搶占工業(yè)4.0時(shí)代制高點(diǎn) 一汽解放帶來(lái)了無(wú)人駕駛黑科技

一汽解放JH6

　　到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。”這意味著，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一，它將和新能源汽車技術(shù)一起，成為中國(guó)汽車趕超世界先進(jìn)技術(shù)的兩大突破點(diǎn)。

　　著眼當(dāng)下，中國(guó)卡車的智能化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域早已掀起風(fēng)潮。在自動(dòng)駕駛和智能化方面，已經(jīng)有不少國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)將此技術(shù)運(yùn)用到自家產(chǎn)品開發(fā)上。此前，福田發(fā)布了搭載“iFoton”車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的首款無(wú)人駕駛卡車“歐曼”，采用雷達(dá)加相機(jī)識(shí)別周邊環(huán)境，融合高精地圖實(shí)現(xiàn)車輛定位，實(shí)現(xiàn)與外部信息的實(shí)時(shí)聯(lián)通;重汽CH7智能卡車，實(shí)現(xiàn)整車在危險(xiǎn)工況下的方向控制和防側(cè)翻控制，提升車輛的安全性和穩(wěn)定性，幫助駕駛員從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

一汽解放J7

　　而作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)龍頭的一汽解放，更是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的國(guó)內(nèi)首家企業(yè)。2017 年 4 月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實(shí)車場(chǎng)地測(cè)試;同年10 月，L3級(jí)別的高速編隊(duì)輔助駕駛技術(shù)路試成功，這是國(guó)內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。今年4月18日，解放一款具備L4級(jí)智能水平的新車一汽解放J7即將下線。從解放提前曝光的照片中可以看到這款智能駕駛港口集運(yùn)車，大膽突破，無(wú)駕駛室設(shè)計(jì)達(dá)到了真正的無(wú)人駕駛階段。

　　隨著重卡智能化時(shí)代大幕的拉開，與之相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都將進(jìn)行全新的資源配置及整合。就一汽解放即將下線的J7來(lái)說(shuō)，融合了尖端創(chuàng)新理念與跨時(shí)代的智能科技，實(shí)現(xiàn)單人司機(jī)監(jiān)管智能駕駛，既解決了卡車司機(jī)疲勞緩解問(wèn)題，同時(shí)也縮短了單程運(yùn)輸時(shí)間，大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。與此同時(shí)，全球首款基于AI全人工智能技術(shù)的港口水平集運(yùn)專用智能車(解放ICV)，也將會(huì)在此次儀式上首度亮相。

一汽解放ICV智能車

　　解放ICV是基于與Alpha Go類似的深度增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力，使之用有超強(qiáng)的深度學(xué)習(xí)和規(guī)則控制運(yùn)算能力，從而精準(zhǔn)控制車輛每一個(gè)動(dòng)作，精準(zhǔn)到位。值得一提的是，這款真正意義上的L4級(jí)無(wú)人駕駛解放ICV是基于卡車平臺(tái)制造的一種港口特殊車輛，相較于傳統(tǒng)AGV意義上的港口機(jī)械，擁有采購(gòu)成本更低、無(wú)施工周期、使用運(yùn)營(yíng)更精準(zhǔn)安全可靠等優(yōu)勢(shì)，也為未來(lái)智能化港口24小時(shí)安全穩(wěn)定無(wú)間斷運(yùn)營(yíng)提供了更加商業(yè)化、成熟化的解決方案。

　　此次解放J7下線標(biāo)志著一汽解放智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的又一次里程碑，未來(lái)十年解放J7將成為一汽解放新的主戰(zhàn)車型，該車型搭載的一系列由一汽解放自主研發(fā)的核心前瞻技術(shù)，也將成為一汽解放進(jìn)軍物流運(yùn)輸、智能化港口等集團(tuán)采購(gòu)型的利器。