司機(jī)操作PK自動駕駛！快看中國重汽II代智能卡車有多香！

智能卡車演示-汕德卡

　　一直以來，中國重汽在商用汽車智能化方面走在行業(yè)前列：推出行業(yè)內(nèi)首款I(lǐng)代智能卡車并率先實(shí)現(xiàn)批量銷售，與李德毅院士工作團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”，無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車批量投入天津港運(yùn)營，開辟無人駕駛重卡的商用新時代、國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)、參與國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊(duì)跟馳功能》公開驗(yàn)證試驗(yàn).......一路走來，中國重汽在卡車智能化方面的技術(shù)儲備絕對領(lǐng)先成熟。

中國重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊先生

　　正如中國重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊先生現(xiàn)場所說：“此次首次公開亮相的重汽II代智能卡車是中國重汽在第I代智能駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上全新研發(fā)的，是中國重汽在卡車智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用體現(xiàn)，車輛集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動緊急制動、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能，車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)全車速范圍、固定車道內(nèi)的L2+級自動駕駛功能。

雨中行駛的重汽II代智能卡車

　　而從現(xiàn)場體驗(yàn)和演示來看，雖然主駕位置乘坐有一名駕駛員，但在演示過程中駕駛員完全可以實(shí)現(xiàn)零操作，車輛完全由自動駕駛功能來接管，從啟動加速到行車跟隨、從換道避障到轉(zhuǎn)彎停車，一氣呵成，堪比老司機(jī)操作。

可實(shí)現(xiàn)停走式自適應(yīng)巡航功能ACC Stop&Go

　　特別“安利”的是全新升級的停走式自適應(yīng)巡航功能ACC Stop&Go ，在傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)利用前置主攝像頭和前置毫米波雷達(dá)感知道路前方車輛的行駛狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)自動加速和制動以與前車保持安全的車距行駛;當(dāng)前車減速停車時，本車也自動停車;前車起步時，響應(yīng)駕駛員指令自動起步并跟車行駛。

　　而駕駛員只需通過多功能方向盤和翹板開關(guān)設(shè)定期望的行駛車速和車距模式，駕駛員無須踩油門和剎車踏板，車輛就可以自動加減速與前車保持安全車距。當(dāng)前方?jīng)]有車輛時，本車以駕駛員設(shè)定的巡航速度行駛;當(dāng)系統(tǒng)探測到前方有較低車速的車輛時，系統(tǒng)會自動調(diào)整本車車速與車距。

前置毫米波雷達(dá)　

　　同樣厲害的還有車道保持輔助功能LKA，該功能能夠幫助駕駛員將車輛保持在車道內(nèi)居中行駛。車輛通過前置攝像頭獲取兩側(cè)道線位置信息，實(shí)時計(jì)算出本車在車道內(nèi)的相對位置，并結(jié)合自身行駛狀態(tài)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)送控制指令，車輛自動轉(zhuǎn)向以保持車輛居中行駛。需要注意的是，駕駛員需要全程將手放在方向盤上，不允許脫手駕駛。

駕駛員完全可以實(shí)現(xiàn)零操作

　　而在車道保持輔助功能激活后，駕駛員可操作轉(zhuǎn)向信號燈或轉(zhuǎn)動方向盤以輕松接管車輛控制;若駕駛員雙手離開方向盤超過一定時間，車道保持功能會退出控制，同時儀表會提醒駕駛員接管。

　　試想一下，如果我們卡車司機(jī)是駕駛的中國重汽II代智能卡車，那么他的工作心情和疲勞強(qiáng)度絕對會發(fā)生質(zhì)的變化，運(yùn)輸更安全、駕駛更輕松、收益更高效，這也讓我們更加期待中國重汽II代智能卡車產(chǎn)品能夠早日推向交付市場，為運(yùn)輸行業(yè)降本增效賦能。