2017年，福田歐曼EST超級(jí)卡車正式登陸中國(guó)，同時(shí)整車所搭載的采埃孚全新變速箱--TraXon，也在中國(guó)完成首秀。經(jīng)過市場(chǎng)的推廣，如今已有終端用戶率先感受到了TraXon變速箱的性能表現(xiàn)，其中不乏長(zhǎng)途干線運(yùn)輸用戶反饋，即便是跨越多種復(fù)雜路況，采埃孚TraXon變速箱依然能夠如履平地，足以見得產(chǎn)品的真功夫。
采埃孚TraXon變速箱
平順精準(zhǔn)換擋 細(xì)節(jié)之處彰顯舒適
對(duì)于變速箱來說，其換擋平順性是產(chǎn)品最基本的要素，同時(shí)也是產(chǎn)品“基本功”的重要體現(xiàn)。而作為一款手自一體變速箱，采埃孚TraXon所擁有的不僅是平順的換擋過程，更有比其他產(chǎn)品更精準(zhǔn)的換擋時(shí)機(jī)。
多種模塊高度集成
據(jù)了解，采埃孚TraXon變速箱的選換擋系統(tǒng)以及同軸式離合器操作系統(tǒng)，極大程度上保證了產(chǎn)品在換擋過程中的平順性。同時(shí)，TraXon變速箱大速比范圍設(shè)計(jì)，也保證了產(chǎn)品在離合器不滑磨的基礎(chǔ)上具備最低穩(wěn)定車速，變速箱半聯(lián)動(dòng)和起步的性能也得以優(yōu)化。
“整個(gè)運(yùn)輸路中的換擋過程完全感覺不到頓挫，非常平順。”山東濱州用戶趙德斌對(duì)卡車網(wǎng)記者講到。本次運(yùn)輸，趙德斌從山東出發(fā)，途徑烏魯木齊，最終到達(dá)新疆喀什?？梢哉f，這是一次標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，路況也相對(duì)復(fù)雜，而趙德斌對(duì)于采埃孚TraXon變速箱的表現(xiàn)卻稱贊有加。
山東濱州用戶趙德斌
“目前，我已經(jīng)使用采埃孚TraXon變速箱跑過幾次新疆了，每次的表現(xiàn)都非常滿意，產(chǎn)品的換擋體驗(yàn)完全超過了預(yù)期。最初，在車輛長(zhǎng)坡之前，我還對(duì)變速箱進(jìn)行手動(dòng)干預(yù)，但是經(jīng)過幾次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)手動(dòng)干預(yù)的效果并不好，達(dá)不到變速箱自動(dòng)換擋模式的平順度和精準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)。所以，現(xiàn)在我?guī)缀跬耆褪鞘褂米詣?dòng)模式，因?yàn)槲覍?duì)采埃孚TraXon產(chǎn)品的自動(dòng)換擋操控有充足的信心。”趙德斌告訴記者。
歐曼EST超級(jí)卡車在路上
除此之外，采埃孚TraXon變速箱采用了成熟的斜齒齒輪設(shè)計(jì)，變速箱在工作過程中通過斜齒齒輪的咬合，也在一定程度上增添了換擋平順性。同時(shí)，全新的斜齒工藝設(shè)計(jì)也保證了變速箱更低的噪音水平。
趙德斌使用的TraXon變速箱
依照UN/ECE R51.02標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車加速行駛車外噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，4臺(tái)TraXon的噪聲相當(dāng)于1臺(tái)其他產(chǎn)品的噪聲，極大程度上提升了用戶在駕駛過程中的舒適性。趙德斌告訴記者：“在去新疆的運(yùn)輸過程中，駕駛室內(nèi)始終非常安靜，一方面得益于福田歐曼EST駕駛室的隔音性，一方面更要?dú)w功于產(chǎn)品噪音的控制。行駛和換擋的操作，幾乎感受不到TraXon的聲音，噪音的減少，也緩解了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟{駛疲勞度，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性。”
趙德斌與歐曼卡車在路上
高傳動(dòng)率 動(dòng)力損耗業(yè)內(nèi)最低
變速箱作為三大動(dòng)力總成的傳動(dòng)零部件，其傳動(dòng)效率是體現(xiàn)產(chǎn)品“真功夫”的一項(xiàng)硬性指標(biāo)。
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，采埃孚TraXon手自一體變速箱擁有目前業(yè)內(nèi)最高的傳動(dòng)效率，其傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，。如此高的傳動(dòng)率，則代表變速箱能以最高的效率將動(dòng)能傳送到驅(qū)動(dòng)橋，從而使整車運(yùn)營(yíng)更節(jié)油。采埃孚通過全球數(shù)據(jù)分析得知，TraXon自動(dòng)變速箱油耗可低于手動(dòng)變速箱油耗5%-8%。
TraXon自動(dòng)變速箱
“在運(yùn)輸過程中，TraXon的變速箱的大速比范圍可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和減少油耗。”趙德斌告訴記者：“相比之前所使用的手動(dòng)擋變速箱，TraXon自動(dòng)變速箱的節(jié)油性也能明顯的感覺到。”
“在2018年1月份從山東出發(fā)至新疆的運(yùn)輸過程中，我選擇了中間的一段路做了油耗測(cè)試，其中測(cè)試路段包括平路、上坡、下坡等路況，最終的測(cè)試結(jié)果為百公里綜合油耗30.7升。標(biāo)載狀態(tài)下，能有這樣低的油耗，也充分的體現(xiàn)了福田康明斯X12動(dòng)力及TraXon變速箱的節(jié)油性，以及變速箱的高傳動(dòng)率。”
歐曼EST超級(jí)卡車
值得一提的是，TraXon變速箱還采用了雙中間軸結(jié)構(gòu)，擁有最優(yōu)扭矩質(zhì)量比的緊湊型設(shè)計(jì)，在節(jié)油的同時(shí)，增大了整車的有效負(fù)載。
智能優(yōu)勢(shì) 預(yù)換擋功能為亮點(diǎn)
相比傳統(tǒng)的自動(dòng)擋變速箱，采埃孚TraXon產(chǎn)品的智能化設(shè)計(jì)，可謂是一項(xiàng)“殺手锏”。
據(jù)了解，采埃孚TraXon變速箱集成了很多先進(jìn)的軟件功能，包括PreVision GPS預(yù)換擋功能、蠕動(dòng)功能、空擋滑行功能、坡道起步功能等?？ㄜ嚲W(wǎng)記者得知，采埃孚為全新變速箱研發(fā)的革命性PreVision GPS換擋策略，是基于GPS連接以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)之上實(shí)現(xiàn)的。
PreVision GPS預(yù)換擋功能
該功能可以把變速箱和GPS數(shù)據(jù)及數(shù)字地圖產(chǎn)品聯(lián)系起來，PreVision GPS相應(yīng)地集成到車輛中避免了在一些地形條件下不必要的換擋。目前，傳統(tǒng)的變速箱都是被動(dòng)的接收信號(hào)，但是采埃孚這款變速箱可以做到根據(jù)GPS信號(hào)來判斷前方路況，來進(jìn)行預(yù)換擋。而這項(xiàng)功能的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)油的同時(shí)還能保證發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋動(dòng)力總成的壽命。
而對(duì)于類似趙德斌這樣經(jīng)常跑長(zhǎng)途，并且運(yùn)輸路況多樣化的用戶來說，采埃孚TraXon變速箱的預(yù)換擋等智能化功能是非常實(shí)用的。
如今，采埃孚TraXon變速箱已經(jīng)正式面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且已有一定體量的標(biāo)桿用戶投入使用。憑借采埃孚百年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，TraXon變速箱勢(shì)必將以產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)以及智能創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，贏得更多用戶的信賴。
