高速ETC車道取消高速公路省界收費站，主要目的是實現(xiàn)不停車快捷收費，而電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)推廣應(yīng)用、調(diào)整高速公路車型分類和計費方式等屬于相關(guān)政策。所謂實施取消省界收費站系統(tǒng)切換，因該工作涉及新舊系統(tǒng)的切換。按照統(tǒng)一安排，2020年1月1日0時廣東省高速公路實施取消省界收費站系統(tǒng)切換工作，深圳區(qū)域高速公路將同步實施。
與車主實際利益較相關(guān)的是調(diào)整高速公路車型分類和計費方式，自2020年1月1日起，調(diào)整高速公路車型分類和計費方式，主要調(diào)整包括：車長小于6米的8、9座客車改為1類車、貨車由計重收費統(tǒng)一改為按車(軸)型收費、高速公路實行分段計費、ETC門架計費金額精確到“分”。
據(jù)了解，車長小于6米的8座和9座小型客車由原來的2類車調(diào)整為1類車，意味著收費系數(shù)變小，車輛通行費變低，但一般家庭車非8、9座客車。
貨車由計重收費統(tǒng)一改為按車(軸)型收費，影響的是貨車收費，視乎貨車的實載率，國家相關(guān)部門要求調(diào)整后總體上不增加貨車通行費負(fù)擔(dān)。
所謂分段計費，主要指高速公路通過ETC門架實行分段計費，最終車主該交多少還是得交多少。ETC門架計費金額精確到“分”，影響ETC車輛，以往廣東省高速公路收費金額基本上按照四舍五入原則取整到“元”，計費更精準(zhǔn)后會出現(xiàn)有升有降的情況。
