各派高手誰能登頂 重汽高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽“華山論劍”

比賽用車：HOWO T7H 440

　　節(jié)油有妙招 西南實力派

　　首戰(zhàn)成都，起初重汽工作人員也都擔(dān)心會跑出不理想的成績，畢竟不是實驗路況，實況實景存在太多不可控因素。但來自西南的各位好手，他們長年跑車翻山越嶺，對節(jié)油有著獨到的見解。頂著首戰(zhàn)的壓力，成都站前三名均跑進(jìn)了25L/百公里的成績，不僅展現(xiàn)了西南選手的實力，更證明了曼產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)。

成都戰(zhàn)前三甲

　　獲得第三名的陳建伍一直開的是沃爾沃，常年跑西南使得他有著十分豐富的駕駛經(jīng)驗和節(jié)油技巧。陳建伍說：“開車如同練功，要內(nèi)修心性，外練技術(shù)，內(nèi)外兼修才能節(jié)油”。此外陳師傅對自己的右腳十分自信，21年的駕齡，可以隨心所欲的控制油門。然而略顯遺憾的是，由于比賽中遇到了很多堵車的情況，陳師傅沒有達(dá)到自己的理想成績，但賽后他還是對T7H的動力性及舒適性大為贊揚。談及比賽中的不可控因素時，陳師傅還表示遇到這些情況都是平時開車經(jīng)常發(fā)生的，這也正是實況比賽的魅力所在。

成都站冠軍李傳瑞

　　說起冠軍李傳瑞，雖然來自山東，但多年來行走于臨沂-成都之間，也可算得上半個西南選手，比賽用車也正是他自己的座駕，對車況性能以及油耗的把握可謂是如火純青。常年在川路行駛又坐擁如此優(yōu)勢，冠軍之名可謂意料之中。24.63L/百公里，李傳瑞表示這只是自己的正常水平，如果運氣再好點相信能跑出更好的成績。

　　老司機有心計 西北善學(xué)派

　　在西安站的比賽中，宋曉宏并不是最被看好的一個，但卻是最令人驚訝的一個。初次接觸重汽，便捧得桂冠堪稱一匹黑馬，但通過采訪，卡車網(wǎng)記者認(rèn)為宋曉宏能取得這個成績看似偶然，實則必然。

西安站冠軍宋曉宏

　　宋師傅做了十幾年的快遞運輸，之前對重汽的車也只是一知半解，但在賽前通過與其他選手的交流，宋師傅“偷偷”學(xué)習(xí)到了操控T7H的技巧。比賽過后宋師傅講到：“這車給我的第一感覺就是特別舒適，剛開了一段就感覺非常穩(wěn)，對換擋以及加速性能適應(yīng)的非?？?，我就是跟平常一樣開車，也沒想到自己能取得這么好的成績”。但筆者覺得宋師傅過于謙虛，110公里的賽程，加之當(dāng)天的小雨給比賽取勝設(shè)置了更多的障礙，宋師傅過人的學(xué)習(xí)能力和豐富的駕駛經(jīng)驗是其獲勝的法寶。

　　不只是愛笑 東北深藏不露派

　　西南選手有實力、西北站選手有“心機”，東北站的選手給記者的又是另一種感受。冠軍謝巖賽前接受卡車網(wǎng)采訪時表示之前從沒有接觸過T7H，但有信心拿第一。這就讓筆者很納悶了，按照套路來講，高手一般不都十分低調(diào)的嗎，這么“囂張”難道謝巖有什么秘訣嗎?本以為謝師傅只是開開玩笑緩和一下氣氛，但他比賽途中的表現(xiàn)以及21.91L/百公里的成績證明他真的有料。

沈陽站冠軍謝巖

　　何謂深藏不露，謝師傅在賽前和賽時完全是兩幅表情。賽前有說有笑，但在比賽途中謝師傅一臉嚴(yán)肅，對于記者的問話他并表示不想理睬，當(dāng)時卡車網(wǎng)還捕捉到了一個畫面。由于謝師傅個頭很高，車窗上活動的貼條影響了他的視線，為了能安全駕駛，他彎下頭，一邊盯著前方，一邊看著轉(zhuǎn)速油耗，那股認(rèn)真勁讓人難忘。

　　后來卡車網(wǎng)記者了解到謝師傅已經(jīng)從事了長達(dá)6年的危化品運輸，在工作中節(jié)油與自己資薪掛鉤，所以謝師傅平時就練就了獨門秘笈。沈陽站路況良好，全程無剎車，給破紀(jì)錄創(chuàng)造了良好的條件。幾個小坡可謂是拉開差距的關(guān)鍵點，謝師傅在即將上坡前將車速提高，充分利用慣性上坡大大減少了整個行程的油耗。

　　前三站的比賽，各地選手給了我們太多驚喜，有人說紀(jì)錄差不多也就止步于此了，但在卡車網(wǎng)看來，比賽在不斷突破節(jié)油紀(jì)錄的同時，更向廣大卡友傳遞了一種節(jié)油理念，為用戶創(chuàng)造財富。在接下來的幾場比賽中又會有何種精彩?全國各路節(jié)油好手會師濟南又會是一場怎樣的較量?卡車網(wǎng)與你一同期待。