近年來，京東物流動作頻頻，不僅在加大自有運力的建設，也在通過并購投資快速擴張。劉強東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團在美國上市之外，推出兩家以上的上市公司”。不過對京東物流來說，上市面臨的最大問題可能是單一客戶(京東商城)比重過大，關鍵在于京東商城以外的外單收入。
對此，2017年12月，京東物流CEO王振輝在接受采訪時透露，京東物流已實現(xiàn)盈利，收入規(guī)模在“200億-300億之間”，其中外單收入增長率達到三位數(shù)。
王振輝希望，五年左右，京東物流外單收入能占到50%，整體規(guī)模達到千億收入水平。在剛剛過去的雙十一，京東物流開放業(yè)務訂單實現(xiàn)了200%的增長。
京東物流車
2016年11月，京東集團推出新品牌“京東物流”，并正式宣布“京東物流”將對社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務。
2017年4月25日，京東宣布正式組建京東物流子集團，原京東集團高級副總裁王振輝出任子集團CEO一職位。同時計劃在未來5年內，將把物流中心的面積擴大到5000萬㎡之上，并建設跨區(qū)航空物流網絡，覆蓋一帶一路沿線國家在內的100多個國家和地區(qū)。
目前來看，京東物流的倉庫配送本地化有很大優(yōu)勢。勢必在未來物流快遞加速，服務質量提高的道路上，與順豐激烈競爭。而這種良性競爭對于廣大的電商和用戶來說，是一個利好消息。希望在未來，高速優(yōu)質的快遞物流服務會越來越多。!
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