東風天龍KL3500公里一箱油挑戰(zhàn)深度體驗（二）

　　繞行的路多是臨時圍出來的，路面有的是顛簸的大破浪似的，有的甚至直接是一個大坑接一個大坑的土路，更別說還有能讓人都顛飛的減速帶。再加上長途駕車本身固然存在的疲勞感，相信每一個走這里過的車都不怎么好受。

　　新天龍KL舒適性大不同

　　但是這種感受是可以極大程度上被減輕的，只要你的車足夠好。奔馳寶馬固然舒適，但是到了這種工況，單靠懸架來避震的小車也是該晃還得晃。

　　然而，我們的新天龍KL倒是很不一樣。

東風新天龍KL

　　懸架、駕駛室、座椅三級減震 不僅僅是有而已

　　說到減震那就必然一提新天龍KL的“三級”減震了：四點式氣囊懸浮駕駛室、7項可調(diào)氣囊座椅、為舒適性考量的前橋兩篇板簧懸架。在實際的體驗中，這樣的多級減震形式也沒有讓我們失望。

四點式氣囊懸浮駕駛室

　　在這里記者想重點跟大家聊聊新天龍KL的座椅，由于這是車上唯一一個全程都與身體接觸的零部件，所以座椅的舒適性可以說是整車舒適性的第一要素。

　　新天龍KL的座椅不僅僅有氣囊減震功能，而且整個座椅是重新設(shè)計的，這就意味著更棒的人機工程學(xué)設(shè)計。記者坐在座椅上能明顯感覺到有一種下陷感，其實這是由于坐墊及靠背的兩邊都做了支撐式的設(shè)計，這種類似于賽車座椅的設(shè)計能讓身體盡可能位于座椅最佳的乘坐位置中。椅型設(shè)計不錯，外加主駕駛座有氣囊阻尼、坐墊角度、腰部及背部支撐等7項調(diào)節(jié)，支撐性非常棒，長時間乘坐不容易累。

　　其次就是四點式氣囊懸浮的駕駛室了，采用氣囊彈簧+減震筒的組合，阻尼軟硬適中，能夠過濾相當一部分細碎震動，同時也不會出現(xiàn)搖搖晃晃的情況，從而影響舒適性。 此外，前懸架也采用了為舒適性考量的少片鋼板彈簧設(shè)計，再加上美鋁輪圈的應(yīng)用，簧下質(zhì)量更輕，使得懸架及輪胎能夠過濾掉更細微的顛簸。

美鋁輕量化輪圈

　　這就使得新天龍KL的乘坐疲勞感減輕了不少。經(jīng)過記者這一趟的實測，在連續(xù)乘坐10小時的情況下，擁有三級減震的新東風天龍KL乘坐疲勞感不輸與我們同行的另一臺小車。

　　史上駕駛室空間最大最好用的一代天龍，沒有之一

　　其實長時間乘坐的疲勞感還有一部分是來自于空間問題，這一點只要坐過長途車的朋友們一定都體驗過。局限的空間不論是對于乘坐還是休息都不是好事兒。

　　在這一點上，新天龍KL的進步可以說是脫胎換骨。升級成了平地板駕駛室，車內(nèi)高度接近2米，同時中控面板的前后深度也進行了優(yōu)化，檔把與中控面板之間的寬度也更寬。身高體重180cm、0.1T的記者親測，從駕駛座走到副駕駛座上毫無阻擋，寬度、高度足夠。

駕駛室右側(cè)新增儲物箱

　　如果你直直的站在新天龍KL的車里，你會看到非常多的儲物空間，并大量使用棉、橡膠材質(zhì)墊底，避免物品在行車過程中移動或磕碰。

　　讓記者體驗最深刻的就是，車頂三個帶蓋的儲物格無論是開關(guān)還是阻尼都非常有質(zhì)感，容積也不小。而中控臺上的兩個儲物平臺帶防滑墊，幾乎可以放下身上所有東西。錢包、鑰匙、手機等等，而且拿取非常方便。

中控臺上的儲物槽超級好用

　　從副駕駛位到臥鋪不需要抬腳，身體一轉(zhuǎn)就行了。870mm寬的下臥鋪絕對是相當夠睡了，如果你還嫌窄，那么它還可以延寬至1M，這下皆大歡喜了吧。同時新天龍KL的下臥鋪增加了風道，可以將臥鋪表面溫度維持在一個舒適的區(qū)間內(nèi)，在夏天特別實用。

　　我真的不想坐小車了!

　　如果說以上這些都是偏記者主觀體驗的觀點，除此之外，新天龍KL在客觀層面還有哪些進步呢?除去剛才提到過的，最明顯的就是靜謐性了。

　　據(jù)了解，新天龍KL的新駕駛室在地毯、隔熱毯、車身隔音板甚至是擋泥板上都下了一番功夫，通過更好的選材、用料、布置方式營造出更好的隔音。

　　實際體驗下來，不得不說這項升級的效果是非常棒的。無論如何描述，新天龍KL的行駛噪音都不能用“吵”來形容。相反的，它的隔音性與我們同行的工作車，一臺某品牌MPV比起來都沒有明顯差別，這里的差別指的是體感。如果用分貝儀測量，估計賬面數(shù)據(jù)還是會有些許差別。

　　但是小車有一點是比不上新天龍KL的。在高速上將窗戶開一條縫來通風時，新天龍KL由于全新設(shè)計的后視鏡造型，對氣流進行了有效導(dǎo)向作用，所以高速開窗時并不會很吵，所以我們途中長期開著窗，有抽煙或者喜歡吹自然風的卡友們一定會喜歡這個小設(shè)計。反觀小車，開一條縫已經(jīng)吵得不行了。

升級的后視鏡視野更棒

　　新天龍KL的駕駛室無論是從看上去、摸上去、聽上去這方面都能給人不錯的體感，全新自主設(shè)計的內(nèi)飾無論是設(shè)計與功能都至少比現(xiàn)款升了兩個檔次。平地板寬敞的空間、寬臥鋪與座椅也都很棒。整個駕駛室里里外外都找不出一絲廉價感，比起現(xiàn)款可以說是越級，向它的大哥天龍旗艦看齊的表現(xiàn)了。