30年駕齡告訴你：為什么要選擇歐曼EST超級卡車

　　在熙熙攘攘的人群中，卡車網(wǎng)記者很快就發(fā)現(xiàn)了河南鄭州的老司機王永強，他身著一身福田戴姆勒歐曼紅在人群中顯得格外惹人注目。

老司機王勇強點贊歐曼EST超級卡車

　　王永強告訴記者，雖然自己今年只有43歲，但是自己從15歲便會開車，實際駕齡近30年。對于國內(nèi)外眾多品牌重卡，諸如解放第一代牽引頭、重汽斯太爾、老款豪沃等都開過，駕駛經(jīng)驗十分豐富。

　　開歐曼EST，用效率提效益

　　雖然身為一枚老司機，有著風(fēng)風(fēng)雨雨的人生經(jīng)歷，但是王永強的工作并不輕松。他介紹道，目前自己主要以個體運輸?shù)男问浇?jīng)常行駛于四川樂山到云南瑞麗之間，去程拉建材，回程拉糧食。每月大概要跑一萬五千公里，自己開歐曼一年半以來，已經(jīng)跑了20多萬公里，車況良好。

　　在業(yè)務(wù)運營成本計算方面，與一般老司機和而不同的是，王永強總是將物流的效率列為首要素，其次才會關(guān)注油耗成本。對此，他向記者介紹說道，四川樂山到云南瑞麗單趟路程將近1500公里，每次自己都將行程安排與交貨時間、回程裝貨時間相結(jié)合，在保證勞逸結(jié)合的情況下，往往利用4天的時間就能跑一個來回，其他的老司機一般都得6天才能跑一個來回，自己比他們整整節(jié)省了寶貴的2天時間。

歐曼EST-A超級卡車讓駕駛操作變得化繁為簡

　　“一趟往返節(jié)省2天時間，一個月、一年下來能節(jié)約多少?明人都會算這筆賬吧?所以如果你問我開車油耗怎樣，我認(rèn)為跟時效性相比而言，油耗已經(jīng)顯得不是那么重要，雖然歐曼EST超級卡車的帶來的低油耗也能有效降低成本，但相比提升的業(yè)務(wù)體量和充足的休息時間，高效率帶來的業(yè)務(wù)運營收入比靠節(jié)油劃算多了。”

　　對于時效性的重要程度，王勇強有著自己的見解。他認(rèn)為，無論是個體運輸還是物流公司運輸業(yè)務(wù)，不可能每個月都是旺季，一年能夠有8個月的旺季就已經(jīng)非常不錯了，所以用時效換取時間非常有必要。

　　配置過硬，技術(shù)成熟

　　雖然油耗不是最主要的，但王勇強并非真的不去關(guān)注油耗。他告訴記者，云川渝線路路況復(fù)雜，異常難行，自己所駕駛的歐曼EST超級卡車跑云南瑞麗路線，重載狀態(tài)百公里在42個油左右，同馬力段同級別重卡百公里在48個油左右，歐曼EST油耗優(yōu)秀表現(xiàn)，與康明斯X12發(fā)動機的領(lǐng)先技術(shù)密不可分。

　　眾所周知，整車油耗表現(xiàn)與發(fā)動機的技術(shù)有著很大關(guān)系。王永強認(rèn)為，歐曼EST搭載的康明斯X12發(fā)動機配備了智能節(jié)油技術(shù)，本身擁有低速大扭矩的特點，同樣的扭矩值轉(zhuǎn)速少，油耗較低。樂山到瑞麗在路況方面不乏有城市公路、縣鄉(xiāng)級路況，甚至不乏有秋冬季節(jié)的霜雪等天氣因素影響，再加上行人、乘用車等影響行駛狀況的因素，頻繁剎車、起步、超車與爬坡已經(jīng)司空見慣，對于車輛性能要求非?？量蹋瑲W曼EST游刃有余的良好表現(xiàn)令自己非常滿意。

　　由于是個體運輸，且需要在復(fù)雜路況條件下保持時效性，王永強對于駕駛舒適度的要求自然十分看重。雖然平生閱車無數(shù)，但是歐曼EST的駕駛舒適性依然讓他產(chǎn)生由內(nèi)而外的喜歡。

座椅舒適性優(yōu)于同類產(chǎn)品

　　“歐曼EST整車采用底盤、車身、座椅三級減震，尤其是根據(jù)身體體重自動調(diào)節(jié)的氣囊座椅坐著非常舒服，臥鋪躺著休息也很舒適。駕駛室非常寬敞，中控區(qū)域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車過程中操作起來簡單便捷，長途駕駛不容易感到累，日常行車安全很有保障。”

　　王永強說道，跑云川渝的長途一直都是富有挑戰(zhàn)性的，十幾乃至幾十公里的長下坡、長上坡比比皆是，駕駛過程必須集中注意力，既需要保持車子的動力，又需要注意剎車片與淋水系統(tǒng)等涉及行車安全的問題。自從駕駛歐曼EST后，感覺輕松很多，歐曼EST在底盤系統(tǒng)方面配置了采埃孚液力緩速器與全盤制動器，制動高效可靠，減少磨損，整個行車過程安全可靠。

　　售后服務(wù)有保障

　　王永強對于歐曼的售后服務(wù)十分認(rèn)可。他告訴記者，有的廠家售后服務(wù)電話打過去反映問題，不能幫助用戶解決根本問題。歐曼400電話打過去之后，廠家會全程跟蹤，直到問題解決，真正做到了“全程無憂”。

　　“我身邊的朋友圈對于歐曼的口碑非常不錯，車子有問題打電話過去后，廠家能夠真正地負(fù)責(zé)到底。比如車什么時候能夠修好、什么時候可以開走、是不是真的全部修好等問題，廠家都會對服務(wù)站進行監(jiān)督問責(zé)。同時，歐曼在全國的售后服務(wù)費用與維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都比較統(tǒng)一，歐曼的售后服務(wù)確實是在為用戶著想，我們能夠感同身受。”

　　即便如此，老司機王永強對于車輛的保養(yǎng)十分重視：“雖然歐曼EST擁有發(fā)動機、變速箱、車橋全面10萬公里換油周期，核心零部件超長保修服務(wù)長達(dá)42個月，但是云川渝線路與眾不同，所以我一般7萬公里就會保養(yǎng)。”

　　作為一名已過不惑之年的老司機，王永強老驥伏櫪，志在千里。他表示，目前物流運價相對較低，個體運輸并非長久之計，自己正在考慮轉(zhuǎn)行，準(zhǔn)備與親戚合伙成立運輸公司。對于運輸車輛的選擇，自己曾經(jīng)試駕過16檔的510馬力的歐曼EST超級卡車，感覺非常不錯，希望能夠盡早采購該車型，走向創(chuàng)業(yè)致富之路。