卡友口中的“狼”來(lái)啦!詳解重汽HOWO-T5G L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車

　　如果說(shuō)本屆上海車展的關(guān)鍵詞有哪些?“智能化”絕對(duì)是統(tǒng)一共識(shí)!對(duì)于“技術(shù)控”中國(guó)重汽而言，在智能化方面已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的概念和布局，而是直接將滿足L4級(jí)別，經(jīng)過(guò)實(shí)際場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品帶到車展，實(shí)力代表中國(guó)商用車企在無(wú)人駕駛方面的探索。

HOWO-T5G L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車亮相上海車展

　　但對(duì)于廣大卡友們來(lái)說(shuō)，這似乎是“狼來(lái)了”的“壞”消息。“這車都不需要司機(jī)，那卡友們不得丟飯碗嗎”!

　　但在記者看來(lái)，廣大卡友還沒(méi)到失業(yè)的地步。當(dāng)下，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，無(wú)人駕駛卡車暫時(shí)都沒(méi)有大規(guī)模投入實(shí)際使用，大都是無(wú)人駕駛概念卡車的發(fā)布，像國(guó)內(nèi)做的比較領(lǐng)先的中國(guó)重汽，也僅是在港口等特定場(chǎng)所的使用以及無(wú)人駛車輛的路測(cè)，雖然部分港口地區(qū)、物流園區(qū)的無(wú)人駕駛貨車已經(jīng)取代了司機(jī)的工作，但只是極少的一部分。而且還有一項(xiàng)非常制約規(guī)?；懂a(chǎn)的因素，就是其高昂的售價(jià)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)展示，中國(guó)重汽帶來(lái)的這款HOWO-T5G L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車售價(jià)高達(dá)200萬(wàn)。

全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車

　　其實(shí)關(guān)注中國(guó)重汽的卡友們對(duì)于這款T5G L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車并不陌生，去年4月12日，該車以全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車的身份亮相天津港并開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，一時(shí)引起行業(yè)廣泛關(guān)注，而經(jīng)過(guò)一年的試驗(yàn)和積累，如今這臺(tái)無(wú)人駕駛車已經(jīng)累計(jì)7000小時(shí)的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)作業(yè)，變得愈發(fā)成熟。

四線激光雷達(dá)，障礙檢測(cè)

十六線激光雷達(dá)分布左右

　　從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，該無(wú)人駕駛車型以HOWO-T5G為載體，在其車身周圍布置了四種不同類型傳感器，包括北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備。

單目攝像頭 識(shí)別物體

　　同時(shí)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，對(duì)于用戶們關(guān)注的外部環(huán)境變化對(duì)車輛的考驗(yàn)，該車通過(guò)輔以多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。

力神248kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

電動(dòng)無(wú)級(jí)傳動(dòng)

　　不僅有外觀眾多附件帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車兩得”。該車采用精進(jìn)動(dòng)力電機(jī)和力神248kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，整車滿載行駛可達(dá)120公里，充電時(shí)間小于1小時(shí)。

后視鏡下方的單目攝像頭

　　如此多的“黑科技”加持，讓這臺(tái)HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無(wú)人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分保證。

長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，探距

　　未來(lái)無(wú)人駕駛汽車真的將會(huì)替代司機(jī)嗎?在記者看來(lái)一定會(huì)!而且無(wú)人駕駛安全、高效、節(jié)省人工和資源的顯著優(yōu)勢(shì)會(huì)加速這一進(jìn)程的推進(jìn)。但距離搶卡友們“飯碗”還為時(shí)尚早!中國(guó)重汽作為國(guó)內(nèi)商用車技術(shù)的引領(lǐng)者，愿意在車展大方展出HOWO-T5G L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，與參會(huì)者分享經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑是有效得推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步，而這樣的表現(xiàn)更是源于技術(shù)實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

該車售價(jià)200萬(wàn)

　　當(dāng)前，中國(guó)重汽已經(jīng)在國(guó)內(nèi)批量上市第Ⅰ代智能卡車，車輛具備的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)(CWS)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、坡道輔助系統(tǒng)(HAS)、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(HIS)、智能雨刷系統(tǒng)(IWS)、盲點(diǎn)健康(BSD)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servowin)等十余項(xiàng)主動(dòng)安全配置是當(dāng)前卡車智能化的主流趨勢(shì)，而HOWO-T5G L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車的亮相，有力佐證了中國(guó)重汽在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先探索。