ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)初步實(shí)現(xiàn) 開始拓展新領(lǐng)域應(yīng)用

ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)初步實(shí)現(xiàn) 開始拓展新領(lǐng)域應(yīng)用

　　高速ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)初步實(shí)現(xiàn)

　　2017年3月23日，交通運(yùn)輸部召開例行發(fā)布會(huì)。會(huì)上，交通部新聞發(fā)言人吳春耕說，2015年9月28日，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)已初步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)以后，交通運(yùn)輸部一直在有序推進(jìn)相關(guān)后續(xù)工作，不斷提升服務(wù)水平。截至2017年2月底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份(西藏、海南除外)累計(jì)建成ETC專用車道14285條;建成自營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1115個(gè)、合作代理網(wǎng)點(diǎn)37502個(gè)，縣(區(qū))級(jí)已全部覆蓋;ETC用戶數(shù)突破了4767.44萬， 交易量日均810萬筆，占高速公路通行量的31.17%。

　　短短幾年內(nèi)，我國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已成為全球里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多、客戶規(guī)模和交易增長(zhǎng)最迅速的高速公路智能化收費(fèi)系統(tǒng)，這是因?yàn)镋TC顯現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)。

　　首先，ETC大大提高通行效率。根據(jù)初步測(cè)算，一輛汽車通過人工車道平均用時(shí)14秒，而ETC能縮短到3秒。全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)還打破了我國(guó)高速公路分省管理、分省運(yùn)行、分省服務(wù)的傳統(tǒng)格局，使全國(guó)高速公路進(jìn)入了“一張網(wǎng)”的新時(shí)代，可充分利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行流量控制，提高通行效率。

　　其次，ETC有效降低高速公路成本。與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式相比，ETC可以節(jié)約近87%的收費(fèi)站擴(kuò)建費(fèi)用，降低約20%的人工與服務(wù)成本。成本的降低，有利于加快收回投資、保障養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)高速公路的發(fā)展有著積極意義。

　　再次，ETC更加環(huán)保低碳節(jié)能。由于ETC實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)，車輛在過收費(fèi)站時(shí)減少了換擋、剎車，減少了廢氣排放。經(jīng)交通部門初步測(cè)算，ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行一年來，共節(jié)約車輛燃油8萬噸，能源節(jié)約效益約7億元，減少氮氧化物排放190噸、碳?xì)浠衔锱欧?34噸、一氧化碳排放2.38萬噸。

　　成都市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院研究人員表示，在收費(fèi)站兩側(cè)200米范圍內(nèi)，相比人工收費(fèi)車道，機(jī)動(dòng)車通過ETC車道時(shí)除氮氧化物污染削減較少之外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳?xì)浠衔?機(jī)動(dòng)車排放的揮發(fā)性有機(jī)物主要組成物質(zhì))排放等其他大氣污染物削減均達(dá)到70%以上。他指出，私家車在通過ETC車道時(shí)，相對(duì)于人工收費(fèi)車道車速更快、通過時(shí)間更短，大氣污染物排放減少，因此ETC推廣工作對(duì)成都市大氣污染物削減有積極作用。

　　高速公路以后 積極拓展新領(lǐng)域

　　隨著全國(guó)高速ETC的落實(shí)與應(yīng)用，ETC使用帶來的益處顯現(xiàn)。除了高速公路通行，ETC在其它領(lǐng)域的拓展應(yīng)用也在逐漸展開，停車作為ETC拓展的重要領(lǐng)域之一，已初顯成效。2016年7月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，明確提出要加快ETC在城市停車中的推廣應(yīng)用。2016年9月，交通部舉行發(fā)布會(huì)，要實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公共服務(wù)區(qū)、城市停車等交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為ETC用戶提供更多便利。

　　近日，烏魯木齊高鐵綜合樞紐開發(fā)建設(shè)投資有限公司、新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和中國(guó)建設(shè)銀行新疆分行簽約ETC項(xiàng)目合作協(xié)議。今后，新客站和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)都可實(shí)現(xiàn)電子支付。 隨著ETC項(xiàng)目的簽約，新客站智慧交通系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善，地下停車的智慧系統(tǒng)也正在逐步形成。

　　其次，作為交通感知手段的一種，ETC技術(shù)的應(yīng)用，將在視頻監(jiān)測(cè)、流量檢測(cè)、卡口記錄等交通感知手段的基礎(chǔ)上，對(duì)社會(huì)車輛狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知，可獲取重要的交通狀態(tài)基礎(chǔ)信息，并且為車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。除了不停車自動(dòng)扣除費(fèi)用的作用外，安裝在車主車輛中的ETC電子標(biāo)簽還可與其他的識(shí)別感應(yīng)設(shè)備互聯(lián)，開拓出新的應(yīng)用方式，如近日浙江永康一家農(nóng)商銀行在住宅小區(qū)試點(diǎn)的ETC門禁系統(tǒng)，讓嘗鮮的車主和業(yè)主直呼完全是VIP待遇。

　　未來，ETC設(shè)備將在車輛上與其它如導(dǎo)航、車輛實(shí)時(shí)狀況、藍(lán)牙、4G等模塊結(jié)合起來，將交通運(yùn)輸行業(yè)、汽車行業(yè)、金融行業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)，更多的商業(yè)模式將從中誕生。