歐曼卡車油耗低、開(kāi)著舒適 陳師傅說(shuō)2018年還買它

　　“雖然我在公司里開(kāi)的也是歐曼EST超級(jí)卡車，但那是手動(dòng)擋車型，而這次場(chǎng)地操控賽所用的采埃孚12檔TraXon自動(dòng)變速箱是我以前從未接觸過(guò)的，常聽(tīng)同行的司機(jī)朋友說(shuō)自動(dòng)擋車型起步乏力，但在歐曼EST-A超級(jí)卡車上完全沒(méi)有乏力的感覺(jué)，起步很有勁，還有一點(diǎn)讓我感到驚訝的是它操作起來(lái)非常方便，如果場(chǎng)地賽換成手動(dòng)擋車型，那絕對(duì)會(huì)手忙腳亂。”陳景亮師傅對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)道。

“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽廣州站

　　目前，陳景亮在上海銳兔物流有限公司廣州分公司做一名普通的卡車司機(jī)，現(xiàn)年35歲的他從事物流運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)有十多年的時(shí)間，可以說(shuō)陳師傅自打進(jìn)入社會(huì)便與卡車為伴，十多年來(lái)陳師傅接觸的車型也有幾十種，而要說(shuō)讓他印象最深的車型，那絕對(duì)非歐曼必屬。

卡車司機(jī)陳景亮

　　“我在十年前剛來(lái)廣州的時(shí)候跑的是碼頭柜，也就是集裝箱運(yùn)輸，我們是將由廣州進(jìn)口過(guò)來(lái)的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至緬甸，那個(gè)時(shí)候通往緬甸的路還多是砂土路面，顛簸程度非常大，但是歐曼車的質(zhì)量很好，從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子把我們丟在路上，另外就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)油品適應(yīng)性非常好，即便是緬甸境內(nèi)的劣質(zhì)柴油，歐曼車跑起來(lái)也毫不含糊。”

　　現(xiàn)在的陳師傅主要是做從廣東至內(nèi)蒙的快遞快運(yùn)專線，線路從廣州直達(dá)最北方的呼和浩特市，回程時(shí)會(huì)經(jīng)過(guò)包頭，并且也是以快遞快件為主，偶爾會(huì)裝載內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)氐牡V石。而談及對(duì)于剛接觸僅有兩個(gè)月的歐曼EST超級(jí)卡車，陳師傅仿佛打開(kāi)了話匣子，言語(yǔ)中無(wú)不透露出對(duì)它的喜愛(ài)。

場(chǎng)地操控賽中的歐曼EST-A超級(jí)卡車

　　“我們做司機(jī)的職業(yè)病就是腰部經(jīng)常出問(wèn)題，特別是跑長(zhǎng)途的老師傅，幾十年干下來(lái)基本上都會(huì)落下病根，所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)卡車的座椅設(shè)計(jì)還有駕駛室舒適程度至關(guān)重要，而歐曼EST-A超級(jí)卡車可以稱得上是跑長(zhǎng)途的利器，像我們跑內(nèi)蒙來(lái)回就有五千多公里，兩個(gè)人在車上一待就是六天的時(shí)間，所以車輛的舒適性必須過(guò)關(guān)，歐曼卡車這點(diǎn)便做的很好，采用四點(diǎn)式懸浮駕駛室+空氣懸掛的歐曼EST超級(jí)卡車非常舒適，開(kāi)起來(lái)長(zhǎng)途不累，土路不顛。并且后排臥鋪的寬度也足夠，我們公司的司機(jī)也都很愿意在上面休息。”

陳景亮為歐曼EST-A超級(jí)卡車點(diǎn)贊

　　除了舒適度高，另外還有一點(diǎn)讓陳師傅敬佩的便是它的動(dòng)力性能和油耗。據(jù)他所說(shuō)，上海銳兔物流有限公司廣州分公司購(gòu)買的這批歐曼EST超級(jí)卡車僅有兩個(gè)多月的時(shí)間，很多車輛磨合期還沒(méi)有過(guò)，但是動(dòng)力性能已經(jīng)完全能夠滿足需要。另外，它的油耗水平也非常喜人，目前磨合期的油耗已經(jīng)達(dá)到了35L/百公里的水平，相信過(guò)了磨合期之后歐曼EST超級(jí)卡車的油耗會(huì)更低。

歐曼EST超級(jí)卡車

　　正是基于對(duì)歐曼卡車良好的的性能及油耗表現(xiàn)。目前，上海銳兔物流有限公司廣州分公司打算在2018年再訂購(gòu)50臺(tái)歐曼卡車，其中有很大一部分是最新上市的歐曼EST-A超級(jí)卡車。正如陳景亮所講：“歐曼卡車用品質(zhì)贏得了司機(jī)的喜愛(ài)，也獲得了物流行業(yè)人士的信賴，相信歐曼卡車必定會(huì)成為中國(guó)高效物流發(fā)展的中堅(jiān)力量。”