據(jù)報(bào)道,由我國(guó)自主研發(fā)的首套電動(dòng)重型卡車和智能換電系統(tǒng)經(jīng)過(guò)100天的高強(qiáng)度試運(yùn)行,于10月22日在內(nèi)蒙古華能伊敏露天礦正式投入運(yùn)營(yíng),開啟了我國(guó)大型工程車輛的新能源替代進(jìn)程。在內(nèi)蒙古華能伊敏煤電露天礦廠,31臺(tái)純電動(dòng)快充重型卡車在忙碌地作業(yè),通過(guò)智能換電站重型卡車4分鐘就能換完一塊電池,每塊電池能讓滿載卡車跑35公里,可來(lái)回運(yùn)送土方4-5趟。今年1月份,該批車輛進(jìn)行了為期三個(gè)月的低溫環(huán)境試驗(yàn)運(yùn)行,即使在零下40℃的氣溫下,整套系統(tǒng)都可以安全穩(wěn)定運(yùn)行。
搭載微宏快充電池系統(tǒng)的31臺(tái)純電動(dòng)快充重型卡車
眾所周知,礦山運(yùn)輸往往地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣且存在普遍超載現(xiàn)象等,對(duì)電池企業(yè)供應(yīng)的電池在循環(huán)壽命、充電速度、電池性能提出更高要求。本批投運(yùn)的純電動(dòng)礦用自卸車,搭載的微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)具備穩(wěn)定性好、充電性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長(zhǎng)、耐寬溫性能良好等特點(diǎn)。其中,微宏動(dòng)力的快充動(dòng)力電池系統(tǒng)搭配動(dòng)力電池更換技術(shù),有效解決了電動(dòng)運(yùn)輸車輛充電慢難題,最快3分鐘就能換完電池滿電出發(fā)。
純電動(dòng)重卡換電過(guò)程
這批換電寬體礦用自卸車貨箱容積比市面同類型的寬體礦用自卸車容積增大一半左右,額定載重達(dá)60噸,運(yùn)力高出市面平均水平,在提升運(yùn)輸效率的同時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)也是一大考驗(yàn)。該換電礦卡采用微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)15分鐘快充、20000次循環(huán)壽命,電機(jī)功率350KW,峰值扭矩2800Nm。全面優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)使得車輛啟動(dòng)速度快、爬坡能力強(qiáng)、平穩(wěn)又更安全,可以有效滿足不同客戶的產(chǎn)品訴求,擁有傳統(tǒng)自卸車無(wú)可比擬的復(fù)雜工況適應(yīng)性,可廣泛適用于露天開采、水利施工、港口短途運(yùn)輸、移山填海等施工工程。
截至目前,已有超過(guò)100臺(tái)搭載微宏動(dòng)力快充電池的純電動(dòng)礦車在浙江、青海、山東、陜西、湖南、四川、西藏、內(nèi)蒙等地運(yùn)行,在高溫、高寒、高海拔、高濕等惡劣工況下累計(jì)平穩(wěn)運(yùn)行超過(guò)600天,累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)300萬(wàn)公里,微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)也經(jīng)受住了重重考驗(yàn),狀態(tài)良好。
快充重卡正在作業(yè)
此外,相比燃油礦卡,電動(dòng)礦卡的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì),燃油礦卡日均耗油800L,油耗成本4000元;電動(dòng)礦卡日均能耗2240kwh,電費(fèi)成本不到2000元,一年下來(lái)僅在能耗方面電動(dòng)礦卡就能省下至少60w元,如果加上電車保養(yǎng)方便和礦區(qū)電價(jià)等綜合因素,電動(dòng)礦卡能節(jié)省約41%的經(jīng)濟(jì)成本。
近日,工信部網(wǎng)站也發(fā)布了關(guān)于政協(xié)十三屆全國(guó)委員會(huì)第三次會(huì)議第1535號(hào)提案答復(fù)的函,其中提到:工信部將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》,加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化,對(duì)重卡試點(diǎn)應(yīng)用進(jìn)行了重點(diǎn)部署安排。而國(guó)家電網(wǎng)也表示,下一部將在內(nèi)蒙古西藏青海等礦產(chǎn)資源豐富地區(qū),加快推廣這一換電系統(tǒng),計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)礦山礦卡替代超過(guò)5000臺(tái),替代電量超過(guò)40億kwh。
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