新國標(biāo)為液力緩速器推廣帶來市場機遇

　　近日，筆者從我國最大的重型變速器企業(yè)陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司了解到，去年新版GB1589實施后，該公司的液力緩速器銷售開始出現(xiàn)起色，特別是公路貨車違法重點整治開始后，訂單和出貨量更是有了大幅提高：2016年全年累計銷量達4977臺,同比增長485%。進入2017年，法士特的液力緩速器銷售持續(xù)向好，前兩個月累計銷量達1218臺，比2015年全年銷量還高不少。

液力緩速器

　　新政助推市場加速開啟

　　新版GB1589的實施無疑對液力緩速器市場的開啟起到了很大的助推作用，最明顯的變化就在于對重卡承載量的上限做出明確規(guī)定，使物流車的有效運力降低10%~20%左右。要保持一定的運營效益，在當(dāng)前的政策法規(guī)和市場環(huán)境下，客戶能自主掌控就是設(shè)法提高運輸效率降低運營成本。而液力緩速器的使用正是一種有效措施。普通的載貨車或牽引車客戶目前都是通過加裝水箱給制動鼓淋水的方式降低因頻繁制動產(chǎn)生的熱量而避免長距離制動的失效。這增加自重不說，經(jīng)常給發(fā)熱的制動鼓淋水還會加速制動鼓的老化和損傷，給行車帶來安全隱患。

　　卡車平均背負1立方米的水連同水箱包括連接部件，自重少說也在一噸多。在現(xiàn)行法規(guī)下，自重多一噸就意味著少裝一噸貨從而少一噸的效益。但如果加裝液力緩速器后情況就大為不同，在保障車輛安全平穩(wěn)下坡的同時，不增加任何燃油負擔(dān)，還可有效減少主制動器的磨損，延長輪胎壽命，減少維修和運營成本。特別是運行于山區(qū)有長距離下坡路段的車輛，使用液力緩速器的效果更加明顯。

　　使用緩速器車輛效益明顯提高

　　四川是這一兩年國內(nèi)緩速器普及速度最快的省份之一，筆者從陜西法士特成都辦主任朱永賓處了解到，最近一兩年來，該公司緩速器在四川市場上取得了不小的突破，去年全年通過整車銷售就達170臺，加上大客戶改裝車輛的83臺，全年銷量幾乎是2015年的3倍。

卡車裝配液力緩速器

　　朱永賓說：“客戶安全意識的提升是主要原因，當(dāng)然，去年下半年以來，GB1589-2016的實施及治超的趨嚴對市場起到了很好的推動作用。”他還介紹說，這也也得益于法士特近幾年聯(lián)合整車企業(yè)開展了大量的客戶體驗式營銷活動。目前，當(dāng)?shù)乜蛻魧徦倨鞯恼J知和接受程度已越來越高。另外，幾年來法士特在研發(fā)方面也是不遺余力進行了大量投入，經(jīng)過持續(xù)改進，產(chǎn)品性能更加成熟。

　　朱永賓表示，法士特經(jīng)過大量驗證和實車試驗，在合規(guī)裝載下，正確使用緩速器恒速聯(lián)合制動，在一級公路以上的道路上恒速下坡完全可以實現(xiàn)一腳剎車不踩，所以，客戶合規(guī)裝載運輸加裝水箱已無必要。

　　四川時代天成汽車貿(mào)易有限公司品牌經(jīng)理劉明惠稱，去年底以來，他們帶緩速器的陜汽X3000黃金版牽引車賣得不錯。現(xiàn)在，在所有售出的牽引車型中，平均不到3輛車就有一輛配置緩速器的。跑長途的牽引車加裝緩速器在當(dāng)?shù)匾殉蔀橐环N流行配置。

　　劉明惠還給筆者算了一筆賬，加裝法士特緩速器整車價格雖然高了近2萬元，但客戶整車不加水箱或縮小水箱減少的重量可降低整車自重0.5噸，按目前普通貨物公路運價0.5元/噸公里計算，一年平均運營10萬公里的話，一年運費就多收入2.5萬元，多收入的運費當(dāng)年就能收回緩速器的成本。如果加上節(jié)省的更換剎車片、制動鼓及輪胎磨損節(jié)省的成本，一年下來，至少在4萬元以上，效益相當(dāng)可觀。這還不包括節(jié)省出來的加水等待時間及使用緩速器后安全勻速下坡而節(jié)約的時間效益。

　　緩速器市場前景廣闊

　　目前，液力緩速器在國內(nèi)重卡市場還處于開發(fā)起步階段，去年，自主加外資品牌共計實際銷量超過1萬臺，只占當(dāng)年我國重卡總銷量的很小一部分。但液力緩速器的安全性能及較高的綜合收益，正得到越來越多客戶的認同。

　　國內(nèi)重卡企業(yè)也早已看中了這一點，紛紛加大了液力緩速器車型的設(shè)計和匹配。如果在客戶、生產(chǎn)廠家、車企和國家有關(guān)部門共同推動下，國內(nèi)最終將形成十分可觀的液力緩速器市場。假設(shè)5~8年后我國重卡市場緩速器的匹配率能夠達到歐美等發(fā)達國家和地區(qū)一半的水平(即30%)，每年就有超過20萬臺(按目前國內(nèi)重卡銷量估算)的市場規(guī)模。