王影“輪上淘金”，豪沃T7輕量化牽引車相伴左右

　　現(xiàn)代公路上的游牧人

　　中國有3000萬卡車司機，他們常年奔波在縱橫交錯的公路運輸網中，是全國物資配送的生力軍。

現(xiàn)代公路游牧人王影

　　近年來受經濟下行壓力影響，公路運輸優(yōu)質貨源減少、運價持續(xù)低迷，很多個體運輸人為節(jié)省開支，紛紛選擇了獨自跑車，成為了現(xiàn)代公路上的游牧人，王影就是其中一員。

非轉基因黃豆

　　入冬前后，黑龍江加格達奇90天成長期的非轉基因黃豆受到了全國各地豆類加工廠的歡迎，訂單非常多。王影的業(yè)務就是將加格達奇出產的優(yōu)質黃豆、小麥運往山東方向，3天的時間完成從東北到山東2000多公里的路程，獨自駕車跨越寒溫兩帶，兩地溫差有近40℃。盡管利潤較低，但貨源充足，王影想著只要舍得干，還是可以掙到錢。

　　“舉重若輕 輕量化T7讓收益最大化”

　　王影以每噸310元的運價運輸大豆到山東博興，33噸大豆預計能收入10230元。出發(fā)前，他查看了有可能從東北返程的貨運訂單，這樣可以防止空車回跑。

豪沃T7牽引車輕量化

　　多省油、多拉貨，是身為運輸人對車輛裝備最實在的要求。數(shù)據(jù)顯示，若重卡整車重量降低10%，燃油效率可提高6-8%。王影的車在進行空車稱重時為15.5噸，這樣算來，車頭自重僅為7.95噸，這就意味著可以裝更多的貨。

　　“選車很關鍵 豪沃T7的油耗沒讓我失望”

　　王影選購的豪沃T7是440馬力、16檔變速箱和3.7速比，走國道和高速都很適合。除了輕，經過改進后的輕量化T7油耗較之前有了很大改觀。

豪沃T7牽引車油耗低

　　白城附近有一段路地形起伏較大，再加上室外氣溫零下20℃，該車百公里油耗表現(xiàn)為45.7L，這樣的油耗成績相比大多數(shù)百公里油耗超過50L的同行已經十分優(yōu)越。

　　雙遼位于內蒙古、吉林、遼寧三省交界處，路況復雜，也比較擁擠。經過這里時，隨著緯度下降、氣溫上升，豪沃T7的節(jié)油優(yōu)勢逐漸突顯，百公里油耗顯示為36L。

　　“處處精打細算 才能‘輪上淘金’”

　　一趟運輸任務，所得運價除去一路上的開銷，能獲得多少利潤至關重要。15年來，王影對怎樣賺錢有自己的心得。用他的話來說，賺的錢都是省出來的，養(yǎng)車一定要會算賬，只有賬目清楚，才知道怎么降本增效。

豪沃T7牽引車性能好

　　這一理念一般被稱為TCO，即卡車全生命周期成本。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，購車成本只會占到用車累計成本的一小部分，燃油、路橋等費用才是總開銷的主要部分?？刂谱‰[性成本是提升運營效率的關鍵。

　　因此，除了豪沃T7的車輛性能外，王影還總結了一套更省錢的辦法：高速不踩剎車比下道省1000元油費，但下道沒過路費能省2000元，平時走國道能省不少錢。

　　從葫蘆島開始的沿海公路非常平坦，但彎道較多，一路上王影都駕駛的很謹慎，一直保持著穩(wěn)定的車速。盡管貨主在催，但他明白安全第一的道理?？ㄜ囈荒甑谋ｋU將近3萬元，平均下來一天將近100元。如果沒有出險，第二年就可以優(yōu)惠10%左右。

王影在記賬

　　“平時多保養(yǎng)，用時少操心。” T7的換油周期是10萬公里，一般換機油機濾2200元、柴濾550元，還有齒輪油等大概1000元，非常經濟劃算。

　　到達山東博興，王影開始盤點這次從東北到山東整趟的成本：燃油費4400元、過路費1335元，再除去保養(yǎng)、保險以及這幾天的餐飲費用，純利潤達到4000多元。如果按照現(xiàn)在的出車頻率，兩年左右他就能收回購車成本。

王影與他的豪沃T7牽引車

　　中國重汽的產品在東北比較保值，王影計劃這輛豪沃T7運營5年后就會置換，而且還是會選中國重汽。