這款機場消防車采用曼恩TGS33.540 6x6全驅(qū)底盤。與今年年初我們介紹的那輛同型號TGS不同的是，這款機場消防車底盤離地間隙更高，軸距更短。為了給后面的上裝讓出空間，駕駛室也只選用最短的日間版本。
作為專業(yè)化的機場消防車，前炮流量雖然沒有頂炮流量大，但卻可以邊行駛邊噴射滅火劑。在保險杠里側(cè)，也能見到噴淋跑道的噴頭。在飛機起落架無法放下需要在跑道上布滿滅火劑的時候，這個噴頭就能起到很大的作用。
車輛采用曼恩D26系列直列六缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，排量為12.4升，最大輸出功率達540馬力，最大扭矩則為2500牛米，排放達到了國5標準。傳動系統(tǒng)則來自ZF最新的Traxon變速箱。由于機場消防車對于車輛滿載情況下的加速度有要求，因此大馬力發(fā)動機是機場車考慮的重要一點，該車0-80km/h資料顯示少于40秒，最高時速為105Km/h。
輪胎來自米其林X系列越野輪胎，尺寸為395/85 R20，這個輪胎其實就是我們熟悉的14.00R20，在很多越野卡車，大件牽引車上都能見到，由于尺寸遠超普通公路真空胎，價格也不菲。
車橋都采用的是曼恩自己的輪邊減速橋，越野性能一流。很多人都在問為何機場消防車如此青睞全輪驅(qū)動。這個其實在以前就說過，飛機出事必須爭分奪秒施救，機場消防車是考量如何快速到達飛機旁邊，抄近道橫跨跑道邊的草坪自然是常態(tài)，全驅(qū)的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。
前橋懸掛采用三片拋物線鋼板彈簧，但后橋卻采用的是多片簧。
齊格勒作為全球著名的消防車上裝品牌，在機場消防車方面積累了多年的經(jīng)驗，因此對于上裝的打造也有自己的一套技術(shù)。車輛兩側(cè)都有LED顯示燈，顯示滅火劑的容量。
在輪眉上標注輪胎氣壓是歐洲消防車常見的做法。
由于手頭沒有該車詳細的資料，只能結(jié)合北京消防展上所獲取的樣本得知，越野6x6主力泡沫消防車，載水為10000升，泡沫1200升，配備FPN 10-6000-2M消防泵，作為齊格勒品牌的車型，車載炮都是齊格勒自己的產(chǎn)品。其中車頂主炮射程75米，前炮射程40米。
車身非常緊湊，離去角相等大，一定程度上提高了該車的通過性。
在國內(nèi)的消防車底盤市場，曼恩以豐富的產(chǎn)品線占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。多種形式的底盤為不同用途的消防車提供了優(yōu)良的載體，以今天的機場消防車為例，除了文章中的TGS33.540 6x6以外，還有4x4驅(qū)動形式的TGS18.540。為滿足不同需求的用戶提供全面的產(chǎn)品解決方案。
