聯(lián)合卡車(chē)天生實(shí)力派，賺錢(qián)路上我只選Ta！

　　“我們公司很重視節(jié)油。”浙江創(chuàng)運(yùn)物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“創(chuàng)運(yùn)物流”)車(chē)輛規(guī)劃調(diào)度管理部經(jīng)理李學(xué)飛告訴記者，“如今的物流市場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，如何更好地控制成本便成了所有物流公司都要面對(duì)的課題。”

　　為此，創(chuàng)運(yùn)物流也做了一份課題答卷，從車(chē)輛選擇、駕駛員培訓(xùn)到車(chē)隊(duì)管理，全方位專(zhuān)注于節(jié)油。

聯(lián)合卡車(chē)

　　選對(duì)車(chē)，一切節(jié)油措施的首要條件

　　?位于全球最大的小商品集散中心——義烏，創(chuàng)運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁樾“儇洠⒘⒆阌诘赜騼?yōu)勢(shì)，以專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)集群為切入點(diǎn)，上鏈接生產(chǎn)制造商，下鏈接終端經(jīng)銷(xiāo)商，形成了強(qiáng)大的集配網(wǎng)絡(luò)。

　　這樣專(zhuān)業(yè)的物流公司，在車(chē)輛選擇上無(wú)疑是慎重的。李學(xué)飛告訴記者，創(chuàng)運(yùn)物流第一次購(gòu)入聯(lián)合卡車(chē)是被售后服務(wù)所吸引的。“當(dāng)時(shí)聯(lián)合卡車(chē)向社會(huì)推出購(gòu)車(chē)享發(fā)動(dòng)機(jī)三年不限里程保修服務(wù)，公司認(rèn)為，敢做出這種承諾是對(duì)產(chǎn)品有著極大的自信心。同時(shí)，結(jié)合聯(lián)合卡車(chē)背后的五大企業(yè)背書(shū)，產(chǎn)品質(zhì)量一定靠得住。”

創(chuàng)運(yùn)物流車(chē)輛規(guī)劃調(diào)度管理部經(jīng)理李學(xué)飛為聯(lián)合卡車(chē)點(diǎn)贊

　　事實(shí)也向著創(chuàng)運(yùn)物流期待的方向所發(fā)展。2013年起，創(chuàng)運(yùn)物流開(kāi)始購(gòu)入聯(lián)合卡車(chē)。6年間，公司總共購(gòu)入了聯(lián)合卡車(chē)近20輛。李學(xué)飛表示，“從國(guó)三420馬力到國(guó)五550馬力，我們用過(guò)聯(lián)合卡車(chē)的多種產(chǎn)品，車(chē)輛向來(lái)滿勤，而且還特別省油。”

　　“以公司內(nèi)聯(lián)合卡車(chē)經(jīng)常跑義烏——廣州——汕頭——義烏一線為例，來(lái)回行駛里程大約為2800公里，比一般車(chē)輛要節(jié)省油費(fèi)超過(guò)500元。”

　　?更值得一提的是，面對(duì)越來(lái)越注重時(shí)效的物流市場(chǎng)，創(chuàng)運(yùn)物流專(zhuān)為時(shí)效敏感的客戶打造了馬幫快線，著力提供準(zhǔn)時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)和快捷的優(yōu)質(zhì)公路運(yùn)輸服務(wù)。而目前創(chuàng)運(yùn)物流旗下的所有聯(lián)合卡車(chē)皆服務(wù)于馬幫快線，屬于快運(yùn)車(chē)輛，既做到了確保物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，又能兼顧油耗。

　　細(xì)培訓(xùn)，充分發(fā)揮駕駛員節(jié)油能動(dòng)性

　　?同樣的車(chē)輛，不同的駕駛員往往會(huì)開(kāi)出不一樣的油耗成績(jī)。想要獲得更好的節(jié)油效果，從駕駛員入手很有必要。

　　節(jié)油培訓(xùn)中，創(chuàng)運(yùn)物流采取了集體培訓(xùn)和一對(duì)一培訓(xùn)相結(jié)合的方法來(lái)規(guī)范駕駛員的駕駛行為。李學(xué)飛介紹道，“剛剛招聘的新駕駛員，公司都會(huì)派‘老司機(jī)’去一對(duì)一跟車(chē)指導(dǎo)，在跑車(chē)途中幫助新駕駛員糾正不良駕駛習(xí)慣。同時(shí)公司定時(shí)舉辦的例會(huì)，也成為了駕駛員之間相互溝通駕駛技巧的好平臺(tái)。”

　　此外，李學(xué)飛還特意告訴記者，新駕駛員跑過(guò)一次運(yùn)輸后，他往往會(huì)找新駕駛員專(zhuān)門(mén)問(wèn)問(wèn)運(yùn)輸感受，多名第一次開(kāi)聯(lián)合卡車(chē)跑快運(yùn)路線的新駕駛員都對(duì)車(chē)輛贊不絕口。

　　“這車(chē)開(kāi)起來(lái)挺舒服的。”“這車(chē)勁頭挺足的，我這次開(kāi)油耗也不高。”“我正式入職后開(kāi)這車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題。”……

　　聽(tīng)著新駕駛員的反饋，李學(xué)飛再次明確了當(dāng)時(shí)選擇聯(lián)合卡車(chē)是一個(gè)正確決定。

聯(lián)合卡車(chē)油耗低

　　享智能，大數(shù)據(jù)讓管理更加高效

　　?隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)“新四化”不斷從概念轉(zhuǎn)入實(shí)際應(yīng)用。“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正切實(shí)走入到所有卡車(chē)用戶當(dāng)中，創(chuàng)運(yùn)物流正是其中之一，并在科技的影響之下實(shí)際受益。

　　據(jù)李學(xué)飛介紹，創(chuàng)運(yùn)物流是在2018年正式引入聯(lián)合卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——聯(lián)合通G7，該系統(tǒng)卓有成效的提升了創(chuàng)運(yùn)物流的整體運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)7X24小時(shí)不間斷的車(chē)輛全圖監(jiān)控系統(tǒng)，李學(xué)飛等車(chē)輛管理人員能夠在電腦和手機(jī)APP端看到旗下所有車(chē)輛的狀態(tài)，并依據(jù)車(chē)輛的行駛軌跡、速度、轉(zhuǎn)速、剩余油量來(lái)智能分配車(chē)輛，保證了效率的最大化。

　　而在大數(shù)據(jù)的支持下，創(chuàng)運(yùn)物流能夠結(jié)合智能攝像頭拍攝的畫(huà)面，從經(jīng)濟(jì)時(shí)速控制、油門(mén)開(kāi)度控制、急加速、剎車(chē)次數(shù)、轉(zhuǎn)彎半徑等方面全面分析駕駛員的駕駛習(xí)慣，并通過(guò)改善駕駛員的不良習(xí)慣，降低燃油消耗成本。

創(chuàng)運(yùn)物流引入了聯(lián)合卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——聯(lián)合通G7

　　“在公司例會(huì)上，我會(huì)把駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)及危險(xiǎn)駕駛行駛數(shù)據(jù)分發(fā)下去給大家看，并讓數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好的駕駛員來(lái)做經(jīng)驗(yàn)分享。有了這樣更加直觀的數(shù)據(jù)，駕駛員們對(duì)自己的不良駕駛行為會(huì)有更加清晰的認(rèn)識(shí)，我也能夠感受到他們糾正不良駕駛習(xí)慣的勁頭更足了些。”李學(xué)飛告訴記者。

　　“創(chuàng)運(yùn)物流使用聯(lián)合卡車(chē)多年以來(lái)，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛突然出現(xiàn)故障，把貨扔在路上的情況，車(chē)輛大修更是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，易損件一般也都是在保養(yǎng)的時(shí)候更換。”李學(xué)飛表示，“并且隨著每年的新車(chē)購(gòu)入，我們每次都能看見(jiàn)聯(lián)合卡車(chē)新的變化，車(chē)輛越來(lái)越好，越來(lái)越節(jié)油。”