、中重卡份額23.5%的驕人業(yè)績，再創(chuàng)十項歷史新高，勇奪十項行業(yè)第一。

十項第一、十項新高

　　但是追趕很容易，超越自己卻很難。尤其是面臨后疫情時代經(jīng)濟增速放緩、卡車市場需求總量回落、各個卡車企業(yè)加速產(chǎn)品迭代、進口卡車品牌本土化進程加快……等等一系列挑戰(zhàn)，一汽解放的明天，依然需要奮斗。

　　面對增量轉為存量的市場環(huán)境，一汽解放預測2022年中重卡市場容量為120萬，在這樣的行業(yè)背景下，一汽解放該如何奮斗?

　　得用戶者得天下

　　沒有一次成功不是經(jīng)過精心組織策劃的。一汽解放能夠成為共和國長子，傲立時代潮流，同樣需要的是有勇、有謀。

　　作為行業(yè)的龍頭老大，一汽解放對于未來的發(fā)展有著清醒的認識和精準的判斷，同時也有著知己知彼的壯大基礎，十項行業(yè)第一、行業(yè)數(shù)量最高的客戶群體已然讓一汽解放有了百舸爭流的底氣。

贏有道 戰(zhàn)必勝

　　面對2022年120萬輛的中重卡市場形勢，想要在市場下行中尋找突破保持領先地位，很難。“我們對未來市場的發(fā)展很有信心和底氣。“在一汽解放營銷總部部長，銷售公司總經(jīng)理、黨委副書記張松看來，激烈的市場競爭環(huán)境下仍然有著很多的機遇，例如新能源市場，法規(guī)政策的推動、基建的建設布局等等，只有狠抓機遇，深挖潛力，保持場景優(yōu)勢方是制勝之道。

　　在布局的背后，一汽解放圍繞的核心價值依然是用戶。

　　得用戶者得天下從來不是一句空話。自成立至今，一汽解放始終堅持以客戶為中心，作為企業(yè)長盛不衰的法寶，企業(yè)也不斷的將客戶核心價值進行深化和升級。

　　2022年，在繼續(xù)深化為客戶創(chuàng)造價值方面，一汽解放繼續(xù)傾聽客戶的聲音，建立良好的客企關系，通過深入終端傾聽客戶對產(chǎn)品的訴求，同時繼續(xù)擴大體驗官的隊伍，加大對新市場人員的覆蓋和提升，此外還會利用數(shù)字化的手段直達客戶運營的渠道，針對用戶差異化的訴求做到量化了解，進一步拓展更細致深入的功能。

　　為了給用戶創(chuàng)造更大的價值，尤其是降本增效方面，一汽解放還開創(chuàng)性的建立了一體化的生態(tài)建設，2022年還將圍繞客戶運營價值繼續(xù)進行二手車、輪胎的等內(nèi)容的擴展，為客戶創(chuàng)造更低的成本優(yōu)勢。此外，2022年，一汽解放還會重點進行社區(qū)的布局，通過一系列的關愛活動增加客戶的歸屬感，并以APP為重點，通過數(shù)字化的手段提升便捷性，以效率提升為客戶創(chuàng)造價值，提高客戶的滿意度。

　　產(chǎn)品是核心競爭力

　　盡管價值服務的是“人”，但是創(chuàng)造價值最大的落腳點還是產(chǎn)品。尤其是在存量競爭時代，產(chǎn)品的運營價值更為重要，通過提高產(chǎn)品力來贏得客戶與市場的認可，將是存量競爭時代的重要王牌。

一汽解放

　　“這些年圍繞客戶關心的核心價值點，我們主要是在高端、舒適、高效、低炭、綠色、智能這些方面在產(chǎn)品開發(fā)、技術開發(fā)上下功夫。” 一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊介紹說，圍繞客戶的核心價值點，一汽解放一直不遺余力的進行升級。

　　2021年12月鷹途的下線，標志著解放“J7+鷹途”的雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略布局正式形成。鷹途”寓意安全高效、自由舒適，以“價值、舒適、活力”為核心理念，面向高效長途干線運輸、高安全的?；\輸、高可靠專用車市場等領域，為用戶呈現(xiàn)全生命周期成本最優(yōu)的自主高端重卡新標桿，與J7一起為用戶帶來全方位、全過程的高端體驗。

　　2021年作為國六全面落地的一年，核心動力也備受矚目。一汽解放同樣做好了準備。

　　一汽解放常務副總經(jīng)理兼青島整車事業(yè)部總經(jīng)理孔德軍介紹說：“應對國五向國六升級我們做了大量的工作，一方面在發(fā)動機的最大馬力以及低速方面進行了優(yōu)化開發(fā)，另一方面在發(fā)動機升級的基礎上進行全新開發(fā)，而且在制造技術、制造能力方面專門建了全新智能制造工廠。“

　　在2021年7月份，一汽解放發(fā)布了解放智慧動力域。面向新四化和全球化，面向用戶的不同使用場景，“解放智慧動力域”搭建G、H、E、F四大解決方案平臺：以柴油/天然氣/氫氣發(fā)動機、AMT變速器、驅動橋、域控制器為核心的綠色低碳G動力域、以綠色低碳發(fā)動機、電池、混動變速器、驅動橋、域控制器為核心的混動低碳H動力域、以電池、集成電驅橋、域控制器為核心的純電零碳E動力域、以燃電發(fā)動機、電池、集成電驅橋、域控制器為核心的燃電零碳F動力域，全面滿足商用車的動力需求。

解放智慧動力域

　　新能源市場勢在必得

　　在產(chǎn)品力的提升上，最值得期待的莫過于一汽解放對新能源產(chǎn)品的布局。繼2020年發(fā)布藍途計劃后，2021年9月份，一汽解放又發(fā)布了新能源戰(zhàn)略并成立了新能源事業(yè)部，對新能源市場的勢在必得可見一斑。

一汽解放新能源卡車

　　“新能源領域與傳統(tǒng)以往不一樣，尤其是整車本身，金融、保險、模式、快充、換電、二手車平臺、服務、貨運平臺，鏈條遠遠長于傳統(tǒng)，最終比拼是歸集在三個方面，資本、技術，怎么搭建好，一汽解放解放在全面啟動中。”一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理兼客車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記季一志表示 ，圍繞節(jié)能、安全、可靠等客戶訴求，一汽解放將在安全節(jié)能、舒適性、智能方面進行技術投入和優(yōu)化，包括各個場景的應用，目標就是做行業(yè)領先。

　　在新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，胡漢杰曾表示，新能源戰(zhàn)略的愿景是一汽解放致力于成為E時代全球商用車技術引領者、標準制定者、價值創(chuàng)造者。

　　如何才能成為行業(yè)的引領者呢?

　　首要的就是要提高全系列的新能源綠色的產(chǎn)品。一汽解放發(fā)展新能源戰(zhàn)略并不是階段性利益，而是全線開發(fā)來適應和滿足國家對新能源的規(guī)劃，為此企業(yè)布局了五大平臺三大技術路線，涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車等品系及多個應用場景 。為了快速提升產(chǎn)品的核心競爭力，一汽解放將在“十四五”研發(fā)投入方面達到200個億，繼續(xù)向世界一流商用車品牌邁進。

　　與傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品不同，新能源產(chǎn)品與行業(yè)政策的緊密度更高，協(xié)助建立行業(yè)標準同樣是一汽解放發(fā)展新能源戰(zhàn)略的的責任與擔當，通過建立統(tǒng)一的行業(yè)標準來推動整個新能源行業(yè)的發(fā)展。

　　針對目前客戶對新能源產(chǎn)品的使用疑點和難點，一汽解放還將通過創(chuàng)新的商業(yè)模式，構建全新的生態(tài)鏈，并通過相應的系統(tǒng)解決方案，解決客戶使用成本和運營成本的困境，建立標桿示范，引領整個行業(yè)的發(fā)展。

　　有句歌詞唱到：逆風的方向，更適合飛翔;我不怕千萬人阻擋，只怕自己投降;我和我最后的倔強，握緊雙手絕對不放。這句話其實很適合送給一汽解放，就像中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰在商務年會上調(diào)侃的那樣，2022年背水一戰(zhàn)，營銷戰(zhàn)線的全體經(jīng)理人員已經(jīng)“賭上”了業(yè)績和榮耀。

　　一個敢拿手中的飯碗做“賭注”的企業(yè)，未來還有什么不可以?