旺元冷鏈：穿越沙漠的物流運輸，歐馬可成新時代的“沙漠之舟”

內(nèi)蒙古旺元冷鏈運輸有限公司外觀

　　高端遇高端 福田歐馬可靠得住

　　“特別是近兩年，隨著國內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展，大家對于配送的要求以前從最初單方面的到達(dá)要求變成了配送搶時效、產(chǎn)品要保鮮的雙向要求。加上我們公司現(xiàn)在服務(wù)的客戶都是在各個領(lǐng)域中比較高端的企業(yè)，比如乳制品領(lǐng)域的伊利、電商領(lǐng)域里的蘇寧易購等等，他們對配送提出的要求就更高。”旺元冷鏈總經(jīng)理王永強先生說到。

　　據(jù)了解，旺元冷鏈目前的主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)伊利企業(yè)在內(nèi)蒙古市內(nèi)地區(qū)的冰淇淋產(chǎn)品配送。產(chǎn)品從裝車到卸貨全程要求實時監(jiān)控、送達(dá)時長短于平均配送時長、冷藏箱溫度低于要求需要賠付損耗……一個個具體要求之下是伊利公司對于配送車輛智能化、時效性、可靠性等全方面的要求。

旺元冷鏈物流所用的福田歐馬可S5

　　面對這些要求，王永強深知：想要完成高端客戶的不同要求，只有借助同樣高端的運輸車輛去實現(xiàn)。“在買車之前，相識的朋友就向我推薦了福田歐馬可的車，對它的高品質(zhì)給與了肯定，后來通過經(jīng)銷商的工作人員介紹，我對歐馬可也有了更進(jìn)一步的了解，歐馬可的產(chǎn)品是德國研發(fā)中心、中德研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計的，德國的工業(yè)是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?rdquo;王永強說“并且歐馬可冷藏車在產(chǎn)品設(shè)計之初，就與上裝企業(yè)密切合作，一體研發(fā)，底盤上裝匹配性更好，上裝和冷機(jī)也使用國內(nèi)知名品牌，品質(zhì)肯定更有保障。”

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，目前旺元冷鏈共擁有近50臺歐馬可超級卡車，其中S5超級中卡車型占比最多，達(dá)到二十余臺。這些車輛主要服務(wù)于伊利等高端客戶，負(fù)責(zé)內(nèi)蒙古到新疆的線路。天氣變幻莫測、路況不穩(wěn)定，老司機(jī)們常說“新疆和西藏是鍛煉司機(jī)技術(shù)的一道坎”，不僅如此，這道坎也成了檢驗運輸車輛可靠性的試金石。

行駛在路上的福田歐馬可S5

　　那么，福田歐馬可投入使用后，在旺元冷鏈的表現(xiàn)到底如何呢? “簡單來說就是6個字：動力足、靠得住。這車用的康明斯發(fā)動機(jī)，車有勁，速度快，運輸效率高，不論多艱難的路況，多著急的運輸任務(wù)，多嬌貴的物品，只要開著歐馬可的車我就是安心的，這車從來沒有半路拋錨，也沒有因為車輛問題造成過運輸貨物的損壞，現(xiàn)在我開的這臺歐馬可S5已經(jīng)開了3年了，別大毛病，連小毛病都沒出現(xiàn)!”旺元冷鏈的司機(jī)王師傅告訴卡車網(wǎng)記者。

　　行駛跨沙漠 福田歐馬可智能系統(tǒng)來幫忙

　　車輛靠得住，運輸有保障，對于旺元冷鏈來說這還不夠，還要有個智慧的“大腦”， 才是一等好車。

　　“我們的車要經(jīng)常在沙漠等極限環(huán)境中運輸，那里環(huán)境惡劣、氣候不穩(wěn)定、溫差大、人煙稀少，服務(wù)維修的站點也少，隨時掌握車輛狀態(tài)等信息對于我們來說至關(guān)重要“王永強介紹到“歐馬可的車裝配了iFoton車聯(lián)系統(tǒng)，原理咱不懂，但是裝了這個系統(tǒng)，我可以隨時掌握車輛的位置、狀態(tài)等情況，還能遠(yuǎn)程進(jìn)行故障診斷，非常方便，并且iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還能幫助我們優(yōu)化運營線路、進(jìn)行成本核算建議，以及提司機(jī)的駕駛習(xí)慣參考等，從安全、經(jīng)濟(jì)等各方面幫助我們公司高效運營。”王永強介紹到。

旺元冷鏈GPS監(jiān)控中心

　　如果說管理層滿意的是福田歐馬可在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上的智能化，那么司機(jī)們滿意的則是車輛上裝配的智能設(shè)備，讓開車變成了一種享受，也讓平凡的運輸路成為了最美的風(fēng)景;當(dāng)冷鏈配送的高需求遇上歐馬可提供的高品質(zhì)運輸，產(chǎn)品質(zhì)量和物流質(zhì)量就擁有了雙向的保障。

　　對于旺遠(yuǎn)冷鏈而言，歐馬可是當(dāng)之無愧的運輸利器，對于物流行業(yè)而言同樣如此。正如王永強說的那樣：“旺遠(yuǎn)冷鏈借助歐馬可滿足了客戶的高要求，市場同樣可以借助歐馬可實現(xiàn)快速發(fā)展，因為選擇更好的必將得到更好的!”