國(guó)五國(guó)六怎么選?卡友想明白這些問(wèn)題再出手也不晚!

　　距離重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)落地已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)多月，目前來(lái)看市場(chǎng)對(duì)于國(guó)六產(chǎn)品的口碑褒貶不一，尤其是在像上海、山東、天津、河南等地陸續(xù)發(fā)布國(guó)五柴油車(chē)上牌延期政策的背景下，仍有不少卡友在努力尋找“剁手”國(guó)五/國(guó)六車(chē)型的最優(yōu)答案。

　　在“緩沖期”內(nèi)，如何清空國(guó)五庫(kù)存對(duì)于主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)好比“極限挑戰(zhàn)”，同樣對(duì)于緊握錢(qián)包的卡友來(lái)說(shuō)，究竟是看準(zhǔn)時(shí)機(jī)“抄底”國(guó)五，還是一步到位選擇國(guó)六，足以稱得上是一個(gè)“世紀(jì)性”的選擇難題。

　　適應(yīng)性不足，國(guó)六產(chǎn)品似乎還不夠“香”

　　眾所周知，國(guó)六車(chē)型因?yàn)楹筇幚硐到y(tǒng)升級(jí)，對(duì)燃油、尿素、機(jī)油等消耗品的質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)給卡友用車(chē)養(yǎng)車(chē)也帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)。

　　近期，市場(chǎng)上經(jīng)常能聽(tīng)到國(guó)六車(chē)型“不挑油”的聲音，其實(shí)是有些誤導(dǎo)卡友，這里的不挑油是指可以加注除“三桶油”之外，地方市場(chǎng)擁有油品合格證加油站的燃油，而并不是所有油品都能被國(guó)六車(chē)型“消化”。如果大家繼續(xù)為了節(jié)約成本選用所謂的“小油”，大概率會(huì)導(dǎo)致后處理出現(xiàn)故障，而且還會(huì)面臨廠家因卡友操作不當(dāng)不保修的風(fēng)險(xiǎn)，到最后白花上萬(wàn)“冤枉錢(qián)”還得耽誤運(yùn)輸效率。

　　現(xiàn)階段，油品質(zhì)量的高低主要看硫含量，而目前國(guó)內(nèi)主流企業(yè)的主動(dòng)脫硫、被動(dòng)脫硫技術(shù)也相對(duì)成熟，相比國(guó)五，國(guó)六產(chǎn)品的脫硫技術(shù)也并沒(méi)有得到質(zhì)的提升，但排放標(biāo)準(zhǔn)卻提升了一個(gè)等級(jí)，所以從油品的適應(yīng)性來(lái)說(shuō)，很顯然國(guó)五車(chē)比國(guó)六車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。

　　尤其是對(duì)運(yùn)輸路線不固定的車(chē)和人來(lái)說(shuō)，在油和尿素質(zhì)量無(wú)法保證的環(huán)境下，吃不了“粗糧”的國(guó)六車(chē)何談高效運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，在運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，國(guó)五產(chǎn)品和國(guó)六產(chǎn)品到底哪個(gè)“真香”，相信卡友心中已有判定。

　　考慮成本和出勤，卡友不能“霧里看花”

　　根據(jù)目前市場(chǎng)情況來(lái)看，國(guó)五產(chǎn)品在政策緩沖期仍有一部分囤積，各大主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商從年初開(kāi)始“賠本賺吆喝”到現(xiàn)在也沒(méi)停下，最近許多國(guó)六車(chē)為了銷(xiāo)量也不得不加入“促銷(xiāo)大軍”，但購(gòu)車(chē)成本還是普遍高于國(guó)五的。此外，國(guó)六車(chē)型還需要更高品質(zhì)的尿素，這也在車(chē)輛的生生命周期內(nèi)提升了使用成本。

　　同時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間短，用戶認(rèn)知不足，導(dǎo)致國(guó)六車(chē)型的使用體驗(yàn)和口碑也并不理想，而且從一些卡友的反饋來(lái)看，國(guó)六車(chē)型的限速、限扭、故障燈頻繁亮起、DPF后處理出現(xiàn)問(wèn)題等情況“普遍”存在。而頻繁進(jìn)站也就意味著更高的成本支出，以及出勤率的降低，在不絕于耳的“勸退”聲中，卡友需要冷靜思考自身的運(yùn)輸需求，在平衡成本、維保、出勤等問(wèn)題后，再做清晰的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　不必過(guò)分擔(dān)心，路權(quán)問(wèn)題不能以點(diǎn)帶面

　　當(dāng)然，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中卡友還會(huì)面臨路權(quán)問(wèn)題，目前有一些環(huán)保高要求的城市區(qū)域及企業(yè)可能對(duì)國(guó)五車(chē)輛也會(huì)開(kāi)始限制入內(nèi)，但這在卡車(chē)行業(yè)的大環(huán)境中畢竟是特例，如果現(xiàn)在開(kāi)始大面積限行國(guó)五車(chē)輛出行，似乎也與國(guó)家政策規(guī)定不符，所以卡友不必過(guò)分擔(dān)心路權(quán)問(wèn)題，只要不是在高要求的區(qū)域，國(guó)五車(chē)型的路權(quán)不會(huì)被過(guò)多削減，就此來(lái)看，卡友購(gòu)置新車(chē)也要實(shí)際了解好當(dāng)?shù)氐南扌姓?，不?ldquo;聽(tīng)風(fēng)是雨”。

　　服務(wù)有待完善，卡友需要后顧無(wú)憂

　　其實(shí)，對(duì)終端來(lái)說(shuō)，買(mǎi)國(guó)六車(chē)型不僅是買(mǎi)產(chǎn)品更是買(mǎi)服務(wù)。主機(jī)廠的國(guó)六服務(wù)體系是否完善，服務(wù)商的支持是否及時(shí)到位，維修人員的技能水平是否專業(yè)，也是保證大家上路“不停車(chē)”的重要一環(huán)。

　　然而，因?yàn)閲?guó)六車(chē)型涉及到許多新部件、新技術(shù)，所以對(duì)主機(jī)廠和服務(wù)商也提出了更高的要求。在國(guó)六產(chǎn)品保有量相對(duì)較低，車(chē)企相關(guān)配套、服務(wù)體系建設(shè)正處于“高速發(fā)展期”的當(dāng)下，可以預(yù)見(jiàn)行業(yè)整體國(guó)六服務(wù)能力還有很大提升空間。在“時(shí)間=金錢(qián)”的貨運(yùn)路上，卡友最想后顧無(wú)憂的全勤出行，所以成熟的服務(wù)保障體系也應(yīng)該是購(gòu)車(chē)前需要慎重考慮的問(wèn)題。

　　事實(shí)上，這道選擇題沒(méi)有絕對(duì)正確的答案，卡友與其在排放標(biāo)準(zhǔn)之間來(lái)回糾結(jié)，不如先理清自己的核心訴求，再根據(jù)具體車(chē)型和優(yōu)惠力度進(jìn)行綜合判斷。距離國(guó)五車(chē)型“退市”還有一段時(shí)間，畢竟卡車(chē)是生產(chǎn)工具，選車(chē)要以可靠、賺錢(qián)為前提，卡友不必急于掏錢(qián)也不用焦慮，只有選到為自己“量身定制”的那一款才是最重要的!