武錫斌：持續(xù)每年超30億投入，支撐起福田汽車技術品牌

　　中國卡車網記者在對福田汽車常務副總經理武錫斌的專訪中找到了答案。

福田汽車常務副總經理武錫斌接受媒體專訪

　　每年超30億技術投入 打造高品質福田汽車

　　采訪之初，武錫斌分享了自己的親身經歷：“我們在西南市場調研了一個拉鋼材的公司和一個快遞公司，在歐曼重卡比友商重卡貴3-4萬的情況下，這兩個公司依舊大批量購入了歐曼重卡，原因是在實際運營中，歐曼重卡每個月光是油費就能省下4000多元。”

　　在一輛卡車全生命周期的使用過程中，購車成本、燃油成本、司機費用及維保等費用約各占三分之一，如何才能實現(xiàn)最優(yōu)TCO?對于把成本細化的物流公司和大車隊來說，購置一輛好車是開始。

　　福田汽車著力解決用戶痛點，通過不斷的技術武裝，展現(xiàn)出強大的戰(zhàn)略布局和技術實力。武錫斌表示：“福田汽車每年對新技術研發(fā)的投入超過30億元，每年都有一百二三十個技術研發(fā)項目推進。目前，福田汽車有大量的自主知識產權。”

X超級動力鏈

　　如何讓這些創(chuàng)新技術落地，如何支撐起產品品牌并建立客戶認知是福田汽車一直在研究的課題。顯然，在這個課題的研究中，福田汽車是成功的。

　　以歐曼AMT產品為例，福田汽車通過鏈合康明斯+采埃孚+福田標準后橋構建“X超級動力鏈”，在傳統(tǒng)機械變速箱傳動結構的基礎上加裝TCU電控模塊，實現(xiàn)了對車輛換擋智能控制。這種方式傳動效率高達99.8%，能根據車速、油門、駕駛員命令等參數精準確定在最佳擋位，保證發(fā)動機轉速可以始終控制在70%(1000-1400轉)的最經濟油耗區(qū)間，從而實現(xiàn)智能換擋更便捷、智能操控更省油。當前，重卡首選歐曼自動擋重卡正成為越來越多卡友的共識。

歐曼AMT產品

　　多維發(fā)展 福田汽車擁抱科技創(chuàng)新賽道

　　在商用車市場存量競爭時代，福田汽車以科技傍身，擁抱科技創(chuàng)新賽道，通過多維發(fā)展，為自己贏得競爭不斷加碼。

　　2022年，福田汽車著力于輕量化、純電動、氫燃料、智能化等技術的提升。

　　在輕量化方面，福田汽車聯(lián)合國內外優(yōu)質供應商及北汽內部技術資源，組建福田商用車輕量化技術聯(lián)盟，共同推動商用車輕量化技術開發(fā)應用?；谳p量化發(fā)展理念，福田汽車針對國內商用車應用場景和可行性分析，著重從新結構、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術路線。武錫斌表示：“輕量化技術的研究對于福田汽車來說是常態(tài)，福田汽車要做的是極致輕量化。”

　　2021年1-10月份，國內新能源銷量達到300萬輛，其中商用車新能源在14-15萬輛，新能源車在中國正以如火如荼之勢迅猛發(fā)展。武錫斌判斷，2022年新能源重卡增量將較快，主要應用場景為礦山、煤場、港口等區(qū)域。福田汽車在新能源領域早有技術儲備，且十分有底氣。

智藍歐曼液氫重卡產品

　　相較于新能源卡車，氫燃料商用車的運營里程更長，適合重載及長途運輸。福田汽車作為國內最早研發(fā)氫燃料電池商用車的企業(yè)，早已在客車、輕卡、中卡、重卡領域全面布局。如今，氫燃料商用車迎來快速推廣的歷史機遇期。依靠長久的技術積累與持續(xù)投入，福田汽車將持續(xù)推進氫能產業(yè)在京津冀、長三角、珠三角、成渝地區(qū)的示范效應。

　　在智能化方面，福田汽車領先一步。武錫斌表示：“大概2026年，福田汽車的自動駕駛技術達到L4級別，高于法規(guī)規(guī)定的L3級別。同時，福田汽車在2011年成立福田智科，以獨立公司的形式打造車聯(lián)網技術。在車聯(lián)網、智能座艙領域，福田汽車發(fā)展迅猛。”

　　此外，福田汽車發(fā)布的銀河技術平臺更適合高效干線物流，在創(chuàng)新性技術的加持下，能為快遞快運、冷鏈綠通、?；冗\輸領域的客戶帶來更高價值。武錫斌表示：“銀河技術平臺最主要的優(yōu)勢是自適應的控制系統(tǒng)，超級節(jié)能、超級動力鏈、超級智能化，以科技重新定義重卡，讓駕駛更加高效。”

福田汽車常務副總經理武錫斌發(fā)布“銀河技術”品牌

歐曼銀河耀世降臨

　　科技讓運輸更加高效、智能，科技讓物流更加美好，福田汽車正以科技成就未來。作為中國汽車工業(yè)史上首個跨過千萬級銷量的商用車企業(yè)，福田汽車攜科技前行，向下一個千萬級俱樂部進發(fā)，持續(xù)引領中國商用車行業(yè)實現(xiàn)新突破。