一汽解放J7榮獲“2018年度智能卡車推優(yōu)獎”

一汽解放J7獲2018年度智能卡車推優(yōu)獎

　　近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后，智能應(yīng)用的又一大平臺，因此，也成為當(dāng)下商用車市場競逐的焦點(diǎn)。

　　作為國之長子的一汽解放，持續(xù)領(lǐng)航向來是其對于自身產(chǎn)品強(qiáng)硬品質(zhì)提出的要求，鑒于此早在2011年解放就提出了研發(fā)J7智能卡車的計(jì)劃，2016年J7正式出現(xiàn)在工信部申報(bào)車型名單上，2017年4月解放無人駕駛智能卡車首秀成功，2017年10月成功完成高速公路實(shí)車測試，這標(biāo)志著一汽解放順應(yīng)時代發(fā)展，為國家發(fā)展智慧交通，創(chuàng)建智慧城市又邁出堅(jiān)實(shí)的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車行業(yè)最前列。

　　光說不練假把式，在智能駕駛上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的一汽解放到底擁有哪些黑科技以保證其在商用車領(lǐng)域始終處于領(lǐng)航地位呢?或許在其10月份的實(shí)車測試中我們可以找到線索。

　　據(jù)了解，一汽解放J7智能卡車在2017年10月份的實(shí)車測試主要包括自適應(yīng)巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)三方面。

　　在自適應(yīng)巡航(ACC)的測試中，控制系統(tǒng)啟動后，正常路況下，車輛能夠自動按照設(shè)定的車速進(jìn)行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。而在緊急自動剎車(AEB)的測試中，人們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報(bào)提示，還能夠自動制動剎車。LKAS(自動車道保持系統(tǒng))通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當(dāng)系統(tǒng)激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進(jìn)行如喝水、取物品等活動。

　　三管齊下，司機(jī)解放了雙手獲得更高層次保障的安全，可以想象當(dāng)這些技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)時會節(jié)省多少人工及車輛管理費(fèi)用。

　　任何創(chuàng)新的實(shí)踐，都可能開辟出一片嶄新的疆域，從而使創(chuàng)新者得以藍(lán)海泛舟、獨(dú)步天下。而一汽解放在智能卡車上應(yīng)用的種種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的種種創(chuàng)新，無疑是提前在智能卡車領(lǐng)域劃分了一塊專屬于自己的地盤。

一汽解放J7

　　而隨著解放自主無人駕駛智能卡車實(shí)車測試獲得成功，無人駕駛卡車何時正式服務(wù)用戶自認(rèn)而然成為大家最為關(guān)注的話題。一汽解放汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰表示，智能商用車是未來商用車行業(yè)的發(fā)展方向，而“摯途”戰(zhàn)略未來產(chǎn)品上的發(fā)展目標(biāo)就是2018年率先實(shí)現(xiàn)國內(nèi)智能駕駛商用車從商業(yè)化應(yīng)用逐步擴(kuò)展到高速公路等應(yīng)用上。

　　作為中國自主汽車品牌的代表，解放汽車開啟的綠色智能升級進(jìn)程，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化理念和技術(shù)突破傳統(tǒng)制造業(yè)瓶頸，發(fā)力智能制造，在全球商用車舞臺上奏響中國強(qiáng)音，或?qū)㈩嵏仓袊囆袠I(yè)沒有話語權(quán)的格局。

　　而發(fā)現(xiàn)信賴組委會將“2018年度智能卡車推優(yōu)獎”頒發(fā)給解放J7智能卡車，正是看到了其在智能卡車領(lǐng)域前期付出的努力，測試時收獲的成果，以及未來智能化時代其將產(chǎn)生的引領(lǐng)作用。搶占風(fēng)口，開啟智能時代，一汽解放一馬當(dāng)先!解放J7獲“2018年度智能卡車推優(yōu)獎”當(dāng)之無愧!