插上降本增效與智能的“翅膀” 赤灣東方的自我挑戰(zhàn)

　　“有多少壓力就有多少動(dòng)力”，中國(guó)最大的整車公路運(yùn)輸企業(yè)赤灣東方在原有“成績(jī)”之上不斷探索，不斷謀求新發(fā)展。在赤灣東方的一場(chǎng)又一場(chǎng)自我挑戰(zhàn)中，我們看到了插上高效與智能“翅膀”的他的發(fā)展?jié)撃?，同時(shí)也窺見了中國(guó)物流行業(yè)的光明前景。

　　降本與增效“攜手” 不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　赤灣東方傳承于1986年的赤灣貨運(yùn)公司，是中國(guó)南山(開發(fā))集團(tuán)全資子公司，在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立35家分支機(jī)構(gòu)，115個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，倉(cāng)、干、配服務(wù)660個(gè)縣市區(qū)域。在赤灣東方的發(fā)展過程中，降本與增效一直是曾未“缺席”關(guān)鍵詞，并讓赤灣東方完成了一次又一次的華麗轉(zhuǎn)型升級(jí)。

深圳赤灣東方物流有限公司

　　赤灣東方副總經(jīng)理余京強(qiáng)告訴卡車網(wǎng)記者：“1996年，我們首創(chuàng)甩掛運(yùn)輸JIT模式，甩掛運(yùn)輸是最有效的降本增效的方式。一個(gè)車頭最少配三個(gè)掛廂在路上跑，人停車不停，可以連續(xù)24小時(shí)運(yùn)作。一個(gè)車頭能解決三個(gè)車頭的運(yùn)輸工作，而且節(jié)省了裝卸貨的時(shí)間，運(yùn)輸趟次增多，無(wú)形中提高了效率，降低了成本。”

　赤灣東方副總經(jīng)理余京強(qiáng)

　　與合作伙伴達(dá)到雙贏的局面才能讓合作持續(xù)而長(zhǎng)久地進(jìn)行下去，甩掛模式在降低赤灣東方自身成本的同時(shí)也在降低了合作伙伴的成本。1999年，赤灣東方與富士康合作，甩掛運(yùn)輸JIT模式滿足了富士康不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，0庫(kù)存的運(yùn)輸需求。

　　甩掛模式是赤灣東方的首創(chuàng)，也是其在運(yùn)輸過程中最有效的運(yùn)輸理念，當(dāng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，赤灣東方又一次的高效進(jìn)階之路隨之而來(lái)，集拼分撥的小甩掛模式應(yīng)運(yùn)而生。集拼分撥的小甩掛模式應(yīng)用于貨源比較充足的快遞快運(yùn)行業(yè)，從小的收貨點(diǎn)到配貨中心，甩掛車頭卸貨后直接拉走新的廂車，駕駛員累了就休息，但車頭始終是運(yùn)轉(zhuǎn)的。如今，赤灣東方的2000臺(tái)車中，有三分之二采用甩掛運(yùn)輸模式。當(dāng)甩掛模式發(fā)展到成熟階段時(shí)，赤灣東方又緊鑼密鼓的在降本增效的這盤“棋”中落下了一枚重要的棋子。

　　“我們現(xiàn)在做的就是要優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將運(yùn)輸路線按距離進(jìn)行分段，每一段都由不同的司機(jī)來(lái)駕駛，提高司機(jī)效率的同時(shí)，也改善了司機(jī)的生活和工作環(huán)境。在我們的廠站園區(qū)內(nèi)，不光是要甩掛運(yùn)輸提供場(chǎng)景，還要提供司機(jī)休閑娛樂的場(chǎng)所和后市場(chǎng)服務(wù)，比如：資金、車輛維修保養(yǎng)、加油等。”

東方驛站

　　另外，甩掛模式的發(fā)展催生了赤灣東方運(yùn)輸裝備租賃業(yè)務(wù)東方驛站的蓬勃發(fā)展。通俗的來(lái)講，東方驛站就類似于神州租車，在全國(guó)各地設(shè)置網(wǎng)站，用戶通借通還，根據(jù)使用需求在不同的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行貨箱的歸還與更換。目前，東方驛站是中國(guó)首家也是最大的甩掛運(yùn)輸裝備租賃平臺(tái)，覆蓋電商、快遞、零擔(dān)專線、進(jìn)出口、冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域。

　　在“巨人的肩膀”上豐滿羽翼 智能促發(fā)展

　　如果說(shuō)“高效”是助力赤灣東方騰飛的一只翅膀的話，那么“智能”就是另一只翅膀。赤灣東方是站在“巨人的肩膀”上，與國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的合作伙伴“共舞”，讓自己智能化翅膀的羽翼逐步豐滿。

　　在運(yùn)輸過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中隨處可見、真實(shí)可感的智能化為赤灣東方的發(fā)展帶來(lái)了更多的契機(jī)，也代表著物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

一汽解放與赤灣東方戰(zhàn)略合作簽約儀式

　　“在赤灣東方有一套非常完善的由德國(guó)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年時(shí)間專門研發(fā)的SAP管理系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，司機(jī)通過APP進(jìn)行車貨匹配、下訂單、整個(gè)運(yùn)輸軌跡都會(huì)被記錄下來(lái)。大車隊(duì)、廠站、東方驛站都能進(jìn)行統(tǒng)一的管理與調(diào)配。”

　　安全是運(yùn)輸企業(yè)的頭等大事，在安裝了智能化安全設(shè)備之后，赤灣東方在運(yùn)輸過程中的安全性得到了顯著提升。在赤灣東方的每臺(tái)運(yùn)輸車上都安裝了主動(dòng)防撞系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、人臉識(shí)別、定位等系統(tǒng)，可根據(jù)不同程度的駕駛行為分為一、二、三級(jí)報(bào)警，還可遠(yuǎn)程監(jiān)控司機(jī)的駕駛行為并通過系統(tǒng)的對(duì)講功能對(duì)司機(jī)做出提醒。當(dāng)駕駛員即將出現(xiàn)事故，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行緊急剎車，通過科技的手段最大限度的減少交通事故的發(fā)生。

　　“自從2017年安裝了安全系統(tǒng)之后，交通事故率下降了50%多，還是很明顯的。2000臺(tái)車投入了三四千萬(wàn)去裝設(shè)備，目的就是通過人防、技防、物防，還有管理手段來(lái)保障安全。”

　　智能化安全設(shè)備的安裝起到了“一箭雙雕”的效果，不僅提高了運(yùn)輸途中人、車、貨的安全性，還提高了客戶的滿意度。

　　“我們也把安全管理系統(tǒng)的端口開放給客戶，讓客戶監(jiān)督我們的工作，實(shí)時(shí)監(jiān)控他們的貨物運(yùn)輸流程，如果因?yàn)槎萝嚒⑻鞖獾仍蜇浳锊荒馨磿r(shí)送到時(shí)，不需要過多的解釋或者產(chǎn)生不必要的糾紛，也減少了客戶的擔(dān)憂。”

　　無(wú)論是運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的降本增效還是運(yùn)用智能化系統(tǒng)進(jìn)行管理，都“繞不開”運(yùn)輸過程中最基本、最不可或缺的“成員”---運(yùn)輸車輛。在車輛的選購(gòu)方面，赤灣東方更加注重根據(jù)運(yùn)輸路線進(jìn)行車輛的選配。當(dāng)2019年要啟動(dòng)與東方希望在西北地區(qū)的運(yùn)輸項(xiàng)目時(shí)，赤灣東方大規(guī)模采購(gòu)在西北地區(qū)有實(shí)力并有良好用戶基礎(chǔ)的陜汽天然氣牽引車。

陜汽天然氣牽引車交付赤灣東方

　　2018年我國(guó)的物流成本占到GDP的15%左右，但是在歐洲國(guó)家占到10%以下，這說(shuō)明我國(guó)的物流成本還有下降的空間。國(guó)家提倡的公鐵聯(lián)運(yùn)，為物流行業(yè)的降本增效出臺(tái)了很多利好政策，很多物流企業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)，如果轉(zhuǎn)型成功的話，會(huì)有更好的發(fā)展。2019年赤灣東方指定的第二個(gè)三年計(jì)劃，挖掘快遞行業(yè)用戶潛力、開拓西北市場(chǎng)業(yè)務(wù)、啟動(dòng)國(guó)家提倡的公鐵聯(lián)運(yùn)中的相關(guān)業(yè)務(wù)等目標(biāo)在同步進(jìn)行中。余京強(qiáng)表示：“降本增效與智能化要運(yùn)用好的話，還有很長(zhǎng)的路要走，以后無(wú)人駕駛很可能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)階段能利用的上的我們都會(huì)花時(shí)間、金錢、精力去做。”

　　赤灣東方的這場(chǎng)自我挑戰(zhàn)還未完待續(xù)。