歐曼首家完成貨車(chē)前裝ETC示范運(yùn)營(yíng) 效率提升不止一點(diǎn)點(diǎn)!

　　別慌，為解決這些問(wèn)題歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)前裝ETC來(lái)了，作為行業(yè)吃螃蟹第一人，歐曼以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，利用ETC前裝+車(chē)聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車(chē)輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動(dòng)交互，首家真正做到前裝TEC重卡高速收費(fèi)不停車(chē) 先通行后繳費(fèi)，驚不驚喜!意不意外!

貨車(chē)前裝ETC的歐曼超級(jí)重卡高安收費(fèi)站進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試

　　高速收費(fèi)不停車(chē) 歐曼全國(guó)首批前裝貨車(chē)ETC

　　2019年6月21日，交通部路網(wǎng)中心、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心與福田戴姆勒汽車(chē)開(kāi)展歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)前裝ETC示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試活動(dòng)，并取得圓滿(mǎn)成功。雖然烈日炎炎，頂著37度的高溫，但是絲毫沒(méi)有阻擋大家的熱情，一輛紅色的歐曼超級(jí)重卡從高安收費(fèi)站出口緩緩駛出，為本次測(cè)試活動(dòng)拉開(kāi)序幕。

貨車(chē)前裝ETC的歐曼超級(jí)重卡順利完成示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試

　　與其他卡車(chē)過(guò)收費(fèi)站時(shí)停車(chē)、拿卡、繳費(fèi)、起步、加速的步驟不同，這輛歐曼超級(jí)重卡一路勻速經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，沒(méi)有絲毫停車(chē)的跡象，攔路桿抬杠、車(chē)輛安全通過(guò)，一套動(dòng)作行云流水。隨之大家都興奮地朝著停穩(wěn)的歐曼超級(jí)重卡圍了過(guò)去。

歐曼前裝ETC超級(jí)重卡的插卡槽位于靠近主駕駛室的中控臺(tái)左下方

　　據(jù)記者了解，這臺(tái)神秘的歐曼前裝ETC超級(jí)重卡的插卡槽位于靠近主駕駛室的中控臺(tái)左下方，離檔把很近，可以方便司機(jī)及時(shí)查看和拿取，而感應(yīng)攝像頭安裝位于前擋風(fēng)玻璃靠下的位置，一個(gè)小眼睛狀的物體，絲毫不感覺(jué)有任何突兀的感覺(jué)。

貨運(yùn)ETC感應(yīng)攝像頭安裝位于前擋風(fēng)玻璃靠下的位置

　　本次歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試結(jié)果顯示，驗(yàn)證設(shè)備間互聯(lián)互通、提高電子標(biāo)簽的讀取成功率及車(chē)道設(shè)備布局的合理性等方面內(nèi)容，本次公開(kāi)測(cè)試的成功將極大促進(jìn)我國(guó)貨車(chē)ETC的應(yīng)用和發(fā)展，為后續(xù)貨車(chē)ETC的推廣奠定基礎(chǔ)。

裝載前裝貨運(yùn)ETC歐曼EST暢行版超級(jí)重卡

　　高效、省錢(qián) 歐曼做前裝ETC吃螃蟹第一人

　　“由于高速公路收費(fèi)人工為主，通常排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，歐曼前裝貨車(chē)ETC實(shí)現(xiàn)避免因?yàn)榕抨?duì)繳費(fèi)造成的擁堵，提高了運(yùn)輸效率，且等待時(shí)間的減少也有效降低燃油消耗，降低污染物排放。而且貨車(chē)使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來(lái)也能節(jié)省不少開(kāi)銷(xiāo)。并且歐曼深度融合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出廠(chǎng)車(chē)輛標(biāo)配OBU(車(chē)載單元)與ETC，真正達(dá)成人、車(chē)、生活智慧互聯(lián)。幫助用戶(hù)從根源上解決痛點(diǎn)。”福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司品牌運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理馬誠(chéng)對(duì)記者講到。

福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司品牌運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理馬誠(chéng)

　　1.更高效

　　貨車(chē)ETC通道是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，最大的特點(diǎn)就是貨車(chē)可是實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，直接提升了貨運(yùn)大卡的通行效率，一般情況貨車(chē)人工收費(fèi)的時(shí)間是大約為40秒，而貨車(chē)ETC通行僅僅需要10多秒。

　　ETC的通行效率是人工效率的3倍，ETC通道對(duì)于常年跑高速長(zhǎng)途的貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)節(jié)省的不只是時(shí)間，而是真金白銀。

　　2.更省錢(qián)

　　路橋通行費(fèi)對(duì)于常年跑長(zhǎng)途的大卡司機(jī)來(lái)說(shuō)是一筆不小的的剛需開(kāi)支。而貨車(chē)使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來(lái)也能節(jié)省不少開(kāi)銷(xiāo)，而且有的省份ETC發(fā)票可以抵稅，平常還能多了一個(gè)抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，這對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)都是利好消息。

　　記者了解到，比如，歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC記賬卡可以實(shí)現(xiàn)貨車(chē)“先通行、后繳費(fèi)”，不僅縮短了由于人工繳費(fèi)效率過(guò)低，使得貨車(chē)經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)不得不停留等待的時(shí)間，且用戶(hù)花在路上的時(shí)間更少了，運(yùn)輸效率也得以提升;對(duì)貨車(chē)司機(jī)而言，先通行后付費(fèi)極大降低了用戶(hù)資金壓力，提升通行效率，既減少了造成交通擁堵的可能性也降低了交通事故率?？傊涇?chē)ETC通道讓車(chē)更高效、卡友更省錢(qián)、貨運(yùn)更節(jié)能環(huán)保。

　　干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)一體化 打造智慧交通新生態(tài)

　　為了保證用戶(hù)利益的最大化，福田戴姆勒汽車(chē)特意為歐曼用戶(hù)專(zhuān)項(xiàng)打造干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案，針對(duì)貨車(chē)車(chē)主及司機(jī)關(guān)心的不停車(chē)收費(fèi)、信用支付、后市場(chǎng)服務(wù)、在線(xiàn)充值、金融服務(wù)等5大核心問(wèn)題提供綜合解決方案，滿(mǎn)足后市場(chǎng)服務(wù)的多樣化需求。

福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司服務(wù)管理高級(jí)經(jīng)理任立闖

　　福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司服務(wù)管理高級(jí)經(jīng)理任立闖講到：“本次發(fā)布的歐曼超級(jí)重卡“干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”，以前裝ETC為切入點(diǎn)，通過(guò)打造車(chē)載終端和云平臺(tái)，構(gòu)建硬、軟、云一體的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，通過(guò)各服務(wù)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，提升干線(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。”

　　如，打造“貨車(chē)+金融”模式服務(wù)，依托金融機(jī)構(gòu)以貨車(chē)用戶(hù)ETC消費(fèi)為場(chǎng)景，為購(gòu)買(mǎi)歐曼超級(jí)重卡的車(chē)主提供無(wú)抵押、純信貸、全線(xiàn)上操作、秒級(jí)審批的金融產(chǎn)品，切實(shí)解決客戶(hù)自身金融成本高效率低的問(wèn)題。

歐曼超級(jí)重卡“干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”發(fā)布

　　面向未來(lái)，隨著福田戴姆勒汽車(chē)歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試成功的推動(dòng)，以及歐曼超級(jí)重卡“干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”的實(shí)施，將有力推動(dòng)我國(guó)公路物流運(yùn)力發(fā)展以及卡車(chē)后市場(chǎng)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。