小身材大能量 分分鐘了解自卸車液壓油缸

　　修過車的朋友想必都用過千斤頂，特別是液壓千斤頂小小的身板卻能夠撐起數百倍于自身的重量。而在自卸車領域同樣也有這么一個“大力士”，無論是小型的農用翻斗車，還是重達數百噸的礦用自卸車，都能看到它的身影。并且只需要輕輕觸碰按鈕，再重的物體它也能夠輕松頂起，仿佛永遠都有使不完的力氣，它就是液壓舉升機構。

自卸車舉升機構

　　對自卸車來說，舉升機構的重要性就如同甩掛運輸里的鞍座一樣，有了它能夠大大提升車輛的運輸效率?？赡苡腥丝赡軙闷妫⌒〉囊簤号e升機構為何能夠有如此神力?它的秘訣又在哪呢?繼上回我們聊完自卸車的懸架系統(tǒng)之后。今天，卡車網記者就帶您聊一聊自卸車液壓舉升機。

　　小身材大能量 液壓舉升機三分天下

　　大家都知道，由于液體的不可壓縮的特性，經常被用在各種液壓傳動系統(tǒng)中，而對于自卸車所使用的的液壓舉升機來說，其通常由5個部分組成，分別是缸筒和缸蓋 、活塞和活塞桿 、密封裝置 、緩沖裝置、以及排氣裝置。并且它的工作原理也非常簡單，基本上就相當于一個放大版的千斤頂。

自卸車液壓舉升機結構圖

　　液壓舉升機通過液壓泵使液壓油經過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。

　　雖然液壓舉升機的原理都相同，但還是發(fā)展出來了不同結構的液壓舉升機，而國內自卸車常用的主要有三種，分別是中置雙缸舉升機構、雙面?zhèn)确e升機構以及前頂舉升結構。

中置雙缸舉升

　　中置雙缸舉升機是在車輛的第二個車橋前方兩側各安裝一支多級液壓油缸(一般為3~4級)，液壓缸上支點直接作用在車廂底盤上。但中置雙杠舉升機在工作時會對底盤和整個舉升系統(tǒng)造成很大的壓力，并且舉升的平穩(wěn)性也比較差。

雙面?zhèn)确簤号e升

        再有就是雙面?zhèn)确簤号e升機，與中置雙缸舉升機不同的是，雙面?zhèn)确簤号e升機的兩個缸體是縱置排列在車身底盤處，這樣一來液壓油缸的行程便可大大減少，同時也能夠實現(xiàn)雙面?zhèn)确e升，但是它也有一定的缺陷，便是在舉升的時候容易發(fā)生翻車事故。

　　海沃液壓油缸 高負載長壽命應用廣泛

　　最后便是前頂式舉升機構，由于它的結構簡單、穩(wěn)定性好，也是國內自卸車產品所普遍采用的一種舉升方式。我們以海沃的前頂油缸為例，目前國內采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中國重汽、上汽紅巖等自卸車產品，可以說應用的車型非常廣泛。

海沃液壓油缸舉升系統(tǒng)

　　海沃液壓油缸采用的是多節(jié)缸，并且安裝于車廂前端處，相對于中置式舉升機構中的油缸，其所需的舉升力較小。假如負載是40噸的話，前頂式多節(jié)缸只需約20噸的力即可舉起，而中置式舉升機構的油缸卻需要超過60噸的力才可以舉起。

　　因為所需舉升力小，對油泵、閥、管路等的壓力要求也就更低，同時對油缸支承軸、車廂、車架的作用力也較小，這樣便能夠使整個舉升系統(tǒng)及機構的使用壽命可以延長。而這也是海沃液壓油缸最大的優(yōu)勢。

一汽解放自卸車采用海沃液壓油缸舉升系統(tǒng)

　　其實無論是對于礦用自卸車還是傳統(tǒng)的城市渣土車來說，液壓舉升機構的重要性都不言而喻。特別是在如今汽車工業(yè)發(fā)展已超過百年，自卸車動力系統(tǒng)的更迭也由傳統(tǒng)的柴油、天然氣等化石燃料向純電動轉變，但唯獨其所用的舉升機構仍舊是液壓傳動，這一切都歸功于液壓油缸的結構簡單、性能可靠，并且操作起來也非常方面。同時這也是液壓油缸在自卸車領域大放異彩的主要原因。