廣東省高速入口禁止17.5米大板車上高速實際上，早在2006年，有關部門就下達過規(guī)定，禁止17.5米大板車運輸普貨，但市場上存在著至少30萬輛17.5米大板車，絕大多數(shù)都是用來運輸普貨，真正用它運大件貨物的少之又少。
有趣的是，2007年，有關部門進一步加強管理，取消了17.5米大板車的公告，也就是說，現(xiàn)在市場上還在跑的大板車都已經(jīng)使用了10年以上，而那些剛進入行業(yè)的則多為套牌車。
卡友們?yōu)槭裁炊枷矚g17.5米大板車，是因為它載貨能力驚人，少則幾十噸，多則上百噸，而且運輸?shù)呢浳镱愋挽`活，大件小件都能拉，它的載貨能力遠超13米掛車，能多拉也就意味著能超載多賺錢，用戶自然是喜歡了。
此次17.5米大板車被禁止上高速，不知是否看作有些地區(qū)借著超載超限勸返規(guī)定實施進一步嚴管大板車的開端，從本月16日起，有關部門正式實施貨車超載禁上高速政策，有多個卡友表示他們的車因為超載而被禁止上高速，解決辦法要么是卸貨后重新上高速，要么走下道。
而這場治理風暴的背后也有幸存者，據(jù)卡友表示，他親眼見證了總重4.9噸的藍牌輕卡上高速，而稱重顯示它未超載，這也印證了一直盛傳的總重不超過18噸即可上高速的傳聞。
至少，現(xiàn)階段，有些藍牌輕卡超過4.5噸總重仍舊可以上高速，但也有規(guī)定，超載可以超出5%，以6軸車46噸總重計算，5%的幅度就是2.3噸，總重不超過48.3噸就可以，也算是有個緩和的余地，而不像之前有卡友說的超載100公斤都不行。
廣東對17.5米大板車的限制上高速會不會影響到全國?在未見到具體政策之前，卡友們還是多觀望，也可以多咨詢各地的高速收費站，提前做準備以避免不必要的損失。
