奧鈴M卡橫空出世 聽聽5個(gè)關(guān)于工程師們的故事

　　奧鈴M卡，這個(gè)此前從未提起的名字，如今以高顏值橫空出世。這是怎樣的一輛貨車?蘊(yùn)含了怎樣的情懷?接下來的5個(gè)關(guān)于工程師的故事，帶您搶先看。

奧鈴M卡

　　順便結(jié)了個(gè)婚

　　她叫李小玲，是市場(chǎng)與商品規(guī)劃部的一員。她與公司十幾個(gè)人，分成3支隊(duì)伍，跑了包括東北極寒、中原樞紐、西南山區(qū)、南部重鎮(zhèn)在內(nèi)的十多個(gè)城市做用戶調(diào)研。都說旅行是為了遇見最美的風(fēng)景，但在她的旅行里，沒有風(fēng)景，只有場(chǎng)景。上山下鄉(xiāng)鉆地庫，菜場(chǎng)貨場(chǎng)物流園，即便去了地?cái)偞蠹差櫜簧峡瓷唐罚劾镉肋h(yuǎn)是市場(chǎng)上的那些貨車和開貨車的人。

　　整整四個(gè)月時(shí)間，她只休過一天假，因?yàn)槟翘焓撬幕槎Y。“中午喜酒喝完，下午就換上工裝，繼續(xù)去上班，算是上班之余順便結(jié)了個(gè)婚。”她如此評(píng)價(jià)到。不過這樣的付出，換來的是最真實(shí)最完整的用戶需求，為滿足30多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景的奧鈴M卡的誕生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　蒂芙尼藍(lán)

　　他叫劉晶，造型設(shè)計(jì)師。“從來沒有一款車因?yàn)轭佒狄l(fā)圍觀，但奧鈴M卡就做到了。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配高端奢侈品的配色，M卡在全車間一亮相就引發(fā)巨大轟動(dòng)，很多人隔著幾個(gè)廠區(qū)也一定要過來親眼看看。看過的人都十分感慨，說奧鈴在時(shí)尚氣質(zhì)這一塊確實(shí)是拿捏的死死的。”

　　劉晶所說的高端奢侈品顏色指的是奧鈴M卡的主打色——蒂芙尼藍(lán)。受疫情和經(jīng)濟(jì)下行的世界大環(huán)境影響，人們從激進(jìn)的生活狀態(tài)走向慢生活，開始重新對(duì)生活與未來進(jìn)行思考。這也促使奧鈴M卡配色從高飽和度的色彩向低飽和度的色彩轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)清新柔和的理念，更具親近和舒適感。

　　隔著屏幕的手

　　他叫孫曉天，內(nèi)飾開發(fā)負(fù)責(zé)人。出差看實(shí)車，回公司做調(diào)整，是他和他的團(tuán)隊(duì)一直以來的工作方式。自2020年疫情以來，他們的差旅就時(shí)常受到影響。“有些人出不去，有些人一出去就短時(shí)間回不來。無奈之下，身處兩地的工程師們開始對(duì)著屏幕隔空視頻，屏幕這頭的人用手感知每一處縫隙、圓角的變化，再轉(zhuǎn)化成語言說給屏幕另一頭的人聽，兩群人仿佛在共用一雙手，在其他部門的人眼里，這個(gè)場(chǎng)景有點(diǎn)莫名的喜感。”

　　即便是在這種種不便之下，奧鈴M卡依然創(chuàng)造了高超的內(nèi)飾水準(zhǔn)，每一個(gè)間隙、圓角都做到了精細(xì)打磨，即使是精致感知專家到最后也挑不出一絲問題，這也正是奧鈴匠心精神的最好體現(xiàn)。

　　指標(biāo)太高了

　　她叫李冬梅，整車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。最初她以為奧鈴M卡是沿用同平臺(tái)車型做改款，難度不大，但真正接到性能指標(biāo)要求的那一刻，她蒙了。“一級(jí)指標(biāo)300多項(xiàng)，二級(jí)指標(biāo)1000多項(xiàng)，無論是數(shù)量還是難度都要比同平臺(tái)車型高出30%以上。”此刻，她才真正感受到奧鈴M卡的份量。

　　挑戰(zhàn)極大，但她的字典里從來沒有“退縮”二字。在接下來的日子里，她和團(tuán)隊(duì)開啟了艱苦卓絕的研發(fā)。100多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，沒日沒夜沒周末，一次次優(yōu)化，一次次推倒重來，歷時(shí)28個(gè)月，終于按時(shí)完成了全項(xiàng)指標(biāo)。李冬梅回憶說，“我很多時(shí)候都是晚上11點(diǎn)之后才離開辦公室，現(xiàn)在回想起來，很慶幸沒在這個(gè)項(xiàng)目中垮掉”。

　　30mm

　　他叫侯洪濤，整車總工。為了便于裝卸貨，奧鈴M卡要求貨臺(tái)高度在原來福田小卡的基礎(chǔ)上再降低30mm。“這個(gè)數(shù)據(jù)看似不大，但內(nèi)行人一看就知道其中的巨大挑戰(zhàn)。貨臺(tái)總高度原本就不足1米，再降高度已經(jīng)相當(dāng)于從97分向100分的沖刺。另外，這一微小的改動(dòng)，會(huì)帶來輪胎跳動(dòng)量的極大變化，直接影響整車可靠性。”對(duì)于數(shù)據(jù)，何洪濤總有著異乎尋常的敏感。

　　為了尋求貨臺(tái)高度與輪胎可靠性之間的最佳數(shù)據(jù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用不同高度對(duì)在各種路況的可靠性進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，最終他做到了!貨臺(tái)高度降低30mm，已經(jīng)趨近臨界值。

　　奧鈴M卡的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是一支特戰(zhàn)隊(duì)，模塊主管平均年齡29歲，都是頂尖名校的高材生，榮獲過北京科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，為了這個(gè)項(xiàng)目，他們走出舒適的辦公樓里，穿梭在市場(chǎng)郊巷，奔波于車間廠房。他們的故事，讓我們感受到了奧鈴M卡誕生的艱辛，也讓我們對(duì)車輛倍感期待。相信奧鈴M卡的真正亮相，一定會(huì)讓人大開眼界、大飽眼福。