中國(guó)重汽：從量變到裂變 離不開(kāi)的是“質(zhì)”變

中國(guó)重汽集團(tuán)首席質(zhì)量官、質(zhì)量部總經(jīng)理范建明先生

　　質(zhì)量表現(xiàn)僅是一方面，在剛剛過(guò)去的三月份，中國(guó)重汽曼技術(shù)高端產(chǎn)品汕德卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)191%，成為行業(yè)銷(xiāo)量突破佳話(huà)。

　　從消化、吸收到再創(chuàng)新，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品走過(guò)四個(gè)春夏秋冬，如今實(shí)現(xiàn)曼技術(shù)產(chǎn)品從量變到裂變的過(guò)程，離不開(kāi)背后重汽產(chǎn)品的質(zhì)量提升，百萬(wàn)公里無(wú)大修和產(chǎn)品銷(xiāo)量暴增已經(jīng)成為彰顯曼技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量的一把標(biāo)尺。

　　早餐會(huì)越開(kāi)越少 質(zhì)量是越來(lái)越好

　　中國(guó)重汽2009年開(kāi)始與德國(guó)曼合作，全套引進(jìn)包括德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、車(chē)架及整車(chē)技術(shù)。而這與1984年引進(jìn)斯太爾技術(shù)不同，當(dāng)時(shí)斯太爾技術(shù)是以進(jìn)口零部件為出發(fā)，之后在逐步學(xué)習(xí)、消化到國(guó)產(chǎn)化。而與德國(guó)曼的合作，德方要求中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品需要達(dá)到80%的國(guó)產(chǎn)化水平，這樣就對(duì)重汽各方面水平提出更高要求。

曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H

　　“以往推出一款新產(chǎn)品，重汽大概需要2年的時(shí)間，而首臺(tái)曼技術(shù)產(chǎn)品的亮相，卻用了三年半的時(shí)間(2013年3月，搭載曼技術(shù)的HOWO-T系產(chǎn)品率先推向市場(chǎng))。這三年半重汽經(jīng)歷了許多艱難坎坷，但中國(guó)重汽的產(chǎn)品質(zhì)量也發(fā)生了脫胎換骨的變化。”中國(guó)重汽質(zhì)量部總經(jīng)理范建明先生回憶到。

　　與德國(guó)曼合作以來(lái)，曼不但把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶給中國(guó)重汽，還給了寶貴的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。以曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)為例，按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)沒(méi)問(wèn)題，但按照曼的試驗(yàn)方法，某些零部件質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，這說(shuō)明曼的檢驗(yàn)方法更科學(xué)，這才能發(fā)現(xiàn)零部件的彎曲強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度問(wèn)題。中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品就是在這樣高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求下進(jìn)行的。

曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)

　　“而從2010年中開(kāi)始，每周都要開(kāi)早餐會(huì)和協(xié)調(diào)會(huì)。早餐會(huì)并不是大家想向的吃早餐，而是利用早餐時(shí)間討論曼技術(shù)產(chǎn)品的技術(shù)問(wèn)題、質(zhì)量改進(jìn)問(wèn)題等，協(xié)調(diào)會(huì)是每周六利用半天時(shí)間，進(jìn)行具體的工作檢查安排布置。這樣的狀態(tài)堅(jiān)持了2年多，從最初的會(huì)上前20個(gè)問(wèn)題優(yōu)先處理解決一直到產(chǎn)品沒(méi)什么問(wèn)題了，才改為兩周會(huì)、月度會(huì)，這在重汽歷史上是從沒(méi)有如此級(jí)別組織和長(zhǎng)時(shí)間消化吸收引進(jìn)技術(shù)的”范建明講到，而早餐會(huì)是越開(kāi)越少，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量是越來(lái)越好。

　　從不為人知的曼技術(shù)產(chǎn)品，到現(xiàn)在的用戶(hù)口中的質(zhì)量標(biāo)桿，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品可謂走過(guò)一段艱辛的歷程。如今中國(guó)重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件已經(jīng)100%實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量更是通過(guò)德國(guó)曼公司驗(yàn)證肯定，真正達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平標(biāo)準(zhǔn)。

　　質(zhì)量無(wú)小事 重汽產(chǎn)品將更優(yōu)

　　“工欲善其事,必先利其器”，重汽的質(zhì)量之“善”，得益于其曼技術(shù)“器”之“利”。在質(zhì)量面前，虛心的重汽舍得對(duì)差距下狠刀，寧可自己千辛萬(wàn)苦，也不讓客戶(hù)片刻擔(dān)憂(yōu)。從2010年到2013年，重汽按照德國(guó)曼的質(zhì)量管理理念，針對(duì)零部件嚴(yán)格按照德方進(jìn)行試驗(yàn)、釋放流程進(jìn)行，硬生生地將重汽曼技術(shù)整車(chē)故障率不斷降低。

中國(guó)重汽汕德卡

　　而如今的重汽曼技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)四年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)愈發(fā)成熟。針對(duì)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品常見(jiàn)的小毛病多問(wèn)題，中國(guó)重汽質(zhì)量部從源頭供應(yīng)鏈抓起，淘汰一批，優(yōu)化一批。“目前曼技術(shù)產(chǎn)品零部件供應(yīng)商均是國(guó)內(nèi)最好的”范建明講到。同時(shí)，重汽質(zhì)量人員也從國(guó)產(chǎn)車(chē)常見(jiàn)的小毛病入手，針對(duì)螺栓緊固件松動(dòng)、管線束干涉磨破、電氣接插件接觸不良及三漏等問(wèn)題不斷升級(jí)優(yōu)化，使車(chē)輛初期的小毛病基本杜絕。

　　“如果拿之前的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)在的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比，性能參數(shù)表現(xiàn)暫不提，僅故障率一項(xiàng)曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的1/20，特別是在運(yùn)行50萬(wàn)公里以后，曼技術(shù)產(chǎn)品可靠性?xún)?yōu)勢(shì)凸顯”。范建明得意向記者講到。

從量變到裂變 離不開(kāi)的是“質(zhì)”變

　　而這份得意，記者也曾在采訪重汽經(jīng)銷(xiāo)商和百萬(wàn)公里用戶(hù)時(shí)見(jiàn)得：經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員提到重汽曼技術(shù)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)標(biāo)是一打一個(gè)贏，產(chǎn)品可靠性、曼技術(shù)品質(zhì)就是他們的殺手锏。首位達(dá)成百萬(wàn)公里英雄付忠艷“得意”自己的汕德卡質(zhì)量可靠的沖擊第一臺(tái)150萬(wàn)公里無(wú)大修。

　　如今中國(guó)重汽集團(tuán)將每年的3月定為公司“質(zhì)量月”，提出“只有客戶(hù)滿(mǎn)意，我們才會(huì)得意”的質(zhì)量文化理念。扎扎實(shí)實(shí)的開(kāi)展質(zhì)量工作，打造用戶(hù)滿(mǎn)意自己得意的放心車(chē)、精品車(chē)，讓重汽產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，進(jìn)而提升企業(yè)品牌形象和核心競(jìng)爭(zhēng)力。