大國(guó)重器央視點(diǎn)贊 中國(guó)重汽詮釋中國(guó)底氣

　　2021年1月17日，央視《新聞聯(lián)播》“十三五”成就巡禮報(bào)道中，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型步入高質(zhì)量發(fā)展階段做出專題呈現(xiàn)，其中中國(guó)重汽不負(fù)大國(guó)重器擔(dān)當(dāng)，憑借對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新和核心技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先表現(xiàn)，得到央視認(rèn)可，樹立商用車行業(yè)發(fā)展標(biāo)桿。

　　報(bào)道中提到，“十三五”期間，中國(guó)在穩(wěn)坐世界產(chǎn)銷第一大國(guó)的情況下，不斷加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新和核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)力度。其中中國(guó)重汽的新產(chǎn)品在節(jié)能降耗上又有了新突破，黃河重卡干線物流牽引車的風(fēng)阻系數(shù)在0.4cd以下，比國(guó)內(nèi)外主流產(chǎn)品低30%左右，按照每年30萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算，可為用戶節(jié)油5-6萬(wàn)元燃油成本。

　　黃河重卡又一次成為“全場(chǎng)焦點(diǎn)”，而熟悉黃河重卡的讀者都知道，黃河重卡具備這樣的實(shí)力。作為我國(guó)重型卡車的“鼻祖”，黃河卡車擁有深厚技術(shù)底蘊(yùn)，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，揭開了中國(guó)重型汽車工業(yè)建設(shè)的序幕，如今新一代“黃河”重卡憑借全方位的產(chǎn)品硬實(shí)力和科技前瞻性贏得央視《新聞聯(lián)播》點(diǎn)贊，再一次成為中國(guó)高端重卡的標(biāo)桿和旗幟，為“十三五”中國(guó)重卡發(fā)展史劃下濃重色彩的一筆。

　　新一代黃河重卡的誕生和技術(shù)突破是中國(guó)重汽堅(jiān)定不移優(yōu)先保障科技研發(fā)和人才資源投入的集中體現(xiàn)。先進(jìn)的產(chǎn)品需要技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新作為支撐，2020年中國(guó)重汽集團(tuán)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入已經(jīng)超過(guò)30億元，這無(wú)疑為中國(guó)重汽產(chǎn)品領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力注入一針“強(qiáng)心劑”。

　　同樣在“十三五”期間，我國(guó)汽車工業(yè)在5G、人工智能等新技術(shù)的賦能下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)場(chǎng)景被廣泛應(yīng)用?！缎侣劼?lián)播》還對(duì)天津港在運(yùn)營(yíng)的20多臺(tái)中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車做出展示報(bào)道。

　　如果說(shuō)黃河重卡代表了汽車廠商對(duì)傳統(tǒng)制造的創(chuàng)新和迭代，那中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車的亮相則展示了汽車人對(duì)未來(lái)物流運(yùn)輸模式的思考和趨勢(shì)。中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車憑借“智能、安全、可靠”的特性，為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)提供“中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”。

　　砥礪奮進(jìn)“十三五”，擘畫發(fā)展新篇章。2020年是“十三五”規(guī)劃收官之年，也是中國(guó)重汽發(fā)展歷史上極不平凡的一年，面對(duì)年初突如其來(lái)新冠肺炎疫情，中國(guó)重汽在譚旭光董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，迎難而上，奮發(fā)有為，取得了耀眼的成績(jī)，2020年實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)48.4%，商用車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%的歷史最好成績(jī)，圓滿打贏“十三五”收官之戰(zhàn)，詮釋中國(guó)底氣。