完全“歐洲范”上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車精彩亮相

　　上汽紅巖作為最早開發(fā)中置軸貨運(yùn)列車的企業(yè)，也是出鏡率最高的中置軸貨運(yùn)列車品牌。搶先一步，往往意味著領(lǐng)先一路。日前，上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車精彩亮相，到底是多大的魅力，讓它成為卡友們的首選呢?

上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車

　　C11發(fā)動機(jī)加持 動力更充足

　　上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車搭載的是性能出眾、成熟上菲紅cursor11升發(fā)動機(jī)，最大功率430馬力，最大扭矩2000牛米。對于一臺中置軸貨運(yùn)重卡來說，這樣的動力儲備可以說是很深厚了，不過這也更適合它的高效運(yùn)輸?shù)亩ㄎ弧?/p>

上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車搭載上菲紅cursor11升發(fā)動機(jī)

　　即便上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車后面拉著掛車，動力也很強(qiáng)勁，值得一提的是，這臺上菲紅的發(fā)動機(jī)源自依維柯技術(shù)，但是卻返銷歐洲并收獲了不錯的口碑，可見其過硬的性能及品質(zhì)。與之匹配的變速箱是我們再熟悉不過的的法士特12擋箱，對于動力強(qiáng)、總重相對低的上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車來說，這個組合是非常合適的選擇。

　　側(cè)簾式雙貨箱 效率更高

　　作為一臺簾式中置軸貨運(yùn)列車而言，除了對動力性和穩(wěn)定性要求嚴(yán)苛之外，其運(yùn)輸效率也是用戶考量的重中之重。上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的貨箱容積比單體廂車更大，但是這并不意味著需要更長的裝卸貨時間，反而，比容積更小的單體廂車裝卸貨效率更高。

上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車的側(cè)簾式貨箱

　　這款上汽紅巖簾式貨運(yùn)列車最大的亮點(diǎn)是采用簾式側(cè)翼開門設(shè)計，側(cè)面和后面可同時打開，帶來更高的裝卸效率，同時，箱體開度大，也使得大件物品的裝卸更為方便，這樣的組合效率大大提升，緩解了運(yùn)力浪費(fèi)的問題，提升了物流企業(yè)的運(yùn)輸效率，節(jié)省了運(yùn)輸成本。另一個好處就是主掛車和貨箱可以同時裝貨，同樣的裝車效率，紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車的裝車時間明顯更短，效率明顯提升，同時還可滿足甩掛這類更加靈活的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸中是占據(jù)絕對優(yōu)勢的。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的上裝及掛車由駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)配套

　　貨箱方面，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的上裝及掛車由駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)配套，采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時，有效的降低車輛自重。廂板采用高強(qiáng)度復(fù)合板材料，采用鋁合金型材，美觀大氣，強(qiáng)度高,重量輕。

上汽紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車開啟國內(nèi)全新物流運(yùn)輸模式新紀(jì)元

　　作為快遞行業(yè)“物流神器”，紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車無論是從裝載能力與運(yùn)營成本方面都比單體廂車有著不小的優(yōu)勢。除了能保障高效運(yùn)輸，紅巖簾式中置軸列車的安全性能也是同類產(chǎn)品中的佼佼者。不管是卡友們能想到的或是想不到的，紅巖簾式中置軸貨運(yùn)列車都能滿足!可以說是長途運(yùn)輸必備良車!