本屆兩會(huì)，李克強(qiáng)總理指出，要推進(jìn)污染防治取得更大成效。“鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度繼續(xù)下降。推動(dòng)鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。提高污染排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行限期達(dá)標(biāo)。開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理。”
2018年全國(guó)兩會(huì)
對(duì)此，全國(guó)人大代表，山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)譚旭光，向大會(huì)提交了兩項(xiàng)議案，其中一項(xiàng)則為：《關(guān)于加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)的議案》。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展和人民要求的提高，環(huán)境問題日益成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)。重型商用車作為重要的運(yùn)輸工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到不可替代的作用，但同時(shí)也是機(jī)動(dòng)車的主要污染源。目前，中國(guó)已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，必須加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)歷來(lái)著力推動(dòng)節(jié)能減排，積極應(yīng)對(duì)氣候變化。為更好履行大國(guó)責(zé)任和義務(wù)，為有效降低資源消耗，防治大氣污染，緩解環(huán)境壓力，應(yīng)對(duì)氣候變化，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
全國(guó)人大代表，山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)譚旭光
而在柴油車排放領(lǐng)域，我國(guó)直至2017年7月起，才在全國(guó)全面實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，歐美主要國(guó)家已于2010年前后開始實(shí)施重型車歐VI及相當(dāng)?shù)呐欧艠?biāo)準(zhǔn)。國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)V相比，排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性、OBD相關(guān)要求，同時(shí)引入整車排放測(cè)試要求，從根本上保證排放達(dá)標(biāo)。
對(duì)于國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)的實(shí)施推進(jìn)，譚旭光在2018年兩會(huì)議案中建議：首先國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主管部門，要加快推動(dòng)道路國(guó)VI法規(guī)發(fā)布審批進(jìn)度;其次是地方政府不再出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)在發(fā)達(dá)地區(qū)和城市比全國(guó)統(tǒng)一時(shí)間提前1-2年實(shí)施國(guó)VI。通過(guò)部分地區(qū)提前實(shí)施，既能保護(hù)區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境，又可以驗(yàn)證整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，積累相關(guān)數(shù)據(jù)，為全國(guó)全面實(shí)施提供經(jīng)驗(yàn)。
無(wú)論是加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)，亦或是布局國(guó)VI階段發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，濰柴早已成竹在胸。2013年，濰柴已經(jīng)順利通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品歐Ⅵ認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐Ⅵ認(rèn)證的企業(yè)。作為國(guó)內(nèi)國(guó)六產(chǎn)品最早研發(fā)、配套的企業(yè)，濰柴的國(guó)六產(chǎn)品已經(jīng)全面定位高端。
眾所周知，依托在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域70年積累的經(jīng)驗(yàn)，濰柴始終不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從打造綠色產(chǎn)品到發(fā)展綠色生產(chǎn)，致力推進(jìn)節(jié)能減排工作，保持了產(chǎn)品一貫的可靠性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低和噪音低的特點(diǎn)。其中WP5/7/9/10/13歐Ⅵ\國(guó)六產(chǎn)品已經(jīng)相繼完成整車試配套，開始批量生產(chǎn);WP3N/4.1/4.6/9/12將陸續(xù)達(dá)到批產(chǎn)狀態(tài)。濰柴歐Ⅵ\國(guó)六產(chǎn)品譜系的完善，成為了推動(dòng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)排放升級(jí)的中堅(jiān)力量。
此外，為了適應(yīng)排放升級(jí)過(guò)程中的復(fù)雜需求，濰柴積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展清潔能源汽車的號(hào)召，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)突破，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，提供性能卓越的天然氣、丙烷等非柴油燃料的清潔能源產(chǎn)品，以及面向新能源汽車的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。
濰柴國(guó)六產(chǎn)品
譚旭光也曾表示，未來(lái)三至五年內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的主導(dǎo)動(dòng)力地位不可動(dòng)搖。但面對(duì)節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任和巨大壓力，必須依靠技術(shù)進(jìn)步加快升級(jí)。國(guó)VI法規(guī)階段，傳統(tǒng)能源動(dòng)力升級(jí)和新能源動(dòng)力發(fā)展要實(shí)現(xiàn)全球資源共享，走鏈合開放創(chuàng)新之路。
推動(dòng)國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排，濰柴始終身體力行，而隨著國(guó)家對(duì)柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)苛，濰柴集團(tuán)也將以絕對(duì)的研發(fā)實(shí)力走在行業(yè)發(fā)展前列，為加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
