卡友口中的“狼”來啦!詳解重汽HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車

　　如果說本屆上海車展的關鍵詞有哪些?“智能化”絕對是統(tǒng)一共識!對于“技術控”中國重汽而言，在智能化方面已經不是簡單的概念和布局，而是直接將滿足L4級別，經過實際場景運營的產品帶到車展，實力代表中國商用車企在無人駕駛方面的探索。

HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車亮相上海車展

　　但對于廣大卡友們來說，這似乎是“狼來了”的“壞”消息。“這車都不需要司機，那卡友們不得丟飯碗嗎”!

　　但在記者看來，廣大卡友還沒到失業(yè)的地步。當下，不管是國內還是國外，無人駕駛卡車暫時都沒有大規(guī)模投入實際使用，大都是無人駕駛概念卡車的發(fā)布，像國內做的比較領先的中國重汽，也僅是在港口等特定場所的使用以及無人駛車輛的路測，雖然部分港口地區(qū)、物流園區(qū)的無人駕駛貨車已經取代了司機的工作，但只是極少的一部分。而且還有一項非常制約規(guī)模化投產的因素，就是其高昂的售價，據現(xiàn)場展示，中國重汽帶來的這款HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車售價高達200萬。

全球首臺L4級無人駕駛電動卡車

　　其實關注中國重汽的卡友們對于這款T5G L4級無人駕駛電動卡車并不陌生，去年4月12日，該車以全球首臺L4級無人駕駛電動卡車的身份亮相天津港并開啟試運營，一時引起行業(yè)廣泛關注，而經過一年的試驗和積累，如今這臺無人駕駛車已經累計7000小時的無人駕駛運營作業(yè)，變得愈發(fā)成熟。

四線激光雷達，障礙檢測

十六線激光雷達分布左右

　　從現(xiàn)場來看，該無人駕駛車型以HOWO-T5G為載體，在其車身周圍布置了四種不同類型傳感器，包括北斗定位系統(tǒng)和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備。

單目攝像頭 識別物體

　　同時據現(xiàn)場技術人員介紹，對于用戶們關注的外部環(huán)境變化對車輛的考驗，該車通過輔以多項人工智能技術，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場人員、車輛、設備交叉作業(yè)的復雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足24小時全天候生產運行。

力神248kWh磷酸鐵鋰動力電池

電動無級傳動

　　不僅有外觀眾多附件帶來的視覺沖擊，仔細觀察還會發(fā)現(xiàn)有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車兩得”。該車采用精進動力電機和力神248kWh磷酸鐵鋰動力電池，整車滿載行駛可達120公里，充電時間小于1小時。

后視鏡下方的單目攝像頭

　　如此多的“黑科技”加持，讓這臺HOWO-T5G智能網聯(lián)汽車在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。智能網聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分保證。

長距離毫米波雷達，探距

　　未來無人駕駛汽車真的將會替代司機嗎?在記者看來一定會!而且無人駕駛安全、高效、節(jié)省人工和資源的顯著優(yōu)勢會加速這一進程的推進。但距離搶卡友們“飯碗”還為時尚早!中國重汽作為國內商用車技術的引領者，愿意在車展大方展出HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車，與參會者分享經驗，無疑是有效得推動了行業(yè)進步，而這樣的表現(xiàn)更是源于技術實力和責任擔當。

該車售價200萬

　　當前，中國重汽已經在國內批量上市第Ⅰ代智能卡車，車輛具備的前碰撞預警系統(tǒng)(CWS)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離預警系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、坡道輔助系統(tǒng)(HAS)、智能遠光燈系統(tǒng)(HIS)、智能雨刷系統(tǒng)(IWS)、盲點健康(BSD)、線控轉向系統(tǒng)(Servowin)等十余項主動安全配置是當前卡車智能化的主流趨勢，而HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車的亮相，有力佐證了中國重汽在智能駕駛技術領域的領先探索。