八通華瑞趙洪彬：看好時(shí)代汽車的產(chǎn)品 市場再難也要啃

　　困難面前總不乏克服者。八通華瑞汽車銷售公司(下文簡稱八通華瑞)，坐落于北京通州區(qū)，作為一家主經(jīng)銷福田品牌的企業(yè)，與福田汽車對市場的敏感度保持高度一致，都是制造機(jī)會(huì)的迎風(fēng)者，因而趙洪彬趙總說：“其實(shí)整個(gè)2019年公司受到的影響不是很大，疫情期間，又做了好幾場直播，可以說也沒怎么閑著。”

八通華瑞汽車銷售公司內(nèi)，一輛領(lǐng)航中卡小三軸停在大門前

　　趙洪彬，八通華瑞時(shí)代汽車品牌經(jīng)理，于2017年進(jìn)入八通華瑞開始就管理時(shí)代汽車品牌，“從我負(fù)責(zé)時(shí)代品牌開始就看好時(shí)代汽車的產(chǎn)品，我相信這么好的產(chǎn)品肯定應(yīng)該有好的市場。”

　　與時(shí)代汽車品牌的緣分

　　趙總雖然接觸新車業(yè)務(wù)較晚，不過在卡車圈也算老江湖了。“我2004年開始做二手車業(yè)務(wù)，2007年做汽車掛靠，從那時(shí)起一直與八通華瑞的王總(八通華瑞董事長王瑞才)打交道，后來2017年的時(shí)候就打算跟著王總干，王總就把時(shí)代品牌讓我管理”趙總對卡車網(wǎng)記者說到。

八通華瑞時(shí)代汽車品牌經(jīng)理趙洪彬趙總在時(shí)代領(lǐng)航小三軸中卡駕駛室內(nèi)

　　2017年，時(shí)代品牌的市場占有率與十年前相比，比重在下降，但是時(shí)代品牌作為福田汽車最具有性價(jià)比的品牌，它還是具有一定的號(hào)召力與市場基礎(chǔ)的。對于這一點(diǎn)，趙總心里看得十分明白。

　　“我相信這么好的產(chǎn)品，多宣傳多跑市場，服務(wù)跟上，老用戶肯定會(huì)重購，新用戶肯定會(huì)認(rèn)可。”

　　現(xiàn)在已經(jīng)不是“酒香不怕巷子深”的年代了

　　在趙總看來，他始終認(rèn)為對于一個(gè)企業(yè)，一款產(chǎn)品來說，推廣宣傳很重要。他表示：現(xiàn)在早已經(jīng)不是”酒香不怕巷子深“的年代了。確實(shí)是，隨著外在市場環(huán)境的變化與物流裝備的升級(jí)，競爭愈加激烈，好的品牌與好的產(chǎn)品也需要推廣，需要被更多用戶認(rèn)知與認(rèn)同。

全新的“時(shí)代汽車”標(biāo)識(shí)

　　“時(shí)代雖然是個(gè)24年的老品牌，但是產(chǎn)品卻是在不斷更新?lián)Q代，其實(shí)每個(gè)新品都沿襲了品牌一貫的耐用、好用的特質(zhì)，不過現(xiàn)在輕卡、中卡品牌這么多，新產(chǎn)品出來后就得拼命吆喝，多做宣傳，營銷模式應(yīng)該多樣，比如當(dāng)前的直播。”

　　據(jù)了解，疫情期間，八通華瑞從2月就陸陸續(xù)續(xù)做了好幾場福田某個(gè)品牌的直播，這充分說明八通華瑞的營銷思路是緊跟潮流的，趙總也說他積極歡迎每一種新鮮且有效的營銷模式，只要能賣車。

　　“當(dāng)前雖然受疫情影響，沒法甩開膀子拼命地地推，不過以后我們要在北京的多個(gè)物流園里做時(shí)代汽車品牌的廣告，要有自己的展臺(tái)，把時(shí)代汽車的好產(chǎn)品推廣出去。”趙總對記者信心滿滿地說。

時(shí)代領(lǐng)航小三軸中卡合規(guī)多拉，為重載用戶而來

　　跑市場不能閑著 再難也要啃

　　2020年1月1日，按軸收費(fèi)政策正式實(shí)施，該政策給行業(yè)內(nèi)車企造成特別大的影響，在此情況下，時(shí)代汽車反應(yīng)快速，于3月份推出一款時(shí)代領(lǐng)航小三軸中卡，該中卡產(chǎn)品公告24.5噸，拉個(gè)17噸不成問題。

　　趙總非常認(rèn)可領(lǐng)航小三軸中卡，而這種認(rèn)可有事實(shí)做依據(jù)，他說：“3月份已經(jīng)有100多個(gè)用戶交了定金，就等著接下來辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。”

　　還沒等記者問原因，趙總就迫不及待地講出了這款產(chǎn)品被用戶認(rèn)可的緣由：“首先這款車的定位十分明確，是根據(jù)按軸收費(fèi)政策研發(fā)的重載車型，這對于我們跑市場就有了特定的目標(biāo)人群。據(jù)我們了解，這個(gè)車的用戶群體主要集中在北京房山區(qū)，河北三河、燕郊以及香河三個(gè)地方，這些地方有水泥廠和建材廠，因而對這個(gè)車有很大需求，這些線索與對用戶的了解就是靠我們一點(diǎn)點(diǎn)跑出來的。”

領(lǐng)航中卡小三軸產(chǎn)品

　　盡管當(dāng)前還是受到疫情影響，趙總說，他對市場仍然很有信心，剛開始疫情嚴(yán)重的時(shí)候，我們沒法跑市場，就自我提升，學(xué)習(xí)銷售能力;能跑出去的話，就到各個(gè)物流園、相關(guān)市場以及二級(jí)經(jīng)銷商走訪，了解客戶需求，困難總是會(huì)有，想辦法解決掉就是，如今整個(gè)商用車市場不是很好，但是再難也好啃。

　　2020年，除了領(lǐng)航中卡小三軸產(chǎn)品以外，輕卡產(chǎn)品還是以新領(lǐng)航輕卡為主。

　　及時(shí)響應(yīng)的售后服務(wù)是前提

　　“從我接觸新車業(yè)務(wù)，管理時(shí)代汽車這個(gè)品牌之初，我就堅(jiān)持務(wù)必要把售后服務(wù)搞好。尤其是冷鏈用戶，只要客戶打電話有需求，服務(wù)人員必須立馬到位去解決問題，我認(rèn)為只有好的服務(wù)才能帶動(dòng)好的銷售，這是前提，也正因?yàn)檫@種堅(jiān)持，出現(xiàn)好多客戶帶客戶的情況。”

　　趙總對于做好服務(wù)十分堅(jiān)定。

　　的確如此，在認(rèn)定好的產(chǎn)品+跑市場精準(zhǔn)用戶需求+好的服務(wù)，2019年，時(shí)代汽車中卡的國五產(chǎn)銷量達(dá)500臺(tái)，時(shí)代一款M3輕卡產(chǎn)品賣了也近500臺(tái)，這對于排放要求相當(dāng)嚴(yán)格的北京市場來說，已經(jīng)很可觀。

時(shí)代M3輕卡在北京市場銷量可觀

　　就在記者短短20分鐘的采訪時(shí)間里，被趙總的電話三次打斷，后來記者不忍心占用趙總的寶貴時(shí)間，跟著趙總?cè)ソ恿撕脦讚軄砜窜嚨目蛻簦m然客戶們都戴著口罩，但是記者已經(jīng)感到，他們已經(jīng)迫不及待地要選個(gè)好產(chǎn)品復(fù)工了。

　　趙總也說：“現(xiàn)在每天還是有不少客戶來看車，這些都是在科學(xué)防疫的前提下進(jìn)行，我還是相信，時(shí)代汽車有這么好的產(chǎn)品肯定會(huì)有市場。”