性能特點：
主減速器總成采用DANA設計理念：高動力密度主減總成設計，保證傳扭強度的同時，結構尺寸更小。
輕量化設計：高動力密度齒輪和軸承，與統(tǒng)計競品相比，TD440重量最輕。
高傳動效率：小速比設計，與同級競品相比，TD440速比最小，總成傳動效率最高。雙橋最小速比可達到2.56。
高維保里程：100,000Km換油里程。
NVH：低噪音齒輪設計與制造，與同級競品相比，TD440噪音水平處于領先。
改建的減速器總成線
目前，東風德納車橋有限公司全新高端車橋產品TD440進入量產階段。TD440系列橋是東風德納車橋公司未來的主打產品，盡早提升產能搶占市場，無疑是該公司發(fā)展的重頭戲，而TD440系列橋的生產瓶頸在減速器總成的生產上。
東風德納車橋公司主任工程師趙喜一介紹，TD440是與東風商用車有限公司主流車型新一代東風天龍、東風天龍旗艦相匹配的高端車橋。日前，試裝車已投入市場驗證，得到了用戶較好的反饋。
全力確保量產之后穩(wěn)定供貨，為確保量產之后的穩(wěn)定供貨，此前東風德納車橋公司已經針對TD440進行了7個月的線外試裝和1個多月的線上拉練，預計11月可生產該款新品800根。
東風德納車橋公司十堰工廠生產現(xiàn)場
今年上半年東風德納車橋公司十堰工廠一直處于高產，為避免出現(xiàn)高產與新品拉練“撞車”的問題，工廠于今年2月成立了TD440項目組，在原485減裝線基礎上改建了一條高自動化、高柔性、高可靠性的減速器總成裝配線。10月、11月兩個月，工廠減速器車間員工在完成既定生產任務的同時，還承擔了TD440減速器總成的拉練、生產工作，他們放棄了雙休，為的就是新品早日量產。
東風德納車橋公司十堰工廠減速器車間主任章文鈺介紹，通過產能拉練，不斷發(fā)現(xiàn)問題整改問題，隨著問題點的消除和員工裝配技能的提升，TD440系列減速器總成的產能正穩(wěn)步提升。隨著生產瓶頸的打通，TD440后橋、中橋總成產能已接近工藝設計產能的60%。
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