發(fā)現(xiàn)信賴：老司機(jī)技術(shù)控 跑危運(yùn)就用聯(lián)合卡車

　　車輛：聯(lián)合卡車 U系400馬力 6×4牽引車

　　運(yùn)輸路線：山東——蘇浙滬等地

　　運(yùn)輸類型：危化品運(yùn)輸

　　發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：成品油運(yùn)輸對于運(yùn)輸車輛的安全性與可靠性要求較高，聯(lián)合卡車的安全性、動力性、穩(wěn)定性與耐用性等各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)異，充分滿足?；愤\(yùn)輸需求，來自山東淄博熙皓物流有限公司副總經(jīng)理蘇慶濤認(rèn)準(zhǔn)的就是聯(lián)合卡車，蘇慶濤的?；愤\(yùn)輸事業(yè)保駕護(hù)航的任務(wù)就由聯(lián)合卡車來完成。

　　權(quán)力越大責(zé)任就越重，對于從事?；愤\(yùn)輸?shù)奶K慶濤而言亦是如此，運(yùn)輸安全雖說是老生常談的話題，但蘇慶濤始終將“安全”二字掛在嘴邊，運(yùn)輸車輛的選擇也是由他全權(quán)把關(guān)，擺在公司的5臺全新聯(lián)合卡車U400就是蘇慶濤信賴的運(yùn)輸伙伴。

山東淄博熙皓物流有限公司副總經(jīng)理蘇慶濤

　　從卡車司機(jī)，不斷地日益磨煉，再到現(xiàn)如今的公司老總，蘇慶濤已成為一名精通卡車的行家，公司在決定選擇聯(lián)合卡車作為運(yùn)輸車輛時(shí)，蘇慶濤早已做足了準(zhǔn)備工作。“公司里的5臺聯(lián)合卡車都是由我親自去聯(lián)合廠家提車，從駕駛室到最后的上裝都是定制的，而且這5臺車都是大單胎設(shè)計(jì)，公司也是第一次嘗試用大單胎來跑?；\(yùn)輸。”蘇慶濤對卡車網(wǎng)記者說道。

　　用大單胎來跑?；愤\(yùn)輸?沒錯，蘇慶濤公司里跑危運(yùn)的聯(lián)合卡車就是大單胎。眾所周知，大單胎與常規(guī)車輛的雙排輪胎不同，存在著一定的弊端，在運(yùn)輸過程中一旦出現(xiàn)輪胎損壞的情況，車輛只能是停滯不前，這就對運(yùn)輸時(shí)效性有一定的影響。用大單胎在山東地區(qū)跑危化運(yùn)輸，蘇慶濤還是第一人，對于精通卡車的蘇慶濤而言，這個(gè)選擇的好與壞他有著自己的見解。

　　“大單胎的弊端確實(shí)有，但優(yōu)勢也是尤為突出的，隨著新GB1589的正式推行，整車輕量化已經(jīng)是潮流，我之所以選擇聯(lián)合卡車，看中的就是車輛在輕量化設(shè)計(jì)之后，還兼?zhèn)渲玫目煽啃?，?lián)合U400整車的自重能達(dá)到8.12噸，這在行業(yè)里也是名列前茅的，可靠性保證了，自重又變輕了，我們拉成品油的重量就變多了，現(xiàn)在每臺車能多拉500多斤的油品，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性就提升了，所以優(yōu)的比重要大于劣。”蘇慶濤解釋道。

聯(lián)合卡車U400 6×4?；窢恳?/strong>