路測工程師們在自建的工作棚里吃著方便面“在沒有服務站的情況下，我們只能自行搭建場地，在40多度的吐魯番，電腦有時都不能工作……”從羅文正工程師隨意的一句話中，就可窺見整個測試工作的艱辛，在長達六個月的時間里，他們究竟經(jīng)歷了哪些不為人知的高寒、高溫、高海拔的“三高”故事?
放心故事：“三高”測驗，安全第一
本次測試的部分工程師都是第一次參與“三高”測試，所以康明斯格外重視對員工的保護工作。在高溫測試前，測試團隊經(jīng)過三個月的準備，面對40度以上的高溫狀況，保障車里準備好冷飲，做好隨時的降溫工作，為防止中暑，現(xiàn)場工作人員與測試車輛的兩個司機要經(jīng)常輪換，避免長時間高溫作業(yè)，在這樣的操作下，直面吐魯番夏季43-44度、火焰山高達70度的環(huán)境溫度，整個測試團隊沒有一個人中暑。
為應對“三高”中的高原測試，服務車會提前把工作人員拉到山上去，看他們能否適應高原作業(yè)，一旦出現(xiàn)高原反應，馬上安排其下山。高原空氣稀薄，服務車里也會備好藥品、水與食物，氧氣也是必備，所住的酒店又可以加氧，以保證氧氣充足。中途如有人員出現(xiàn)高反情況，測試團隊會及時采取措施，第一時間保護人員安全。
面對低于零下30度的黑龍江高寒天氣，別無他法，要做到最起碼的保暖工作，即使許多工作要在室外操作，但整個過程沒人被凍傷。
給力故事：產(chǎn)品夠穩(wěn)定，人員夠?qū)I(yè)
在相繼進行黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關測試中，康明斯國六產(chǎn)品的穩(wěn)定性能，讓整個試驗的進程非常順利。尤其是在PEMS道路測試上，康明斯在硬件技術(shù)上進一步改進，增強穩(wěn)定性，以保證車輛在有效生命周期內(nèi)的排放達標，在軟件數(shù)值上，要有余量，盡可能低于國六排放值，給測試以及更多車輛的實際道路運行留下空間，這就要求經(jīng)常有工程師連續(xù)幾十個小時跟進測試，監(jiān)督實施狀態(tài)。
為保證測試順利，路測工程師們要時刻對車輛進行檢修保養(yǎng)
每天處理這么多的線纜，專業(yè)的工程師們保證一根也不能錯
除產(chǎn)品自身穩(wěn)定以外，據(jù)羅工透漏，整個國六產(chǎn)品測試工作之所以能這么順利地完成，各方團結(jié)不言苦是關鍵。在沒有服務站的情況下，自行搭建場地，在有服務站的地方，與服務站緊密配合，盡最大努力保障測試的順利進行。
平均統(tǒng)計下來，參與測試的工作人員每天工作都超過15小時。為完成計劃，加班是常有的事情，白天進行測試，晚上回來分析報告，開會討論，制定下一步方案，半夜12點睡，早上5點起的日子大家都習慣了。以團隊中唯一的女工程師彭夢姣為代表，第一次參加測試，從測試工作開始到結(jié)束，一天都未缺席。
路測團隊中唯一的女工程師彭夢姣
團結(jié)故事：齊心協(xié)力，化險為夷
話說，“三高”測試本來就是來到三種最極端的自然條件下，測試產(chǎn)品的性能。所以，也就意味著存在風險的可能性極大。但是，測試團隊依靠團隊間的互相支持與鼓勵，協(xié)調(diào)配合，工程團隊與合資廠、主機廠緊密合作，化解了一次次風險。
一次，測試車輛在高原測試中因故障無法繼續(xù)行駛，正值夜晚，山下無法提供救援，道路又被封閉。測試人員就只能在高海拔的昆侖山上值守。由于氧氣稀少，晝夜溫差極大，測試團隊不敢睡覺，一方面保護著測試設備，另一方面也要做好自我保護，以防意外。在大家的互相鼓勵和支持下，終于等到第二天救援隊伍趕來。
另外，在測試中，遭遇沙塵暴，暴風雪是經(jīng)常的，團隊人員時刻保持專注，可以說，一些極端條件下采集回來的的測試數(shù)據(jù)，是工程師用毅力換回來的。
路測團隊的參與部門之一CES中國工程部高溫高原實驗合影留念
康明斯能成為國六產(chǎn)品的先行者，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)開發(fā)上，更與背后測試人員的艱辛分不開，40度的高溫、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、還有可能面臨各種極端天氣與意外情況，而這些，都被康明斯的測試團隊一一克服?？得魉姑恳粋€品類的試驗檢測報告里，都包含著他們挑戰(zhàn)人體極限的種種辛苦，也含著更多不為大家知曉的“三高”故事。
