蔣學(xué)鋒：貫徹準(zhǔn)入管理意見要求，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)卡車落地

       為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2021年8月12日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，從加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強(qiáng)產(chǎn)品管理、保障措施等方面提出11項具體意見。為了讓汽車行業(yè)和企業(yè)更好地理解并參照執(zhí)行，促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康可持續(xù)發(fā)展，特邀請行業(yè)相關(guān)專家、權(quán)威人士從不同角度對該文件進(jìn)行全方位解讀。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣學(xué)鋒

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來發(fā)展迅速，卡車作為有望率先推進(jìn)落地的領(lǐng)域更受到各方關(guān)注，國內(nèi)外都在積極探索、希望搶占先機(jī)。在推進(jìn)卡車智能網(wǎng)聯(lián)落地過程中，強(qiáng)烈意識到國家政策法規(guī)、監(jiān)管體系、標(biāo)準(zhǔn)體系等的重要性;而以往企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入的管理政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系不夠完備。這次出臺的《意見》，提出了政策和標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)性框架，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的綱領(lǐng)性文件，對于積極引導(dǎo)和促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，具有非常重大的意義。東風(fēng)公司以往在智能網(wǎng)聯(lián)卡車方面進(jìn)行了大量工作，與《意見》思路方向基本一致;在《意見》出臺后，將更進(jìn)一步貫徹落實《意見》的要求、深化推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)卡車落地。

　　推進(jìn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制的中國特色技術(shù)路線

　　東風(fēng)公司在卡車領(lǐng)域推進(jìn)針對客戶實際應(yīng)用場景的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線和解決方案，形成系列化完整產(chǎn)品平臺;并加強(qiáng)與通信企業(yè)協(xié)作、推進(jìn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制的中國特色技術(shù)路線。

　　在高速公路重型卡車場景下，在已實現(xiàn)L2以下量產(chǎn)裝車基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了L3以上示范運營、并采用了自動駕駛加網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊的路線,基于開放道路2019年5月完成了中國汽車技術(shù)研究中心組織的展示和測評。在封閉/半封閉區(qū)域重型卡車場景下，環(huán)衛(wèi)、港口、礦區(qū)等方面也采用了網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制的路線，2020年9月與中遠(yuǎn)海運、中國移動在廈門完成港口無人集卡交付、實現(xiàn)5G網(wǎng)聯(lián)化智能駕駛，并在廈門港持續(xù)驗證及實際運營，精準(zhǔn)停車達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平;正進(jìn)一步推進(jìn)云控車管平臺構(gòu)建。

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，重型卡車領(lǐng)域在國內(nèi)率先建立了完好率中心，完成重卡車型網(wǎng)聯(lián)及服務(wù)的全系列覆蓋，實現(xiàn)駕駛行為分析、預(yù)見性維修、自主發(fā)動機(jī)OTA、遠(yuǎn)程鎖車、車隊管理等車聯(lián)網(wǎng)功能，并在下一代產(chǎn)品平臺中進(jìn)一步豐富完善。輕型卡車領(lǐng)域建立了車輛網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控平臺并投入穩(wěn)定運行，聚焦法規(guī)應(yīng)對、后市場服務(wù)、專用車監(jiān)控等。

　　在智慧物流方面，東風(fēng)公司探索運營轉(zhuǎn)型，一方面基于網(wǎng)聯(lián)和完好率中心、深入進(jìn)行后市場和服務(wù)方面拓展;另一方面基于車聯(lián)網(wǎng)車輛運營監(jiān)控平臺，結(jié)合完好率中心后市場服務(wù)平臺，對接政府監(jiān)控平臺和物流公司信息平臺，打通政府-整車廠-物流公司-駕駛員這四方面的信息平臺和服務(wù)，形成智慧物流運營平臺;進(jìn)而在公路物流、工程物流、港口物流、環(huán)衛(wèi)運營等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)運營轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)拓展，構(gòu)建和打造智慧物流運營合作生態(tài)。

　　總之，東風(fēng)公司在業(yè)務(wù)理念方面提出從傳統(tǒng)的Powertrain擴(kuò)展到Tructrain®，車-路-云相結(jié)合，安全、高效、節(jié)能減排三方面目標(biāo)相結(jié)合。從傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)到動力總成整體匹配優(yōu)化和協(xié)同控制，降低油耗排放;擴(kuò)展到整車優(yōu)化，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，考慮整車整體匹配優(yōu)化和協(xié)同控制，降低整車能耗排放、提升安全性;進(jìn)而擴(kuò)展到實際道路條件下網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，形成智能運輸系統(tǒng)，降低整個交通運輸體系能耗排放、提升安全性、提高效率，最終形成一個多領(lǐng)域協(xié)同、多目標(biāo)優(yōu)化的智慧運輸體系。

　　以上推動網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能控制、實現(xiàn)智慧物流和Tructrain®的思路，符合《意見》的指導(dǎo)精神，體現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的中國特色。

　　重視和加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級管理

　　東風(fēng)公司在數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級方面進(jìn)行了一系列研發(fā)和積累。重型卡車領(lǐng)域近年來開展了車載終端信息安全功能開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全開發(fā)等項目，建立包含“云、管、端”數(shù)據(jù)信息安全框架的智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)安全、信息安全和遠(yuǎn)程升級體系。

　　《意見》對數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級提出了更高的要求。東風(fēng)對這方面給予高度重視，規(guī)劃了在這方面進(jìn)行更進(jìn)一步的體系化實施。

　　重視和加強(qiáng)產(chǎn)品管理和保障措施

　　東風(fēng)公司作為車企，具有完備的質(zhì)量體系以保證產(chǎn)品各項性能、應(yīng)對風(fēng)險;作為多品系集團(tuán)公司，在轎車領(lǐng)域已貫徹功能安全要求，在卡車領(lǐng)域較早意識到其重要性和迫切性，提前進(jìn)行了研發(fā)。目前在國家標(biāo)準(zhǔn)尚未對卡車有要求的情況下，已提前針對關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行了功能安全方面相關(guān)工作;考慮卡車領(lǐng)域零部件資源的實際情況，分步驟分階段予以落實。

　　車載電控系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的實現(xiàn)整車功能擴(kuò)展到感知、控制、網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)安全等諸多領(lǐng)域，并從分散控制器向域控制器及中央集成控制器發(fā)展。東風(fēng)公司在自主電控系統(tǒng)開發(fā)和EEA架構(gòu)方面進(jìn)行了大量工作，并注重加強(qiáng)模擬仿真和試驗驗證能力建設(shè)，形成相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)體系、開發(fā)流程和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在電控系統(tǒng)尤其是軟件方面，其合規(guī)性是非常重要的;而企業(yè)目前缺乏相應(yīng)的手段，并且由單一企業(yè)來實施也比較困難。希望考慮到行業(yè)共性，由相應(yīng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實施軟件測評和準(zhǔn)入技術(shù)服務(wù)。

　　《意見》中強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品管理和保障措施、并將企業(yè)自查與監(jiān)督管理密切結(jié)合。東風(fēng)公司將更重視產(chǎn)品管理、基礎(chǔ)能力建設(shè)、企業(yè)自查等，在功能安全、預(yù)期功能安全等產(chǎn)品安全管理方面進(jìn)行系統(tǒng)性實施和落實。建議行業(yè)管理部門加快制定和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并考慮國內(nèi)不同部委間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、以及與國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接軌。